特斯拉的真正对手来啦？大众ID.4X国内即将发布（上汽大众ID.4X正式批量投产 将于明年一季度上市）

最近经常有小伙伴私信询问特斯拉的真正对手来啦？大众ID.4X国内即将发布（上汽大众ID.4X正式批量投产 将于明年一季度上市）相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、特斯拉的真正对手来啦？大众ID.4X国内即将发布
• 2、上汽大众ID.4X正式批量投产 将于明年一季度上市
• 3、MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

特斯拉的真正对手来啦？大众ID.4X国内即将发布

以前很多人觉得大众ID系列电动车是“光打雷、不下雨”，这次我们终于看到“雨点”了。

10月27日， 上汽大众ID.4X在位于上海安亭的新能源汽车工厂正式投产，它不仅是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车，也是大众品牌ID系列在国内批量生产的首款车型，该车将在11月3日国内正式发布，按照正常的行业节奏，抢在年底前上市应该没有什么困难。

不过也有网友很快发现了“猫腻”，因为去年媒体可不是这么报道的，当时说的是大众ID.3即将在2020年国产上市，怎么一转眼就换车了？当然这不是重点，重点是大众ID系列电动车究竟实力如何，它能重现大众在燃油车市场上的辉煌吗？

国内跳票的ID.3

首先我们不妨说说在国内市场“跳票”的ID.3，这款车于2019年11月在广州车展首发，根据当时很多媒体报道，这款车是准备2020年在国内两座MEB工厂投产的，这也引发国内消费者的无限期待。事实上，就在2019年11月，这款ID.3在德国正式投产，预计于2020年中期交付欧洲消费者。

作为基于大众全新MEB平台打造的首款量产车型，ID.3被大众寄予厚望。比如很多人可能并不知道它的名字为什么叫ID.3，因为对大众来说，甲壳虫车型是“1”，高尔夫车型是“2”，它们曾经创造了大众在燃油车领域的辉煌成就，而ID.3所肩负的重任就是开启大众在新能源汽车领域的辉煌时代。

不过从这款车的定位和其在国外市场的售价来看，它与中国市场擦肩而过是很明智的选择。首先它定位紧凑型两厢车，车身尺寸仅比大众高尔夫大一点，虽然得益于全新的MEB平台，它的轴距和车内空间已经达到中型轿车水平，但是两厢车依然不会是中国主流家庭的购车首选。

根据当时的消息，这款车在国内将推出三种续航版本的车型，从低至高续航里程分别为330km/420km/550km。虽然没有公布国内售价，但是我们可以拿它在国外的售价做个简单参考，其在欧洲市场的售价折合人民币大概在28万-36万元之间，这个价格在国内刚好是特斯拉Model 3的主要阵地，因此引进ID.3或许就不是上策了。

来势汹汹的ID.4X

不过，好在ID.3并不是独苗，ID.4可能才是大众要放的大招。这款车刚刚在今年9月23日全球首发，海外版将于今年12月上市，目前已经在上汽大众投产的版本被命名为ID.4X，它也将在11月3日国内正式发布。从产品推出节奏来看，ID.4X发布时间只比与海外版ID.4晚了1个多月，可谓来势汹汹。

为什么大众要将“宝”压在它身上？首先可能就是因为它是一台定位更加主流的紧凑型SUV，根据此前工信部发布的产品申报信息，ID.4X的长宽高分别为4612毫米、1852毫米、1640毫米，轴距为2765毫米，这是主流的紧凑型SUV尺寸，而且轴距已经达到中型SUV级别，再加上创新平板式的电池模组布置方式，内饰空间可能会给消费者一个惊喜。

在动力方面，ID.4X将搭载代号为EBN的电机总成，最大功率150千瓦，并采用宁德时代的三元锂电池，虽然目前还没有公布具体的续航配置，但是根据上汽大众发布的信息，“电池组可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程”。这在目前国内市场也算是处于优秀水平。

另外电动化与智能化始终是紧密相连的，消费者除了需要实用的续航里程，对车辆的智能化配置也有更高的要求，这一块曾经是大众汽车的弱项，是近几年涌起的造车新势力的强项，不知道出自全新MEB平台的ID.4X能不能让我们喜出望外。

虽然目前国内市场上也有多款紧凑型纯电SUV，但是它们要么是“油改电”，要么是出自新势力车企，具有绝对优势的产品屈指可数，相比之下，大众ID.4X上市后，很可能一扫浮云，成为这一细分市场的主导车型。

或许大众ID.4X这样的好日子并不会持续很久，因为能对ID.4X构成严重威胁的特斯拉Model Y预计将在明年国产上市，根据马斯克雷厉风行的作风，Model Y很可能会在价格方面“跌跌不休”，不知道大众有没有准备好接招。

总结：虽然大众的ID系列车型姗姗来迟，特斯拉等一众车企早已经“圈好了地”，但是真要说“后劲”，可能还是大众要强一些，它倾力打造的MEB平台就像一个魔法袋，可以“瞬间”针对市场需求变幻出许多不同的车型，这种“车海战术”在燃油车市场非常奏效，在新能源市场或许将大展拳脚，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众ID.4X正式批量投产 将于明年一季度上市

今日， 上汽大众ID.4X车型已经正式批量投产，该车基于MEB纯电平台打造，并且新车将会在明年第一季度上市。

在外观方面，该车采用了大众MEB家族最新的设计语言，前脸部分贯穿式日间行车灯搭配发光的LOGO，使车辆尽显年轻运动的气息，并且有着十足的科技感。

车辆侧面，该车则采用溜背式车身造型，并且搭配上双色拼接的车身与流畅的线条，使该车的运动氛围进一步提升。

车辆尾部，贯穿式的LED尾灯提升了整体车尾的层次感，并且两侧主光源的造型在点亮后也有着很高的辨识度。

动力方面，ID.4 X搭载的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，最高时速为160km/h。新车的电池能量密度175Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程达到555km。 找车网

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MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

10月27日， 上汽大众ID.4 X于位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式下线。新车定位于紧凑型SUV，工况条件下的百公里耗电量为16.2kWh/100km，工况续航可达555km，预计2021年3月上市。

ID.4X量产下线，意味着大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。这也意味着这家传统汽车巨头在汽车电动化领域在中国市场上与特斯拉等造车新势力展开正面对决。作为上汽大众新能源汽车工厂的首款量产车型，ID.4 X也是上汽大众成立以来，累计生产的第2300万零一台整车。

在过去中国市场上，大众品牌的纯电动车型主要以上汽大众朗逸纯电，一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电这三款车型为主。但三款车型在市场中表现平平，一方面因为基于油改电而来，没有值得称道的先进技术；另一方面不足300公里的NEDC续航里程，仅能满足城市代步的需求，与主流的纯电车型相比毫无优势。而ID.4 X是上汽大众首款基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造的ID.家族纯电车型。

MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。

尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，ID.4X搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。

外观方面，ID.4 X延续了ID.车系的简洁风格，车头封闭式设计、线条流畅的头灯为新车塑造出一种时尚感。全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来科技感十足，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，非常具有辨识度。

侧面来看，线条同样展现出简洁科技的风格，后半段的腰线则有一个明显上扬，给我们营造了一种流畅的视觉效果。车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身。

官方表示，ID.4 X的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。尾灯内的构造也相当精致，点亮之后视觉效果很突出。因为是纯电，尾部下方也没有排气口，固定式扰流板和底部的菱形装饰框让整车层次感很明显。

在内饰部分，ID.4 X的中控造型设计非常简洁，超薄的悬浮式中控显示屏提升了内饰的科技感。屏幕下方为多媒体系统、空调以及部分主动安全性配置所保留了触控按键，更便于对应功能的直接操作。位于仪表右侧的独特电子怀挡设计，在提升换挡便捷性的同时，也为ID.4 X的车内中控部分提供了更多储物空间。

上汽大众拥抱汽车“新四化”技术浪潮，向智能与电动化转型，步伐坚定。近年来，上汽集团与大众汽车集团在电动化、智能网联化和高端品牌方面的合作持续深入。此次ID.4 X的投产是股东双方精诚合作的成果之一，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章，向着“共创2025”战略目标不断迈进。我们期待大众品牌在纯电领域也能获得目前在燃油车市场的地位。

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