1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？

今天找车网小编整理了1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？
• 2、1.5T+48V轻混系统缺席，国产高尔夫8，到底哪款值得推荐？
• 3、第八代高尔夫1.5T发动机怎么样?

1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？

网络有个段子：大众只有一款车，它叫高尔夫，拍扁了叫尚酷；揉圆的叫甲壳虫；加个屁股叫速腾；拉长的叫迈腾；再拉长是辉昂；加高底盘是途观；再撑大点就是途锐…...大众高尔夫，自 2013 年发布第 7 代之后，已有 7 年未更新换代，依然是我们熟悉的 1.4T 引擎搭配7速双离合变速箱。虽然第 8 代高尔夫已经在一汽-大众佛山工厂下线，预计 10 月将在国内上市，但说实话，笔者的内心毫无波澜。要知道，高尔夫一直是两厢车界的标杆，玩车人士寄予厚望的车型，俗话说“念念不忘、必有回响”。

VW

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GOLF

“换代”与“改款”偷换概念

迫不及待要入手大众第 8 代高尔夫？秀儿你先坐下！你可知第 8 代高尔夫搭载与第 7 代车型相同的引擎？没错！那颗万众期待的 EA211 EVO 1.5T 引擎暂时无缘国内市场，工信部的备案中也赫然显示“1.2T/1.4T”的信息。据称，第 8 代高尔夫得等到 2023 年的“大改款”才有机会搭载最新技术的 1.5T 动力源。这就有点扫兴了，而且第 8 高尔夫的底盘也沿用上一代的架构，连轴距都没变。如果把车比作人，那么第 8 代高尔夫花了 7 年时间换代，却只有“外在”变化而已，并非脱胎换骨的彻变。

优秀的动力组合留在国外

早些年，我们用“好东西都留在日本本土”来表达我们对日系车技术更新慢的无奈。换代理应带来技术革新，因此，我们希望见到 EA211 EVO 引擎搭配 48V 轻混系统的到来，以及与之匹配的 DQ200 七速干式双离合变速箱的表现。但严格说，EA211 EVO 引擎的本质并非一次机械素质提升的产物，早在高尔夫 7.5 代(国外)已搭载使用，可惜市场反馈并不好，主因是这颗 1.5T 引擎在中低转速下的 NVH、震动和噪音都逊于 1.4T 引擎的表现，动力性能也差强人意。

EA211 EVO

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DQ200 找车网

其实，EA211 系列引擎的实力并不弱，玩车的朋友一定知道它的潜力所在，随便刷个一阶 ECU 程序就能解封 30-40 匹马力。

不过话说回来，大众集团曾因“排放门”造假事件遭到重金惩罚，笼罩在大众头顶的排放噩梦挥之不去，不久的未来还有更严苛的 6d-temp 欧盟废气排放标准等着发号施令。因此，这款 1.5T 引擎迎来了最重要的工作搭档—— 48V 轻混系统。这套加入轻混系统的 EA211 EVO 1.5T 动力系统经历了两年的市场考验，得到不错的反响。要知道，这套系统是大众用 7 年青春给大家研究出来的，你品，你细品。

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SYSTEM

7 年时间，足以让自主品牌的实力上升至叫板合资品牌的层面。然而，大众第 8 代高尔夫所要面临的挑战不仅来自于强大竞争对手的威胁，更有电动化、自动驾驶、车联网技术等尖端科技演进。

这套 48V 轻混系统是由 48V 锂离子电池、DC-DC 转换器、发电机三个关键部件组成，其核心部件为 BSG 皮带式起动发电机。48V 轻混系统的加入不仅能提升燃油经济性，更能改善其 NVH 表现。

48V

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STARTER

EA211 EVO 1.5T 引擎周边的部件有升级，包括 VTG 涡轮增压器(下图)、缸壁涂层、350bar 油泵以及 GPF 汽油过滤器等部件，以应对 6d-temp 废气排放标准。

如何慰藉心灵

虽然 EA211 EVO 1.5T 引擎比现款 1.4T 的排气量更大，但动力输出并没有明显的升级。很显然，在油耗与性能的双岔路口前，第 8 代高尔夫进化时选择了前者。而国内的第 8 代高尔夫将搭载现款 1.4T 引擎，无论是原厂动力、还是改装潜力，它都已经达到了该有的水准，无需担心“有车没得改、改件不成熟”的问题。因此，准备第一批尝鲜的用户们，选择第 8 代高尔夫的理由仅此一个：新款的外观设计和更出众的内饰氛围，并沿用第 7 代高尔夫的动力套件，走一波改装网红之路。

2020 GOLF 8

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DESIGN

46 年的进化历程中，第 8 代高尔夫的外观是升级幅度最小的一次，就连引擎盖外侧线条也是源自第 7 代的原版设计。在设计风格上，头灯变得细扁，且上缘和引擎盖齐平，灯眉线条延伸至前杠最后方，中网组件被贯穿式灯带代替，这一改动也成为第 8 代前脸的鲜明记忆点。至于车尾部分，依旧是招牌式的宽 C 柱风格，尾灯设计更为高级一些。不得不说，沿用上一代底盘架构的车型，可以很轻易的让玩车人发挥才能，只要你去广州陈田弄一套第 8 代的车身覆盖件，还要啥自行车，7 代改 8 代的前脸，它不香吗？

内饰设计显诚意

关于“陈田改车”的想象力，还真有人这么干过。至于内饰方面，也许就没有外观改造来的这么容易了。第八代高尔夫的内饰革新还比较令人满意，同一水平面上的驾驶仪表盘和中控屏幕，让人联想到梅赛德斯-奔驰的贯穿双屏设计。不同的是，第 8 代高尔夫的液晶仪表盘属于内嵌风格，立体感更为强烈一些，而且优点是可以避免常见的反光问题。另外，大幅简化的实体按键，在提高使用便利性的同时，内饰风格也有了脱胎换骨的视觉感受。

GOLF 8

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INTERIOR

机械式换挡结构变成电子换挡结构，挡杆的操控方式和保时捷 911(992) 所使用的那套一模一样。

综上所述，与其说一汽-大众高尔夫进化到第 8 代，不如说它是第 7 代的改款 Plus 版。为什么一汽-大众未在第一时间将 1.5T+48V 轻混新技术同步投放到国内市场呢？首先，大众汽车集团正在积极转型，未来十年内将推出近 70 款新电动车型；其次，第 8 代高尔夫在国外还没有形成一定口碑，一汽-大众更希望待产品稳定可靠后，再推向市场。

据称，搭载 48V 轻混的 EA211 EVO 1.5T 动力系统已经在一汽-大众佛山工厂测试调校中。就目前阶段来说，现款高尔夫上搭载的 1.2T/1.4T 引擎是最稳定、最少投诉的稳妥解决方案，但遗憾的是，它也成为了高尔夫车系中畸形的中国特供版“第 8 代”。您对这款“大拉皮”有何看法？一汽-大众第 8 代高尔夫 VS 东风本田思域两厢版，这俩劲敌你会选谁？快去评论区告诉我吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5T+48V轻混系统缺席，国产高尔夫8，到底哪款值得推荐？

一汽-大众全新 高尔夫，也就是高尔夫8已经上市，总共5款车型，售价区间12.98到16.58万元。有人提出了比较犀利的观点：没有1.5T的高尔夫8根本不叫换代。高尔夫8国产后是否有产品力，值不值得入手，小编给你分析分析。

很多朋友都提到了1.5T发动机，它到底是什么？

海外大众为高尔夫8配备的代号为EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机，其实早在7.5代的高尔夫上就已经应用。但7.5代的高尔夫车主反馈，1.5T发动机在中低转速区间的NVH并不好，震动和噪音都比1.4T发动机更明显。于是，此次高尔夫8使用了1.5T+48V轻混系统，既要优化它的震动、噪音，也要提升燃油经济性。并且你会发现，现在很多品牌诸如奔驰、奥迪都开始引入轻混系统。这是为了满足欧盟更严苛的排放标准。

大众海外版高尔夫8提供1.5T发动机+48V轻混系统，与之匹配的是DQ200的7速双离合变速箱。发动机最大功率依然保持在110kw/150PS的水平，并可以在1500rpm到3500rpm之间输出250Nm的峰值扭矩。在350bar油泵以及GPF (汽油颗粒捕捉器)帮助下，排放符合欧洲最新的欧6d-temp标准。

这套48V混动系统是由48V锂离子电池、DC/DC转换器以及一个皮带式起动发电机所组成。48V锂离子电池位于副驾驶位的下方。而这套系统最核心的部件当属俗称BSG的皮带式起动发电机。这个电机主要提供了以下三个功能：启动发动机、动能回收、发动机助力。

从技术角度来说，启动发动机是皮带式起动发电机，顾名思义，这个电机不仅取代了传统发电机工作，还能在热机的状态下承担起动机的角色。由于48V电压高，在同样的电流下起动机拥有更强的启动功率，故能直接把内燃机带至接近怠速附近再点火。这样一来，发动机启停的时候再也不会听到传统12V起动机那种“嘎嘎嘎”的启动声音以及随之而来的振动与延迟。启动可以说是瞬间完成，大幅度提升了客户对启停技术的接受程度以及使用频率。

动能回收也不是什么新技术 ，以前大众在Bluemotion车型上也有应用。但同样得益于电压的提高，这次BSG的最大回收功率可以达到5kW的水平。大众宣称，在每次制动的过程中，最多可以从中回收40%的动能。为什么不是像电动车那样达到70%甚至更高，这是因为BSG是与发动机曲轴相连的，这也就意味着它并不能脱离发动机的转动独自回收动能。反过来，这台电机也无法提供纯电行驶能力。

最后发动机助力这个也很好理解，内燃机需要一定的转速才能输出令人满意的扭矩，小排量涡轮增压发动机的低扭更是经常被人吐槽。此时，电动机在0转速就可以输出峰值扭矩的特性就派上用场了，它能在起步初期提供轻快的驾驶体验。其实实际使用起来，点火的时候，车辆并不会快速启动，而是需要迟疑1到2秒，它好像是在思考：“是用传统的起动机还是要用48V BSG电机？”。

系统在冷启动的时候还是选择了12V的齿轮式起动机，你会听到熟悉的咔咔咔声。起步后表现绝对是个亮点！即便是在ECO模式下，它的起步很快，动力传输直接，绝对有种开电动车的感觉。大家都知道，各国的排放法规越来越严，如何在性能与排放间取得平衡是众多车厂的难题。48V的出现可以说大大缓解了这方面的矛盾。随着速度的提升，低速时优秀的驾驶性便被打回原形，中速动力表现只能说是中规中矩。

48V系统会在你缓慢松油门的时候自动停机熄灭发动机并挂入空档，整车就以一种阻力非常小的状态滑向前方，非常有意思。此时车上的用电器依然靠着48V电池供电，并不会中断。虽然大众最大实现40秒的熄火空档滑行。

至于48V的缺点自然也是有的，会让你感受最明显的就是刹车时的不均匀感。和大多混动车一样，高尔夫8也采用了动能回收与机械刹车结合的混合制动策略。但问题在于电动机的回收功率会随着转速的变化而变化，如何调配两种制动力来源，就成为了各大车厂难题。例如在这台车上，会在缓慢制动到20~30km/h这个速度区间的时候，突然在某个时刻突然感觉到电机不回收了，然后车的制动力就减少了。 这时候需要你继续再深踩刹车才能保持同样的制动效果。

在德国，搭载1.5T+48V轻混系统，6挡手动的高尔夫8售价28254欧元起（已含税），约合22万人民币。如果再来点选装配置，价格会更高一些。

国产高尔夫8，并没有1.5T+48V轻混系统，据悉该套系统将于2022年才会在国内车型上出现，现在还并没有完成国产。小编觉得，1.5T+48V轻混并不是什么黑科技，并且这套系统其实并没有想象的那么“成熟”，最起码1.5T发动机在7.5代高尔夫上就被很多海外消费者吐槽。引入48V系统，最大的用意是平衡动力与油耗，因为欧盟对于排放的标准越来越严格，车企也在想各种解决办法。

其次，小编觉得1.5T+48V系统，在现阶段如果国产，国产高尔夫8是否会定价过高呢？就像前不久上市的2020款 2.0L X压燃尊荣型，压燃确实是一项新的发动机技术，但这车定价18.99万元。很多人抱怨太贵了！对于车企而言，只有大量量产，才能保证整体利润，单个产品的价格才能下来。如果现在上马这套系统，一汽-大众估计只有高尔夫8采用，小编感觉价格很难下来。

之前我们已经做了关于高尔夫8的静态讲解（高尔夫8静态解析），动力方面，大家熟悉的EA211 1.4T发动机的驾驶感受就不多说了，这个成熟的动力总成系统应用于很多国产大众的车型上。如果真的喜欢高尔夫8，到底哪款车型值得推荐？

首先，一汽-大众推出了7种选装包：驾驶辅助包，温暖季节包，科技灯光包，智慧互联包，豪华音响包，HUD，车身颜色。

看到上市价格和具体配置之后，小编觉得R-Line的购买价值并不大。很多厂家宣传的酷炫的配置其实都是选配，如果你有需求，可以选择相对应的选装包。

高尔夫8 Pro 280TSI车型比较值得推荐，小编觉得Pro车型和R Line的关系有点像“豪华套装”和“运动套装”。Pro 280TSI的官方售价是14.98万元，搭载1.4T发动机，比Pro 200TSI车型售价高了7000元。这里要注意，还有个Pro 280TSI首发版，小编并不推荐这个车型，它唯一就是占了个“首发版”名字，还玩了一把限量100台的噱头。仔细研究下它的配置，除了动力总成，其他配置甚至还不如 Pro 200TSI车型。

入门版12.98万元的200TSI主要是降低车型入门门槛，基础配置还可以，但科技/舒适配置很少，并且无法选装。Pro 200TSI售价14.28万元，一下子贵了1万3，配置更多还能选装。但小编刚才提到了，它与Pro 280TSI就差7000元，为啥不要个1.4T发动机的车型呢？116马力1.2T发动机的起步加速和中途加速能力都很一般。

此次国产高尔夫主打的是科技配置，部分配置确实需要消费者购买选装包，基础配置还算OK。但其实在当下这个价位区间，消费者的选择很多。1.5T+48V，也不是什么黑科技，只是大众应对欧盟排放，以及提升、优化海外版7.5代高尔夫的一个办法。这套技术是否成熟、稳定，小编不敢随便下结论。并且，这种搭载新动力总成系统的车型售价并不便宜。就目前国内上市的国产高尔夫8来说，五款车型，如果购买推荐Pro 280TSI车型，相对来说性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫1.5T发动机怎么样?

海外版第八代高尔夫搭载型号为EA211 EVO 1.5T的涡轮增压发动机，其动力参数与第七代高尔夫相同，甚至最大扭矩和动力范围也相同。最大功率150马力/5000-6000转，峰值扭矩250牛米/1500-3500转。EA211 EVO 1.5T发动机的GPF以四元形式布置，靠近发动机，结构简单，再生效率高。不需要经常主动烧骨灰。

国产车型的GPF布置在车厢底部，远离发动机。在GPF之前和之后需要增加压力和温度传感器。结构复杂和再生效率低的问题。整个高尔夫系统改成了电控换挡设计，P挡独立为一个按钮。杠杆的操作性略强。x位置是档位手柄的默认位置。从P挡切换到主动挡或相邻挡，从D挡和R挡切换到A2/B2，只需要移动到A1/B1。

第八代高尔夫的混光系统比较简单，主要有三个功能部件：48V锂离子电池、DC/DC转换器和BSG带式起动发电机。

与传统的12V起动机相比，第八代高尔夫的48V起动机发电机不仅可以缩短启动时间，还可以在点火前将发动机拉到目标转速附近，大大降低了低速时点火的抖动和噪音。

因为BSG电机与发动机曲轴相连，它不能独立回收动能。这个大众系统在WLTC循环中可以回收高达40%的制动能量。因为BSG电机与发动机曲轴相连，它不能独立回收动能。这个大众系统在WLTC循环中可以回收高达40%的制动能量。可以看出，BSG电机在快速启动发动机后，仍然持续输出扭矩，弥补了小排量发动机低速时扭矩不足的弱点。

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