5代高尔夫gti 第五代高尔夫gti什么时候出的

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第五代高尔夫gti什么时候出的

每一代高尔夫都有GTI。 换句话说，GTI是包含在高尔夫车型当中的。 就像目前国产的高尔夫四代里面，有1.6和1.8的。 在国外划分的更加细化，四代里面有1.6，1.8，2.0，1.8T和3.2的。其中1.8T的就是GTI，而3.2的是R32。 目前五代高尔夫中国只引进了...

14年12月国产上市，价格估计24.58左右，不过会先进口在进口大众4s销售。估计30万。其实gti有点尴尬，上赛道动力稍弱。毕竟是前驱车，缺乏后驱的乐趣。一般路面实力又显得过剩。而且一汽大众的作风应该不会推手动版本，遗憾埃望一汽大众转变思路...

按照惯例，一般情况下标配车上市一年之内，大众就会推出性能车。 根据最近几年的新趋势，这一时间正在逐步缩短，2015年或2014年底，预计就会推出高7的gti版本。

只有进口的，很贵滴，一汽现在还没有国产的打算。

一汽大众将于明年正式投产全新一代GTI车型，预计于2015年初正式上市。同时，在国产车型上市之前，大众或将小批量进口一批全新GTI车型。 全新一代高尔夫刚刚上市，其家族性能车型高尔夫GTI便传出消息，由于6代高尔夫GTI车型采用国产方式在国内生...

1976：大众汽车推出第一代GTI，功率为81kW1984：第二代GTI发布1991：功率为85kW的第三代GTI发布1992：大众汽车推出装备16气门发动机的GTI，功率增至110kW1998：第四代GTI上市2000：装有110kWTDI发动机的GTI上市2001：配备132kW涡轮增压发动机的G...

高尔夫GTI怎么样？

第七代高尔夫自2012年上市以来，取得了不俗的销售成绩。高尔夫GTI做为第七代高尔夫中期改款车，吸引着无数年轻人的目光，高尔夫之所以能够成为经典的两厢掀背车，成为经久不衰的汽车品牌，与其车型定位、品质追求紧密相关，下面我们来看一看这款大众最具传奇色彩之一的神车。

高尔夫GTI外部整体风格造型简约干净利落，给人以年轻、时尚、有活力感觉，前脸散热格栅上的红色拉花线成为高尔夫GTI车型上的重要标志，并且红色拉花线贯穿LED灯的灯组内，新款的GTI车型升级了轮圈尺寸，老款车型要通过选装才能有18英寸轮圈，轮毂的造型比上一代棱角分明了许多，后面的排气管变成了双出，车身尺寸为:长×宽×高(mm)4269×1799×1446，车身的高度相比之前降低了8毫米，车内空间不那么出色，新款GTI整体外形相比老款增加了运动感和立体感。

中控台边框装上类似碳纤维的饰纹，从而增强整体的运动感，座椅的包裹性相当到位，承托也很有力，特别是肩部附近也能让人感觉到十分紧凑。储物空间数量充足，用起来也很顺手，设计考虑得很到位。9.2英寸中控大屏幕的设计同样是满满的科技质感，整个屏幕区域没有实体按键，一整块平滑的玻璃面板给人感觉很精致，相当吸引人的眼球。安全配置新增了盲点监测、倒车后方预警系统以及预碰撞系统，让车主在驾驶中少一些擦碰。

GTI车型的动力参数与上一代没有变化，它搭载的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm。在同价位的车型当中，这样的数据已经相当出色了，和它搭配的还是那台7速湿式双离合变速箱，对于一台GTI来说，动力源源不断，极大增强了驾驶体验和驾驶乐趣，GTI在动力输出方面给人以充沛的活力，在市区道路行驶，轻踩油门就能感受到很强大的力道，变速箱的表现同样让人满意，低速行驶时动力平顺，没有特别生硬的顿挫现象出现。悬架的舒适性很好，在通过一些颠簸路段时，还能感受到很满满的滤振。 找车网

运动高尔夫GTI的发展历史

大家对大众高尔夫的历史了如指掌，但是对于GTI还是略有一些盲区的。所以简单介绍一下GTI的车型历史。当时大众的一位研发工程师Alfons Lowenberg的幺蛾子奇多，想要推出一款高性能的车型，于是就偷摸的用一台还未上市的EA337车型进行了改装，说是改装，其实就是在大灯上弄点装饰，换了个赛车座椅，用了一套宽胎，动力部分维持原样。

第一代高尔夫GTI就这样糊弄糊弄就登场了，大众集团的上上下下都不咋看好这款车，属于典型的姥姥不疼，舅舅不爱。当时寻思能卖出去500台就算烧高香了，结果在1975年的法兰克福车展上刚一发布，就卖断货了，后来又继续生产了五千台，大众的高层一看，嚯，GTI如此的受欢迎，那就继续吧，就这样，GTI开始了其辉煌的钢炮生涯。

第二代的GTI（1984-1991）在外形上有了一些更明显的改动，两种排量1.8L的发动机，其中16气门的可以爆发出139匹的马力，这在当年已经算是相当勇猛的了。

第三代GTI（1991-1998）开始变得圆滑起来，而也正是从这一代开始，GTI那粗大的C柱开始成为其身份的标识。

第四代GTI（1998-2004）是大众首次将涡轮增压引擎搭载在上面的，国人对其的认知还是从普通的高尔夫MK4开始的，时至今日，MK4版本的R32依旧是炙手可热。

第五代GTI（2004-2009）是第一次进口到国内的版本，也是第一次配备双离合变速箱的GTI。当年40多万的售价另很多人可望不可及，所以导致其保有量比较少，想要找到一台车况极品的MK5 GTI很难。

到了第六代GTI（2009-2014）的时候，大众看到国内市场对于性能车的空缺，开始将GTI第一次国产，国产之后的GTI售价有了大幅度的降低，曾经遥不可及的钢炮终于飞入寻常百姓家。

目前最新款的是7.5代。2016款的GTI，也就是第七代车型，当年的指导价位是20.99万，甚至比当年最低配的迈腾还便宜一万多，不过这货的二手车保值率可要远高于同期的迈腾，二手的价格在16-18万，保值率达到了63.95%

我一直认为GTI的外观是相对于其它同级别的小钢炮中最耐看的，并没有太过于凶狠，也没有让人看起来就有一种很好欺负的感觉。原厂状态下配备的是225/45 R17的轮毂，略显小气，不过大众的选装还是挺实惠的，仅需2000元，就可以换装Austin镜面战斧式铝合金轮毂和一套225/40 R18的高性能轮胎。动力单元采用最新的第三代EA888发动机，220匹的马力，350N.m的最大扭矩，相比起MK6 GTI提升了20匹的马力，这只是表象，更多的是对于机舱结构和燃油经济性的改善。

大众GTI，我心中最纯粹的大众，当年买不起，但是经过这么多年的奋斗，我终于可以说：二手的我也买不起

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