奥迪a4着火喘气怎么回事

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• 1、一汽奥迪彻底沦为“二线”，孙惠斌难辞其咎
• 2、奥迪a4着火喘气怎么回事
• 3、40万辆奥迪 汽车存在自燃？目前已召回！

一汽奥迪彻底沦为“二线”，孙惠斌难辞其咎

在与 奔驰 、 宝马 的竞争中， 奥迪 逐渐掉队。

2022年， 一汽 奥迪累计销量635588辆，下滑幅度由2021年的3.6%扩大至9.3%，而相比宝马的销量为791985辆，同比下滑6.4%；奔驰的销量为751714辆，同比下滑0.9%。一汽奥迪的成绩不仅处于BBA阵营中垫底的水平，而且同比降幅也最高。

而进入2023年后，差距又被进一步拉大。今年1月份，宝马在华销量62022辆，奔驰紧随其后，销量达到60869辆，一汽奥迪则继续位居第三位，但仅仅只有36823辆，是宝马销量的近乎一半。显然，一汽奥迪已彻底被奔驰、宝马甩开，逐渐沦为二线豪华品牌。

为何大家都不认“四个圈”了？究其原因，首当其冲的自然是，一汽奥迪的标签逐渐模糊化。

从最早的“官车”，到后来主打的科技，一汽奥迪在国内的定位发生了改变。可如今，随着造车新势力的崛起，各家的大灯一个比一个花哨，投影、灯光秀……“奥迪灯厂”便自此黯淡无光。另外，华为、理想、 小鹏 、 蔚来 等车型的智能化车机系统都表现出了更强的功能性和易用性，奥迪引以为傲的数字化座舱“完败”。因此，奥迪主打的科技，也成了空中楼阁，相比宝马的运动操控，奔驰的舒适豪华，奥迪的品牌标签是最立不住脚，也是最容易被攻破。

为了自救，一汽奥迪走上了降价的道路。此后，奥迪的市场价便成为了BBA同级别车型之中最低的存在。而根据威尔森统计数据显示，奥迪的平均成交单价仅有32.50万的水平，甚至比 路虎 、 雷克萨斯 、 林肯 等二线豪华品牌还要低，彻底露出了“二线豪华”的真面目。这也使得奥迪的品牌号召力在国内越来越低，甚至很多消费者认为，如果不打8折就不值得入手。

而降价的背后，反映的恰恰是产品力的下降。从托森差速器减配到多片离合器的差速器，从AT变速箱减配到双离合变速箱，甚至，上一代 奥迪A4L 用上了1.4T发动机。而极致的节约成本也不断牺牲产品品质，打开国内某知名投诉平台来看，诸如变速箱异响/顿挫、影音系统故障、部件开裂、车身异响、天窗漏水等质量问题在A6L、A4L及Q5L等主力车型上层出不穷。

一位奥迪A4L车主就投诉到，大灯流胶泪痕，经销商不给处理；天窗漏水，异响多次维修未能解决；挂挡挂不上店里检查不出问题；加油不走问题检查过多次也不能解决；制动踏板上下跳动制动失灵，进店好几次也不能检查出问题；发动机舱发出哒哒哒的异响、底盘嗡隆嗡隆响也查不出来；转向机异响，打方向方向盘异响，跑偏也不给修；车里主机滴答滴答的响也解决不了，反正是到店就说没有问题。我带着故障灯过去店里，还是说车子没有问题。

另一位 奥迪Q5L 车主则表示，购车4个月先后 发现 如下问题，1、车辆在行驶过程中，发动机1200转左右加速，油门踏板及方向盘都明显抖动共振。2、换挡时变速箱出现异响及拖拽感。其中”共振“及”变速箱异响“问题，已经有不少人投诉，至今没有妥善解决。近期再次去4S店沟通，售后服务人员态度恶劣，一开始不想接待，但无奈是厂家下发任务。当确认存在共振抖动问题后，没有解决问题，售后回执单上想填写”检查正常“，被我拒绝，沟通时态度傲慢，说”奥迪40多万50多万的车都有抖动问题“。奥迪Q5L为高销量车型，但是质量堪忧。

而一位 奥迪A6L 车主投诉称，车在怠速的状态下时常抖动，任何挡都抖，最严重的是，凉车打火抖得相当严重，去4S店说通病就给我打发走了，奥迪就这么个态度与服务吗？另一位奥迪A6L车主还说到，新车6个月发现6个问题，新发现内饰异响，一汽奥迪品控属实堪忧。 找车网

最后，一汽奥迪在国内逐渐失去话语权的另一重要原因无非是，未能跟上电动化的步伐。

首款纯电产品e-tron，高达54.68-64.88万元的售价，想卖好都难；虽然第二款车型Q2L e-tron售价24.38万，但325公里的续航实在“不堪入目”，况且上述两款车型都还是“油改电”。接二连三失利后，一汽奥迪意识到“纯电车不能再这么玩了”，于是，第三款纯电车型Q4 e-tron姗姗来迟，可“换壳” 大众 ID.4 CROZZ 的嫌疑，也让消费者提不起兴致。反馈到市场上，2023年1月份，奥迪Q4 e-tron的销量为508辆，奥迪e-tron销量15辆，而Q2L e-tron仅卖出10辆。

虽然没卖多少辆，但安全性能却令人担忧。2月12日，西安一辆奥迪Q2L e-tron发生起火“自燃”，据报道，这辆车刚买了1年多，年前曾送到4S店检修过一次，车主早上正常驾驶，突然闻到车内有类似胶皮烧焦的味道，立即将车停在路边，没想到刚下车就着了。虽然此次自燃的原因还在调查中，但此事难免会劝退一部分潜在的奥迪新能源消费者，毕竟安全无小事。

值得一提的是，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌曾表示，“Q4 e-tron是一汽奥迪电动发展进程的里程碑。”那么，将Q4 e-tron定义为里程碑，那么此前的e-tron以及Q2L e-tron是否是战略失败的产物？一汽奥迪之所以在过去三年停滞不前，除了产品的确存在竞争不足问题之外，负责营销的孙惠斌也应该承担相应的责任。所以我们看到，今年3月1日，曾慧芳正式出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳直接汇报。

可以说，如今的一汽奥迪几乎陷入了两面失守的处境，一边要应对传统豪华品牌的攻势，另一边，造车新势力也对它发起了挑战。暴跌的销量似乎在一定程度上展现出了一汽奥迪的“底牌”，相比于奔驰、宝马，一汽奥迪抵御市场风险和波动的能力，明显是不足的。随着中国市场的成熟，消费者对一汽奥迪品牌的认知越来越清晰，一汽奥迪豪华的定位也将被改写。

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奥迪a4着火喘气怎么回事

您好:
关于您说的问题有很多原因。
从油路上讲主要故障在于汽油压力低.(可能是汽油泵泄压).雾化不好.
从电路上说是由于火花塞电极间隙偏大.点火线圈点火能量下降.缸线有短路或断路情况；水温传感器信号失真.
从发动机机械故障说.气门是否关闭不严.发动机内部积炭是否过多等.建议从这方面入手查.应该能查出问题.
祝您用车愉快*【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

40万辆奥迪 汽车存在自燃？目前已召回！

奥迪公司车辆存在隐患
上个月，中国海关总署发布公告，通报了两起进口奥迪汽车在口岸集装箱内自燃事件，经奥迪公司确认，车辆自燃原因是启动电机内部短路引起。近日，国家市场监管总局官网发布了多个品牌汽车召回的公告，其中，一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车近40万辆，这些召回的车都存在哪些隐患？一起来看看。
更换新型安全启动电机
此前在口岸集装箱内发生自燃的两辆奥迪车，是在海关人员检查时发现的，均为奥迪A5 2.0T车型。面对该情况，奥迪公司称车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险。奥迪公司还提供了装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆清单，包括奥迪A42.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T车型，部分车辆已进入国内市场，近日，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。其中有1868辆是2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T，和A5 2.0T汽车；以及2017年8月17日至2020年3月24日生产的390006辆，国产奥迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车，对此，海关总署对各个海关进口的相关车型进行逐一严格排查，确保所有的进口车都更换了最新的安全启动电机，同时进入国内市场的车辆，奥迪公司将通过免费更换最新的安全启动机来解决风险。
快速的结局方案
官方公告称：召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患，“为解决可能出现的安全隐患，我们会为召回范围内的车辆免费更换启动发电机。”一汽奥迪遵义驰奥4S店售后负责人霍瑞说，厂家此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，以确保配件及时供应，这些再制造件使用了永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。
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