一汽红旗H9全球首秀 “国家队”既视感 起步价难猜（营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效）

今天找车网小编为大家带来了一汽红旗H9全球首秀 “国家队”既视感 起步价难猜（营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、一汽红旗H9全球首秀 “国家队”既视感 起步价难猜
• 2、营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效
• 3、一汽丰田新亚洲龙2.0L臻选版上市 指导价20.98万元

一汽红旗H9全球首秀 “国家队”既视感 起步价难猜

“国家队”这三个字，我一直在考虑要不要加“引号”，因为我既觉得是在借用这三个字，也觉得是名副其实。在2020年的1月8日，一汽红旗在人民大会堂开启了一场数千人的盛典，无论是嘉宾的重量级，还是亮相的车型，都让“国家队”这三个字萦绕在我的脑海中。

思来想去，还是加上了引号，因为这次盛典所展示的不仅仅是一个层面的“国家队”信息。

新红旗汽车2019年销量实现了200%的增长，达到了10万台。从宏观销量上看，还远远无法跟其他自主品牌去比拼，即使徐留平给红旗2030年的目标也仅仅才100万台，但并不妨碍红旗依旧堪称中国第一汽车品牌，我想无论是吉利汽车还是长城汽车都不会有任何异议。

至于北汽、广汽、上汽等地方诸侯，虽然能称霸一方，但跟“红旗”相比，仅仅是地方队选手，根本无法跟国家队抗衡。

豪华品牌只有国家队能制

之所以这么说，不仅仅是中国女排国家队的集体捧场和各路国家级大咖的阵容，而是那种舍我其谁的发布会气场，绝对不迎合任何一个个人，在人民大会堂释放的所有能量都是国家级的。跟“走年轻化路线”，迎合年轻人口味的其他品牌“街舞似的”发布会有着天然的区别。

似乎也只有如此，我们才敢相信红旗品牌就是生产豪华车的。可以回想一下，中国众多年销量过百万的自主品牌，哪个没试过做豪华汽车领域，而又有哪个能被国人认可。

从奇瑞偷偷设立的观致、到北汽注资的宝沃，无不适铩羽而归。吉利在经历了山寨劳斯莱斯的痛苦后，创立的领克品牌也是走时尚年轻路线，从此不敢染指豪华车领域。

红旗H9亮相 媒体直接猜测40万起

从H5到HS5再到HS7，新红旗品牌下每发布一款新车，都能看见中国汽车品牌的价格攀升， 而这种议价能力还给红旗带来了实际的销量。因此当红旗H9亮相的时候，在场媒体纷纷猜测它的价格应该不低于40万。

按照红旗官方的说法：“新红旗H9这款豪华旗舰轿车，具有五大超越创新，奠定新时代新红旗设计灵魂，九大顶级技术，奉献客户专属愉悦体验，尊享极致驾乘乐趣，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆。”

现场并没有公布红旗H9的官方数据和价格，但目测它超过5米的车身，借鉴了劳斯莱斯级别的流线型，迈巴赫级别的前排、奥迪A8级别的后排设计，以及路虎隐藏式门把手的种种设计理念，都让你不敢小瞧这款车的实际价格。

从序列上上看，H9比号称C级车的H7高一个级别，但实际观感至少是百万级的设置，所以保守估计40万起步价不会有人提出异议。我甚至认为，如果低于40万的起步价，这款车会让红旗品牌损失惨重。

像航母下水一样 新红旗打造中国符号

官方下发的新闻通稿里，几乎把所有的溢美之词都奉献给了红旗品牌。对于这种自嗨的通稿，换做是别的品牌，我向来是直接转发，根本没心情为他多打一个字。但红旗这个品牌，它已经不是某一个企业的业绩，更象征着中国民族品牌，如同山东号航母的下水，你会由衷的认为这就是国家强大的信号。

而红旗H9还仅仅是一艘“小航母”，我们心心念念的L级别车型中，还有L4没有浮出水面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效

“未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司，使中国一汽成为中国汽车行业之翘楚、世界汽车舞台的重要力量。”

这是2018年，刚刚“北上”至一汽集团的新董事长徐留平，在“831计划”前为一汽集团描绘出了新的“五年蓝图”。而这就意味着，一汽集团在接下去的时间中，利润要增长360亿元，增幅则需要达到81%。

是过于宏大？还是游刃有余？虽说那时无论于谁，都难以给出一个准确的答案。但纵观当时一汽集团的现状，这样的目标无论是对于以红旗、奔腾品牌为主的自主板块，还是大众、丰田、马自达等合资车企，都实为一个不小的挑战。

如今，快两年过去了。随着红旗和奔腾品牌在市场化的道路上开始逐渐复苏，以及一汽-大众和一汽-丰田的逆势崛起，这一目标又走到了哪一步了呢？

1月1日，一汽集团在其刊发的新年贺词中表示，在2019年一汽集团安全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%，高出行业10个百分点；实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。

“在严酷的行业竞争中做到了风景这边独好”。很显然，在旗下品牌悉数“亮剑”的前提下，一汽给出这份年终总结还算贴切。毕竟这一成绩也比该年度收益首次突破5000亿元的北汽集团高出不少。当然，倘若不出意外的话，相比去年营收破9000亿元的上汽集团而言，时隔5年才愿主动公布年度利润数字的一汽集团，依然会与之有所差距。

但无论如何，一年以来，一汽集团于内于外所发生的一切和所取得一切，预示着旧战场被清理干净的同时，也将把一汽集团带入一场新的战争，一场事关自主和合资版块仍需砥砺前行的鏖战。

2017年8月2日，中组部在一汽集团干部大会上，宣布徐留平从兵装集团平调至一汽集团，接替徐平出任一汽集团董事长、党委书记。而此这一刻开始，频繁的人事调动和任免，成为一汽集团接下去的一年里最常发生的事。无疑，对于一汽来说，从过往的经验来看，相比组织机构和业务板块，更为复杂的必定是“人”。

而在此之前的5年时间，不知出于何种原因，一汽从未主动公布过其盈利状况，但有一点可以肯定的是，一汽内部错综复杂的庞大组织结构势必是制约其发展的关键问题。

毕竟据相关机构的统计数据显示，早在2014年，一汽集团就已达到营业收入为4941亿元，净利润为607亿元的水平。只不过好景不长，或许就是伴随内部出现的种种问题和遗留历史在作祟，这样的光景只持续了一年便开始步入了下滑阶段。当然，相较于有着德日血统的合资公司，这背后显然和一汽自主版块的发展不畅，脱不了干系。

以奔腾为例，其在新品牌发布前的2016年和2017年度，都每每以一定的亏损在年终换上句号。不仅如此，在将一汽轿车、一汽夏利、吉林轿车等自主乘用车业务单独划归为奔腾事业部后，这样的状态也并像预想的被消除。在三方的持续内耗中，品牌力更强的奔腾还反而被拖累。

2018年，奔腾品牌的销量为8.86万辆，较上一年再度减少18%，仅完成年销售目标的67%。B系列轿车全线低迷、X系列SUV后劲不足，品牌发展规划也未从过往的瓶颈中跳脱，毋庸置疑，站在2018年结束的那个风口，一汽“大自主”遇到了前所未有的挑战。 找车网

好在，在徐留平“红旗做不好，我就引咎辞职”的军令状下，对于复苏较缓的奔腾，红旗却率先显露出了涅槃重生的迹象。尤其是自从剥离一汽轿车，纳入一汽集团总部直接管理后，红旗这个沉寂多年的品牌，踩着“后SUV时代”的发展节奏，一步步走至今日。

“2019年是中国一汽的高光时刻，特别是红旗品牌屡创奇迹，表现尤为优异。”一如徐留平董事长在刚刚过去的2020年红旗伙伴大会上所做的总结，红旗的复兴已然成了一汽集团2019年最值得庆祝的喜事。而事实上，在HS5、HS7等新晋SUV车型的支撑下，在2019年尚未结束之时，红旗品牌就提前完成了全年10万辆的销量目标。

2019年初，一汽集团总经理、党委副书记奚国华明确指出，“变革、速度、成长，是中国一汽及红旗品牌改革发展和战略转型的三大主题，三者相互联系、相互作用，变革是手段，速度是要求，成长是目标。”

今日，徐留平又再次强调，“2020年红旗品牌要抢抓机遇、直面挑战，以“中国式新高尚精致主义理念”强化品牌形象，同消费者良性沟通、相互融入；“以客户为中心”打造重磅车型，不断满足市场需求；以“超越中国汽车市场现有产品品质”为目标打造极致品质，为红旗品牌长期发展奠定基础······”

可以说，于2020年红旗品牌盛典暨全新H9亮相即将来临的时间节点上，从奚国华到徐留平，从红旗到整个一汽集团，从风光无两的2019年再到前景可期的2020年，这股激增而出的信心从各个维度验证着，在这个车市处于转型的前夜，一汽集团的“改革”已然初见成效。

而与此同时，与红旗品牌一样，得益于SUV车型的全面发力，作为合资版块的重要成员，一汽-大众全年累计213万辆的总销量，相比去年同期增长了3.8%的同时，一举夺得全行业的乘用车销量第一。此外，全年累计销量达到73.8万辆一汽丰田，凭借过硬的产品力和良好的市场溢价能力在一定程度上，为一汽集团的利润做出了弥足的贡献。

总之，该庆幸的、不该窃喜的，这个漫长且混沌的2019年已经过去，背负着“第一汽车，第一品牌”信念的一汽集团，仍将迎接一个新的开始……

文/曹佳东

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一汽丰田新亚洲龙2.0L臻选版上市 指导价20.98万元

7月25日， 一汽 丰田 在珠江琶醍啤酒文化创意艺术区以别出心裁的脱口秀形式，为用户带来了“时间的臻选”——新 亚洲龙 2.0L臻选版，官方指导价为20.98万元。新车全面配备“真皮套装”，以远超同级的“超高性价比”成为“B+级轿车价值标杆”。同时，带有岭南地域特色专属标识的亚洲龙岭南版同步登场，且将以丰富的超值礼遇持续抬高丰田高端轿车价值“天花板”。

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性价比全线飙升，打造“B+级轿车价值标杆”

作为丰田全球TNGA架构高端轿车，亚洲龙凝聚全球30年热爱，历经5代车型进化，始终以超越同级的产品实力成为用户的最优选择，焕新而至的新亚洲龙臻选版更是凭借“五大杀手锏”化身“时间给你的臻选”。

亚洲龙臻选版拥有“典雅外观”，流线型的车身结构搭配极具视觉冲击力的层叠式前格栅，为充满豪华质感的车身增添了几分跃然动感的气息，可以满足新时代用户更高的审美价值诉求。

在动力方面，作为进军主流2.0L黄金动力区间的臻选版搭载丰田TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，可迸发130kW最大功率，207N·m最大扭矩，让用户起步更快，超车更自信。同时，臻选版百公里油耗低至6.11L，可有效降低用户出行成本，实现了“高能低耗”。

依托TNGA-K高端平台赋能，亚洲龙臻选版具有低重心特性，能为用户带来敏捷且精准的“卓越驾控”体验。同时，臻选版秉承高品质、高耐久性、高可靠性QDR标准匠造而成，是用户的“品质优选”。

在此基础上臻选版还全面配备真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘，并通过对配色、纹理搭配的重新思考，营造出更加高级的车内氛围，将全方位的高级触感与观感融为一体，所及之处皆柔软。同时，得益于与生俱来的大空间，臻选版还能为用户提供更舒适的驾乘感受，且还配备了前排电动座椅、副驾驶席后排电动座椅、后排座椅支持6:4电动可倒等功能，是专属用户与家人的“奢享内饰空间”。

可以说，性价比全线飙升的新亚洲龙2.0L臻选版将为用户带来更高品质的出行生活，也是当之无愧的“B+级轿车价值标杆”。

为回馈华南区域用户的支持与热爱，一汽丰田还推出了新亚洲龙岭南版作为“特别礼物”。在臻选版的基础上，岭南版不仅拥有融入佛山醒狮，福建土楼，广西绣球，海南椰树等极具岭南地域特色的专属标识，还有价值丰富的装备可供选择。此外，一汽丰田还提供两千元定金抵两万元购车款的超值礼遇，赋能用户轻松开启“品质生活”。

四大产品优势，畅享奢华品质生活

作为丰田高端轿车的代表，亚洲龙自诞生以来不仅引领着B+级轿车市场产品实力与价值风向，也为用户生活带来了无限可能。

一，宽绰空间。为给用户打造更好的出行体验，亚洲龙拥有宽绰空间，车身尺寸达4990x1850x1450(mm) ，低重心的造型与宽大的车身，实现了 优雅 与张力的结合。同时，亚洲龙2870mm的超长轴距相比同级竞品长45mm，宽度长10mm，后备箱容量也大70L，不仅能为用户提供更宽绰的后排腿部空间，也可以收纳旅行必要行李，装下折叠渔具、帐篷等户外装备，让出行变得舒适惬意。

二，前瞻智能。在智能化领域亚洲龙配备了多项前瞻智能科技。其中，亚洲龙搭载的智能语音交互系统，支持语音播放音乐、导航、调节空调温度等，让用户舒享“能动口，不动手”式的人机交互魅力。同时，亚洲龙还搭载了PVM全景监控系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统，用户可轻松掌握爱车周围状况，即使位于视线盲区的低矮石墩它也能一眼“看”到。此外，亚洲龙还配备了BSM并线盲区监测系统与HUD抬头显示系统，领先的智能化配置为用户打造了走在时代潮流的智趣生活。

三，顶级安全。每一次旅途也要安心无忧，为此亚洲龙还是顶级安全座驾。在TNGA高刚性车身的基础上，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，及T-Pilot智能驾驶辅助系统与Toyota Connect智能互联，实现了“安全平权”。T-Pilot智能驾驶辅助系统可通过智能化感知、预判和处理技术，在复杂多变的全场景出行中协助用户安全驾驶。若是发生紧急情况，Toyota Connect智能互联支持一键求援，让用户随时享受安心守护。

四，奢华座舱。上乘的用料与精雕细琢的内饰，使亚洲龙实现了奢华座舱。同时，依托高端TNGA-K平台打造的亚洲龙具有低速柔、高速稳的特性，结合AVS自适应可变悬架系统，可确保在颠簸路段也能舒适如常。

凭借与生俱来的四大产品优势，亚洲龙不仅曾斩获2021年《中国汽车 风云 盛典》“最佳轿车”大奖，更在今年一季度公布的汽车金融暨保值率研究委员会中国汽车保值率排行榜中，荣登国产中型轿车保值率榜首。爱好改装的“卧龙组”车主在活动现场表示，“购买亚洲龙第一感受是‘值’，选择亚洲龙更是幸福和幸运的事”。

历经时间检验，一汽丰田以“TiME”创造价值

一直以来，一汽丰田坚守高品质、高耐久性、高可靠性QDR标准，为用户打造安全可靠的产品，并在J.D.Power“中国车辆可靠性研究（VDS）”多次霸榜，这便是以态度和实力为用户“量产幸福”的体现。在最懂车的专业媒体人眼中亚洲龙就是时间给他的臻选，他表示，“一汽丰田QDR品质标准让用户真正买得放心，用得安心。至于很多小厂，买车一时爽，修车就心慌，只有经历过的人才知道多么绝望。”

不仅如此，一汽丰田产品保值率也始终领先行业。据中国汽车流通协会刚刚发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。此外，在中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，一汽丰田夺得2022年度合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数“双料冠军”，其中售后服务满意度已达“五连冠”；在丰田汽车全球事业体内部的服务评比中，一汽丰田也已实现“八连冠九加冕”。

正是源于可靠品质及领先的产品实力，一汽丰田已赢得超千万用户热爱。对于一汽丰田而言，这是以“TiME”创造的可靠价值，也是对商业本质的践行。

面对汽车产业变革浪潮，一汽丰田全力拥抱新时代，包含丰田智能化、多样化、电动化布局的“TiME”便是一汽丰田智向未来的全新发展战略。凭借时间积累的底蕴，一汽丰田形成了涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多样电动化方案，且拥有以智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的多样智能化“4T”技术，其将多样化践行到极致，充分满足了所有用户全场景用车需求，为他们带来了更美好的出行体验。

“时间给出的臻选，必然不负时光”，诚如一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎所讲：“如果将一汽丰田亚洲龙喻为一道茶，那它不是网红茶，而是一道功夫茶，它需要技巧，也需要功力，更需要时间的沉淀。功夫茶是刻在国人骨子里的，透露着睿智的一种生活方式。这是亚洲龙臻选版久久为功的真功夫，也是‘时间给你的臻选’”。

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