ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争 更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

今天找车网小编整理了ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争 更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争
• 2、0缺陷满分评价 一汽-大众ID.6CROZZ诠释极致安全
• 3、更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争

随着汽车领域逐步迈向新能源时代，各家汽车品牌对于新能源市场的竞争也愈发激烈。不仅有新兴的造车新势力在抢占市场，各大老牌汽车品牌也绝不甘心居于人后。其中，尤以 大众 品牌为其中佼佼者。 大众 创立旗下全新电动家族ID，首发车型ID.4，已然博得满堂彩，第二款车型ID.6，则定位大尺寸高端智能纯电SUV，剑指更加高端的30万元电动SUV市场。当然，这一市场，本来也是新能源汽车领域竞争最为激烈的市场之一，素来强敌环伺、强手如云，若论其中的佼佼者，当是 特斯拉 品牌的 Model Y 。今天，笔者就为诸位读者来一次对比测评，看看老牌豪门 大众 的 ID.6 CROZZ 对上新兴车企 特斯拉 的 Model Y ，究竟谁才是30万元领域最强的电动SUV？

外观：

显而易见， ID.6 CROZZ 与 Model Y 在外观上就采取了迥然不同的设计风格，同时也有着很高的家族辨识度，二者的家族特征都相当明显。

从前脸上看， ID.6 CROZZ 的前脸显得张扬而前卫，格栅以“一”字型贯穿前脸，颇显气质，熟悉的消费者也许也能从中依稀看出一汽 大众 旗下 探岳 、 探歌 等SUV的身影。但是 ID.6 CROZZ 又从中融入了ID家族自己的外观基因。由于纯电动车不需要进气的特性，前脸设计可以更加大胆。下方的大面积蜂窝式中网与矩阵式LED大灯相得益彰，为 ID.6 CROZZ 再填一份年轻不羁的亮色。从整体布局上， ID.6 CROZZ 仍是传统SUV的造型，但粗壮的D柱外加亮银色的镀铬装饰条，让 ID.6 CROZZ 显得与众不同、跃动不已。

若将 ID.6 CROZZ 比作巧夺天工的艺术品， Model Y 则更像是浑然天成的鹅卵石。 Model Y 仍采取了 特斯拉 家族一贯的设计风格，车身呈现浑圆光滑的低风阻特质。从前脸上看，一如既往的全封闭造型，搭配上精心设计的LED灯组，气质简约但不简单。从车身侧面仔细观察， Model Y 则显得不像是一辆SUV，线条流畅的溜背造型，如同一辆跨界车，很好地衬托出了整车的运动感。

外观上来说，个人审美不同，见仁见智，笔者更青睐 ID.6 CROZZ 的造型设计， Model Y 的设计显得稍显简单和过分前卫了。

内饰： 找车网

进入车内，两车设计风格的不同更是体现得淋漓尽致。

不同于我们以往认知里的 大众 式“套娃”内饰， ID.6 CROZZ 的内饰没有任何公式化的设计风格，而是显得充满设计感与科幻感。大尺寸液晶仪表盘+大尺寸液晶中控屏+HUD抬头显示，既进行了高度集成化的设计，又不显得过分简单，而且显示清晰、便于操控。独特的集成式换挡杆和经过重新造型的触控式方向盘，让整个内饰风格具有一种未来化的质感，不禁让人眼前一亮。

相比之下， Model Y 的内饰同样让人印象深刻。极具 特斯拉 标志性“极简”风格的内饰，全部的内饰组成 元素 ，仅用一个方向盘和一块大型中控屏就可以概括完成了。简洁到让人几乎无从介绍的内饰风格，让 Model Y 看起来几乎不像是一辆汽车，而是一部电子产品，可以说将 特斯拉 的简约哲学发挥到了极致。

对于很多极简主义的喜好者来说， 特斯拉 的审美可能很对路子。但对笔者来说，还是 ID.6 CROZZ 比较接近 大众 审美的简约科幻感，更让人喜爱。

空间：

作为SUV车型，两款车的空间表现，显然也是非常重要的评价标准，需要仔细对比。

首先，在乘坐表现上， ID.6 CROZZ 就已经先声夺人。 ID.6 CROZZ 的轴距为2965mm，长过 Model Y 的2890mm。而且 ID.6 CROZZ 在设计之初，就是以大型SUV作为设计方向，因此 ID.6 CROZZ 的实际发售车型分为两款，分别是6座版和7座版。不论是哪一版，载人能力都胜过于常规的双排SUV布局，这让 ID.6 CROZZ 不仅能作为一个三口之家的出行用车，更具备承载一大家子三代人一起共同出行的能力。相比之下， Model Y 采用的就是一个常规的双排5座布局，而且在更短的轴距下，乘坐时的空间表现也不如 ID.6 CROZZ 。

在行李承载能力方面， ID.6 CROZZ 也更胜一筹。虽然其三排座位设计侵占了一定的行李箱空间，但其第三排座位可以灵活进行折叠收纳，在不使用时提供大而平整的后备箱空间。同时，相比于 Model Y 的溜背式后车身造型设计， ID.6 CROZZ 采用的是比较常规的SUV后部造型，行李箱内部更高，空间更大。

性能： </

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0缺陷满分评价 一汽-大众ID.6CROZZ诠释极致安全

文 字 | 唯  唯

设 计 | 小宇宙

科 技不断进步、消费不断升级，汽车行业的发展日新月异，但安全始终是不变的重要课题。

随着汽车行业按下电动化的“加速键 "，与之而来的新能源汽车安全问题也在“快速增长”。

站在时代的洪流，作为老牌车企，一汽-大众在积极求变的同时，将大众百年造车的深厚积淀，与安全方面的丰富经验，全面的注入到产品中，从而铸造极致安全的无忧座驾。

4月24日，中保研汽车技术研究试验中心发布了新一批中国保险汽车安全指数（简称：C-IASI）测试结果。

其中，一汽-大众旗下“七座安全纯电SUV”ID.6 CROZZ以出色的安全设计，在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面斩获最高等级Good佳绩；并在耐撞与维修经济性指数方面，也获得了良好成绩。

▌卓越安全品质 打造钢筋铁骨

在汽车安全方面不计成本，才是造车的原则和理念。

车内成员安全指数中，ID.6 CROZZ在常规的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕项目中均获得最高的G评价；同时，还特别加测了乘员侧正面25%偏置碰撞，同样获得最高的G评价。

车辆辅助安全指数得到112.83分，以99%的得分率获得最高的G评价。同时，还获得驾驶员和乘员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、结构耐撞性四个碰撞类项目中0缺陷的“满分”。

在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ 的A柱无形变，乘员舱结构完整侵入量小，正面和侧面气囊充分起到保护作用，为乘员生存空间提供全面、充足的保障。

基于MEB 纯电平台，传承一汽-大众30多年来积淀的卓越安全品质基因，ID.6 CROZZ为用户带来了极致安全系统和高标准电池系统，实现了超高的安全性。

在整车安全方面，ID.6 CROZZ 采用笼式车身设计，车身大范围采用热成型钢与高强铝合金，两项整体占比高达86%；尤其是AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等事关车体结构的关键部件，采用了热成型钢与超高强度热成型钢，其屈服度最高可达2000Mpa以上，处于业内顶尖水平；

同时按照C-IASI Good级、C-NCAP五星级标准，进行了多次整车碰撞及气囊参数开发试验，加之合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，最终保证了所有碰撞工况下乘员舱的完整性，从而为全车乘员及行人带来360°贴心安全保障。

▌水深火热的繁复测试 成就绝对电池安全

安全是新能源汽车最大的豪华，电池作为新能源汽车的核心部件之一，相当于车辆的“心脏”，其安全性很大程度决定了车辆的安全性能基础。

在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求，防水等级IPX9k；

电池包采用远超行业的安全标准打造，通过197项安全测试，超过国标179项（国标为18项），电芯级安全测试则达到436项；

其中，机械振动、温度冲击、腐蚀测试等多项极限安全测试，保障电池包不怕颠、不怕冰火、不怕腐，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。可以说，ID.6 CROZZ以行业领先的安全防护措施，全方位打造了最可靠的“心脏”。

此外，ID.6 CROZZ还搭载了大量先进的主动式安全配置，如前方预碰撞安全系统、泊车自动刹停功能、DOW车门开启预警系统、Emergency Assist 3.0紧急辅助系统、epb电子驻车系统、TCS牵引力控制系统、iBooster电制动系统、电子换挡、360°全景影像、电容式方向盘等，全方位将安全事故防患于未然。

除了本次C-IASI的安全性测试全优评价外，一汽-大众ID. CROZZ家族作为大众汽车集团的全球化产品，还获得了北美IIHS测试全优评价，美国NHTSA测试 5星评价，欧洲E-NCAP测试 5星评价。

至此，ID. CROZZ家族获得了中国、美国、欧洲三大重要汽车市场的安全测试“大满贯”。

▌结语

全方位防护，成就极致安全。

ID. CROZZ家族上市两年时间，已累计销量超过11万辆，成为中国纯电车型销量最高的合资产品。ID.6 CROZZ获得C-IASI安全性测试全优成绩，也再次验证作为“更安全的电动车”的ID. CROZZ家族，在安全方面的努力。

在严苛的测试环境下，ID.6 CROZZ凭借钢筋铁骨的支撑，以及铜墙铁壁的围护，交出了一份令人满意的主/被动安全的答卷。

作为有着百年造车积淀的老牌车企，一汽-大众不断创新升级安全技术，使电气化时代的汽车安全有了更全面且多维度的保证。不仅强化了用户的选购信心，也为新能源汽车安全领域带来了更高的标准，为行业安全定下了新的高度与基调。

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更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

易车原创 北京时间2021年7月5日， 大众 以“光是新时代的镀铬”的 理念 ，呈现出电气化的仪式感。

车头下方双色的装饰条格外别致，不仅有渐变的菱形网格饰还带有通风口设计，以更好地梳理迎面气流，更好地降低车头风阻以提高行驶效率，虽然作为纯电SUV，给 ID.6 CROZZ 增添了一丝粗犷。

作为中大型SUV， ID.6 CROZZ 配备了20/21寸两种规格的轮毂，相比ID.4的轮毂造型，更加沉稳而不失时尚感。全车大面积的黑色装饰，侧面轮眉、车门下沿的包边以及后保险杠，部分细节配有亮色装饰条，有着一丝跨界车的模样，既粗犷又不失精致。

另外，作为主打智能科技的新能源车型，一些细节处理也显得格外有趣，例如门把手与车身设置成了齐平样式，解锁机制与打开后备厢相似，需用手触碰按压其内部，门把手并不会像其它所谓隐藏式门把手一样伸出车身，而是固定不动，触碰到内部感应按键后，车门随即打开。这样的设计一方面为降低行驶风阻考虑，另一方面也体现着 矩阵 构成的贯穿式尾灯，与车头呼应，不同于头灯柔和的外部，多达18个小 矩阵 造型则更配合尾部硬朗的造型设计，内部的银色造型更是呼应前大灯。

虽然作为定位比ID.4更大的SUV车型，但在刹车部分依然选择了和ID.4一样的后轮鼓式制动机构。有很多朋友会担心这套制动系统，但经过ID.4车型的实测来看，这套鼓式制动机构无论是刹车距离还是散热效果满足日常驾驶是完全没有问题的，从使用工况分析，相比燃油车的制动过程，纯电动车行驶时的动能回收将为车辆降速，从而制动频率较低；密封结构的刹车机构集成了驻车制动电机，减少空间侵占的同时抗环境干扰能力也更强。并且更换周期达到了15万公里，所以这一点大家完全可以放心。

二、内饰部分

相比ID.4的内饰， ID.6 CROZZ 在氛围和质感的营造上都有了明显的提升，在中控台、门板等部位做了软质包裹。2.1平方米的玻璃全景天窗，后隐私玻璃、12个哈曼卡顿音响，全软质包裹，第二排航空头枕等豪华舒适配置如数出现在车内。

ID.6 CROZZ 基于MEB纯电模块化平台+全新E3电气架构，配备了5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏，内置MOS 4.0车机系统。为了打造更安全的驾驶环境，ID.6还带有增强现实抬头显示（AR HUD）和新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。

驾驶员正前方设置的液晶仪表虽然尺寸不大，但信息显示很全面，我一直在说 ID.6 CROZZ 还具备30色可变氛围灯，通过搭载了ID. Light交互，全新互动式灯带ID. Light和IML镭射3D饰条，横跨整个仪表台、中央通道和门板区域，在不同车辆状态下呈现不同的色彩。风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。尤其在夜晚行驶时，动感十足。

此外更加重要的是，作为中大型SUV，6座/7座两种座椅布局以及第三排也是大家关注的重点。根据实际体验，第二排舒适性很好，储物、配置（充电口、座椅加热）也都完全能满足日常需要。

不过第三排的表现则显得有些捉襟见肘了，较低的坐姿并不能给第三排乘客提供很好的腿部承托，好在座椅材质还算柔软，能弥补一些舒适性上的不足，第三排座椅作为临时应急和市内短途的补充是没问题的，长途行驶舒适性欠佳。

第二排和第三排均支持放倒，放倒后能获得相当大的储物空间并且接近纯平，便利性也得到了提升。不过2+2+2式的6座布局只在最贵的四驱车型上配备，其他配置的车型均为2+3+2式的7座布局，实用性会有一些折扣。

三、动力部分

ID.6 CROZZ 共提供5款车型，除最顶配的高性能PRIME版车型提供双电机（前：交流异步电机 后：永磁同步电机）和四驱以外，其余版本均为后永磁同步电机的后驱版车型。

顶配的高性能PRIME版车型提供前80kW后150kW、综合230kW的最大功率，峰值综合扭矩达到472N·m，NEDC续航516公里；低配的标准续航PURE版车型提供最高132kW功率，峰值扭矩310N·m，NEDC续航439公里；其余三款长续航车型均为最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航565公里。对于一台中大型纯电动SUV而言，这样的续航表现是能够拿得出手的。

值得一提的是， ID.6 CROZZ 车型均标配智能液态&低温加热管理系统，据 大众 工程师透露，这套系统是采用热泵原理来进行车内乘员舱独立加热和电池加热的系统，在冬季或寒冷地区，能有效缓解续航缩水问题。

四、车型推荐：首发版/长续航PRO版

综合售价和配置来看，售价23.98万元的最低配标准续航PURE版车型续航只有439公里，且电机功率也只有132kW，纵然价格低，但配置和续航也仅供入门。相比之下我更推荐大家选择售价27.98万元的长续航PRO版车型。

虽然要贵出4万元，但电池容量由62.6kWh提升至84.8kWh，续航增加至565公里，电机功率也提升至150kW。配置上还增加了包括AR HUD增强现实平视系统、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、Travel Assist2.0一键式全速域驾驶辅助、变道辅助、后侧横向来车预警、360°环影和一些装饰性细节点缀。综上，长续航PRO版无疑是性价比最高的选择。

不过如果您想现在马上购买，那么首发版会更划算，在价格比长续航PRO便宜1000元、主要配置相同的前提下，车身带有多处专属标识，还有黑色车型、黑色后视镜、21英寸车轮等外观套件，早下手的好处由此可见。

编辑总结</strong

以上，就是找车网小编给大家带来的ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争 更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐全部内容，希望对大家有所帮助！