一汽-大众 充电慢 一汽大众ID.4

今天找车网小编整理了一汽-大众 充电慢 一汽大众ID.4相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、花15万买辆只有270kM的续航，油改电平台的大众纯电动车？
• 2、一汽大众ID.4
• 3、2022款大众迈腾GTE 豪华型点评

花15万买辆只有270kM的续航，油改电平台的大众纯电动车？

最近在去探店，在大众展厅看到一款稀有车型，外观看着大部分人都会觉得是一辆高尔夫，其实它是一款纯电动的高尔夫，除了外观，整套动力系统彻底的改变。下面看看这款稀有车与普通汽油版的有哪些区别。

高尔夫e-golf并没有采用新的纯电动平台生产，与第 7 代高尔夫同样基于 MQB 平台所打造。说到这，很多人就会对它打上标签，就是一台油改电车，这样说也没错，但是油改电并不是代表着低成本，技术落后，最终还要看车型底盘的质量和布局，只要恰当，车一样好开。 找车网

说说e-golf的基本信息，由一汽大众生产，综合续航在270 kM,，支持快慢充，慢充仅需5小时即可充满。电动机最大功率为100Kw，最大扭矩290N.m，最高车速可达150kM。整车质保四年12万公里，电池质保8年或20万公里。从车型基本参数看，在行业水平里，占不了便宜，特别是续航，低于目前产品水准。但车型的电控管理方面做得比不少自主品牌要好些，电量会比较准确，不会出现掉电快的情况。

内饰与一般的高尔夫几乎一模一样，除了仪表的显示内容有区别外，坐在车内很难发现这是一台纯电动的高尔夫。空间方面，起初我会以为电池会占用一定的空间，但现场体验后，发现后排空间并没有缩水多少，后备箱容量为380升，实用性并没有因为电池布局而缩减。

最后说说车型性价比，e-golf共有两款车型，可简单理解为高低配，除了一些舒适性配置外，车型参数一样。实拍的为高配车型，补贴后售价为14.77万，据了解该款车有1.2万左右的优惠，包牌后大约在17万，而低配车型约15万。两者相差了2万元，具体差了真皮座椅、液晶仪表、侧面前后头部气囊、膝部气囊、主动刹车、倒车影像、自动泊车、定速巡航、无钥匙启动、前排舒适进入等主要配置。单从车价的两万元看，增加这些配置还是值得的，车辆的舒适性和安全性提升明显。

点评：

如果对这车感兴趣，预算充足建议首选高配车型，如追求性价比，那就选低配，整体驾驶体验不会有太大区别。e-golf适合一些对品质，更信赖传统合资品牌的消费者，在用车习惯上更容易上手，一般城区代步，如充电便利，270kM的续航也足够使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众ID.4

1、不能前几天老婆开着ID4去村里巡查，跟我说前面轮毂蹭了砖头，给我发了照片看了看，左前轮轮毂有点小剐蹭，问题不大，昨天把车开回来，我去给她充电，充完突然发现左后轮轮胎胎壁上有个破口，还凸起了一点咱也不懂；近日，国内汽车头部媒体－－汽车之家从经销商处拍摄到了 一汽大众ID4 CROZZ的实车新车已于此前开启预定，同时官方表示新车补贴后价格不会超过25万元作为大众在中国市场开启纯电之旅的全新车型，新车是大众MEB纯电动；6月17日，EV视界从工信部申报目录中了解到，大众ID4车型将由一汽大众与上汽大众共同生产，新车定位于纯电紧凑级SUV，是基于大众MEB平台进行打造外观方面，新车在大灯造型前后包围车侧造型与整体饰条方面，均与之前曝光；日前，选车君从相关渠道获悉，一汽大众ID4 CROZZ的命名已经被官方正式确认，新车将于11月3日正式亮相，而该车的量产车已经于9月份在华南基地佛山工厂正式SOP下线这款ID4 CROZZ基于海外版ID4进行设计，并且通过E3电气；易车讯 近日，我们拍摄到新款一汽大众ID4 CROZZ实车图与姐妹车型上汽大众ID4 X相同，新车主要变化来自于续航里程方面的小幅提升新款ID4 CROZZ在造型及内饰方面与现款车型基本保持一致，预计新车在配置部分将进一步。

2、易车原创 电动车的安全性一直是消费者最为关注的点，但是找个小水池走走过场这种事太糊弄消费者了，所以我们这次将一台一汽大众ID4 CROZZ从大理开到纳帕海穿越水上公路，再开到丽江，准备把它直接泡河里，看看它的三电；易车讯#160我们从一汽大众官网获悉，一汽大众ID4 CROZZ纯享限量版现已上市，补贴后售1873万元，伴随着新车型的上市，进一步降低了ID4 CROZZ的售价门槛从官网公布的参数配置表来看，ID4 CROZZ纯享限量版搭载一台；一汽 大众 首款MEB平台纯电动汽车ID4CROZZ正式上市，标志着一汽大众继PQ平台MQB平台之后有一个全新的平台诞生ID4CROZZ车身尺寸为长 458 3mm，宽为1845mm，高为1621mm，轴距为2765mm高压电池分为55Kwh和82Kwh两种；大众ID4在中国正式发布，与传统车型的分配一致，一汽大众拿到了全球版本的ID4 Crozz，而上汽大众则在此基础上进行了修改，推出了ID4 X 大众表示，ID4未来在中国补贴后的价格不会超过25万元这个价格对ID4的竞争力有很强的提升；一汽大众ID4支持100千瓦直流快充，同时还支持45分钟内充电至80%家用或公用的7千瓦交流慢充，充电时间1012小时，最短8小时采用容量密度为55千瓦时电池，NEDC续航里程为400公里，中间的长续航PURE+等三款车型为长续航版本；如今，得益于光荷4 X和 ID4 Crozz皆已在广州车展上亮相并开启预售近日，已有网友带来了一组一汽大众ID4 Crozz的新车到店实拍照究竟新车实力如何一起来看看吧对比于进行了本土化调整的上汽大众光荷4 X一汽大众；日前，我们在路上拍摄到了运输中的一汽大众 ID4 CROZZ，从板车行驶的方向来看，应该是运往深圳 4S 店的根据此前得到的信息来看，ID4 CROZZ 的纯电续航里程为 550km，补贴后价格不超过 25 万元，将于 2021 年。

3、2连续按下2次大众车的一键启动键，关闭所有的四个车门3按住驾驶员车门的锁门键不松开10秒以上即完成设置锁车鸣笛一汽大众ID4 CROZZ是基于MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，以人性科技，定义未来；一汽大众id4电动车车重是2120kg一汽大众id4整车整备质量达到2120kg另外，ID4X 还拥有150千瓦的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%尺寸方面，上汽大众ID4X的长宽高为别为4612，1852，1640mm，轴距为2765mm；上一集中，一汽大众ID4 CROZZ经过重度涉水的测试之后，还可以正常启动和行驶，可见ID4 CROZZ的电池包在设计的时候就制定了极高的抗机械冲击和防水绝缘标准那我们怎么可能善罢甘休呢当然是为它准备了更加丧心病狂的。
4、11月3日，一汽大众推出首款纯电SUVID4 CROZZ，888台曜夜首发版开始接受预订，补贴后价格不超过25万同时，一汽大众方面宣布，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务和专属限量ID礼盒众望所归，它来了一汽大；一汽大众MEB平台打造而来的首款纯正德系纯电SUV ID4 CROZZ面对让人挑花眼的新车，ID4 CROZZ是如何做到一亮相就受到了消费者的喜爱的呢前脸打造霸气 ID4 CROZZ在外观设计上，展示的是大众对纯电动汽车外观设计的；车子作为我们生活中不可或缺的一部分，由原来单一的交通方式变成了追求舒适出行的交通工具，现在人们看车的时候也会对舒适性配置更加关注，今天我们也来了解一款车，一汽大众旗下的ID4 CROZZ，看看这款车在舒适方面的优势有。

2022款大众迈腾GTE 豪华型点评

在新能源汽车成为潮流的今天， 一汽 - 大众 早在2019年就推出了大众 迈腾 GTE插电混动车，起步并不晚，能插电可上绿牌，车标下面带字母。现款的大众迈腾GTE，它的外观/内饰和燃油版几乎没有区别，搭载1.4T插电混动系统，配备13kWh电池，NEDC工况下的纯电续航里程能达到63km，百公里加速时间需要7.7秒。

而今天组长点评的是2022款大众迈腾GTE 豪华型，它是迈腾GTE车系的入门车型（2022款仅提供两款配置车型），在终端可优惠3.8万元，裸车价格为19.99万元。

车型：2022款大众迈腾GTE 豪华型。

指导价：23.79万元；裸车价：19.99万元。

车长4865mm/轴距2871mm/1.4T插电混动系统（综合210马力）。

【满意】

绿色牌照的迈腾比较少见，给人一种眼前一亮的感觉。并且这台车延续了迈腾该有的气场、空间，是一台非常不错的B级轿车。它的最大亮点是动力系统，在1.4T的基础上加入了电机，整个动力表现不比2.0T的动力弱，有着相当不错的加速变现，需担心发动机的动力延迟，这也是混动比纯燃油车更方便的地方。此外，省油也是这台车的一大优势，NEDC综合油耗1.8L/100km，最低荷电状态油耗为5.9L/100km。

【不满意】

换挡不平顺，相比其他品牌的插电混动车，这台车采用传统结构的6速双离合变速箱，这也导致了低速依旧有不可避免的顿挫，同时发动机工作的时候的噪音很大，档次感瞬间下来了。

【油耗】

这台车默认驾驶模式为“混动模式”，系统将电池的电量自动分配给电机和发动机工作，燃油经济性和动力性能更加均衡，在电力充足的情况下，这台车的综合油耗在4.8-5L/100km；如果家里没有固定的车位，无法满足充电的需求，基本是馈电模式用车，此时这台车的综合油耗在6.2-6.5L/100km。

【驾驶体验】

迈腾GTE的行驶质感对比燃油版完全是两台车，在用电行驶的时候，这台车很好开，底盘也很有韧性，整个车里头安静很多，起步顺滑，动力输出算得强劲，提速也很快。不过这台车升2挡稍微慢，并且2挡换3挡的时候，发动机的声音很大，转速下不来。此外，方向盘不算轻，需要适应一段时间，不过这丝毫不影响这台车的转向灵敏。GTE模式是发挥这台车动力的最佳模式，变速箱逻辑、油门响应也最积极，但要求电池的点亮达到50%才可以启动。

【总结】

这台车的性价比高，终端优惠大，基本22万元以内落地了，在动力上要比1.4T的迈腾更猛，在部分城市不限行，它的实用性更好。即使这台车有些小不足，他在馈电模式用车，也比330TSI的迈腾省油。另外也有一些小问题，充电速度慢，仅支持慢充会影响效率。

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