大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，你选哪个？

今天找车网小编整理了大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，你选哪个？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，你选哪个？
• 2、新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处
• 3、迈腾trip怎么跟km同步

大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，你选哪个？

B级车市场一直都是各大汽车厂家的重视之地，因为B级车在整个汽车市场中占据着绝大部分的份额。说到B级车的市场，大家在脑海中一定有很多熟悉的车型，今天说的这三款车，几乎占据着B级市场80%的份额。

大众迈腾

【外观设计】?以前形容低调的辉腾有一句话肯定大家都记得，"不怕宝马和路虎，就怕大众带字母"，而大众将此举用在了更多的车型上，现在的新迈腾也其中之一，感觉车尾瞬间大气了不少，新迈腾的外观在其他方面，也有着不小的变化，更加精致的保险杠，全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源。

【科技配置】?但新迈腾最大的改变还是在于科技智能化和电动化这两个方面，将原本更高级别车型所独有的技术，下放到迈腾上，此次改款还改善了新款迈腾的车机系统，全新的「众行家」包括了车载语音控制、地理围栏、智能组队的三大生活场景应用，驾驶科技性层面，IQ.DRIVE系统将全速域ACC自适应巡航、自动泊车等功能进行整合，在驾驶时做到了"一键辅助"。在0-160km/h范围内，可实现L2级辅助驾驶，在高速长途驾驶时，能够大大降低驾驶员的疲劳程度，保障安全。不仅如此，除了改款外，新款迈腾还同步推出了插电式混合动力车型——GTE

【动力油耗】?动力方面，新款迈腾依旧采用1.4T（280TSI）和2.0T高低功率（330/380TSI）共三种动力输出，最大马力为150匹和186匹，搭配7速DSG双离合变速箱，迈腾GTE车型采用1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116Ps，综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m。充满电后纯电行驶里程为56km，充电时间约为4小时，匹配了6速DSG双离合变速箱。

本田雅阁

【外观设计】?前几日发布的"2019中国汽车保值率风云榜"中，雅阁在中型车保值率中获得了第一的成绩，保值率59.79%，其次是丰田凯美瑞，两者虽相差无几，但论保值率来讲，这三款车里，雅阁还是更胜一筹的，外观方面，雅阁一直以商务范儿示人，但新雅阁的大尺寸镀铬前进气格栅镶嵌、两侧犀利的大灯组合，车侧面溜背式的整体布局，流畅的线条以及多腰线的设计，却整体给人一种青春运动酷酷的感觉。

【内饰亮点】?内饰方面，相比外观青春洋溢的气息，内饰依旧还是有一副老气沉稳的风格，并没有将运动风进行到底，偏向于实用的整体布局和硬塑料偏多的缘故，也在一定程度上拉低了档次，虽然简洁实用，但缺少了创意和时尚。

【动力油耗】?动力方面，搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹、峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱，整套动力总成换挡平顺，就算是低扭矩状态下也没有抖动感，底盘采用的是前后独立悬挂调教的偏向于运动化，路面感况较为清晰，方向盘转向轻盈，指向精准，操作回馈力度适中，有着不错的操控性。

丰田凯美瑞

【外观设计】?外观方面，全新家族前脸设计，更加年轻运动，车身侧面来看，比上一代车型重心降低了不少，仿佛有一种轿跑的感觉，从车头贯穿到车尾的腰线很有力量感，有很强的视觉冲击力，尾部的设计也比较个性，有着自己的特点。辨识度较高。

【内饰亮点】?内饰方面，凯美瑞的内饰，是三款车中比较豪华的，在大面积的软性材质皮革包裹，拉丝工艺面板的装饰下，豪华科技感十足，非常的显档次，8英寸多媒体屏幕轻松实现人机互联，整体的内饰布局，显得车内即亮堂又很干净，具有很强的时尚气息。

【动力油耗】?动力方面，这也是新款美凯瑞最重要的改变之一，入门车型换装了全新2.0L TNGA构架Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm，变速箱也变成了新的Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，在平顺性和经济性上都有不错表现。

这三款车可以说各有各的优点吧，要让大家选，会选哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处

全系售价：25.39万-26.89万元

测试车辆：新迈腾GTE 尊贵款

测试车辆价格：26.89万元

测试地点：贵州

测试路况：城市综合道路、高速公路

在那个要风度不要温度的年纪，我们留着杀马特的发型，凭着满脸的胶原蛋白肆无忌惮地素着颜，竖起中指总以为人生就应该过得这样潇洒肆意、轰轰烈烈。

只是青春饶过谁，现如今你却过着不咸不淡的人生，穿起秋裤、拉起外套，保温杯里常备枸杞养生茶。年纪越大越觉得，相比于速度与激情所带来的快感，舒适与贴心也是一辆车所必不可少的。只要从心里觉得舒坦了，一切的安排才能恰到好处。

随着社会经济的发展，大家买车的眼界大多已从A级车转向了B级车领域，因为它够大，够舒适，也能兼顾恰到好处的驾驶乐趣。作为自1973年正式投产代号为“B1”的第一代大众B级车，迈腾自那时便开始创造销量神话，随后其更是以TSI+DSG的动力组合，引领了涡轮增压和双离合变速器在国内B级车中的发展。

汽车市场风云变幻，云诡波谲。时至今日，迈腾仍旧是B级车中的常青树，被业内视为标杆级的存在。在竞争对手相继换代后，迈腾也迎来了它的中期改款车型。

在外观上，全新款迈腾依旧采取双进气格栅设计。而迈腾GTE则在燃油版车型的基础上在包括前格栅、前大灯以及下方的进气口等处都进行了熏黑处理，并添加了蓝色的GTE标识，车头前包围两侧的“C”字型日行灯的设计也让它大大提升了辨识度。

值得一提的是，新车前脸的最大亮点是其匹配了全新LED矩阵式大灯，该大灯内部由2+32独立控制的LED光源矩阵模组构成，辅以修长的日间行车灯使其更加年轻化。

车身侧面，迈腾GTE的设计上基本与现款保持一致。新车的轮毂尺寸虽依旧为18英寸，但不同的是，轮毂采用全新的轮毂设计，扁平化造型更有利于降低风阻，多线条且锋利的转折则兼具了沉稳与年轻。

在车身尺寸方面，全新迈腾GTE的长宽高4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。新车的后排空间相当的充裕，后备箱的基础容积为457升。

内饰方面，新车依旧采用了T字型中控台，除了向来在豪华商务化属性的表现外，新车对于科技感的诠释更是恰到好处。数字化仪表盘、超大尺寸中控屏、电动调节记忆座椅、都能给你提供十分贴心的服务。

新车搭还载了智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等时下流行的车联网功能。车辆启动后，一句“你好，大众”便能瞬间唤醒智能交互功能。通过语义分析能准确将驾驶者的需求传递给系统，十分便捷。同时，该智能语音系统还具有较高的语音识别精准度，关键词的应用也比较广泛。

不仅如此，此次的试驾大家还通过智能组队的功能，除了能共享目的地，还能实时了解大家的位置状况，防止有人掉队。

众所周知，太过于强调运动的车型总会缺乏乘坐的舒适性；而太过平顺舒适的车型也会缺少驾驶乐趣。中国儒家有句话叫“过犹不及”，任何事情只要做过了头都是不合适的。一款车型只有兼具操控感和舒适性，才能真正诠释出“恰到好处”的内涵。 找车网

在动力上，迈腾GTE搭载EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱，混合动力总成综合功率为155kW，扭矩为400N·m。新车一共有5种类驾驶模式，分别是纯电EV、混动、Hold模式、充电模式以及GTE模式，其中GTE模式即是性能最大化，最快百公里加速成绩为7.7秒，综合油耗低至1.8L。

在实际驾驶过程中，新车的起步响应顺畅，没有明显的响应迟缓与顿挫问题。车辆的电机在发动机和DQ400E变速箱之间，所以GTE车型每次启动都是以电机，发动机只会在行进中介入。

且得益于迈腾GTE优异的油电混合控制逻辑，车辆的混合动力系统十分灵敏，无论在何种路段，它会自行根据驾驶意图，在强动力与高燃油经济性中随心切换。纯电状态与发动机衔接时，新迈腾GTE处理得完全没有任何突兀感，不仅可以得到更强的扭矩释放，带来恰如其分的驾驶体验，也能拥有更好的油耗表现。

一定要说的是，迈腾GTE的转向依旧延续了其家族式的风格。在低速状态下，车辆的方向盘较轻、也没有太多的虚位，能够轻松地控制整车转弯、掉头。而随着车速的提升方向盘会渐渐变重，但其转向力度的变化却很线性，能给人一种很踏实可靠的感觉。

新车的底盘依旧采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的配置，在通过颠簸路段或减速带时，车辆能够干净过滤大部分震感，保证了乘坐的舒适性。这都要得益于大众精准的调校能力，使整个旅程的舒适型舒适性和操控性得以保障。同时，在高速驾驶的过程中，对胎噪、风噪、发动机噪音的隔音降噪表现到位，车内基本感受不到明显的噪音。

除此以外，新车还加入了具备L2级自动驾驶能力的IQ.DRIVE系统，集成了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、车道保持、变道辅助、PLA 3.0泊车辅助、交通标志识别等功能，能够实现0-160km/h的全速域高级辅助驾驶，并显著提升行车安全，缓解驾驶疲劳。

迈腾在国内上市已快14年了，这个头顶德国原版“Passat”名号的中型车，一直在市场上炙手可热。全新而来的迈腾GTE的设计也十分讨巧，它既继承了迈腾家族一贯稳中、大气的特性，又加入了许多年轻化的设计及配置的升级。车辆在在稳重感和年轻化间都做到了很好的均衡，让一切的安排都那么适合。值得一提的是，在纯电模式下，迈腾GTE的续航里程为56公里。这就意味着新车能上绿牌，这对于生活在限行城市的人来说，也是一大切实需求。

文=林静 图片=一汽-大众

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾trip怎么跟km同步

自2019年12月18日更新以来，一汽-大众全新迈腾家族凭借其出色的机械素养、宽敞的乘坐空间空，以及新能源科技、智能互联、智能驾驶的变革，为用户带来了充满智慧与精彩的全新出行体验。

作为一汽-大众品牌数字化转型的杰作，全新迈腾家族不仅开启了一汽-大众品牌智能汽车的新时代，更助力一汽-大众继续做时代的先行者。在这个过程中，全新迈腾家族再次展现了国内b级车市场标杆的领先形象。

四大硬核科技赋予全新迈腾家族智能驾驶体验。

在汽车新现代化和消费者年轻化的趋势下，车企越来越注重车辆在科技化和智能化方面的体验。在此背景下，“智能驾控”成为一汽-大众对包括全新迈腾家族在内的未来产品设计的重要理念之一。全新迈腾家族在保持驾控优势的基础上，在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面进行了创新，融入了GTE、专家、智商四大硬核技术。驱动力和智商。

具体来说，新迈腾家族首次推出了GTE插电式混合动力车型。值得一提的是，GTE与GTI和GTD品牌是一脉相承的。GTE是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌。作为全新迈腾家族的佼佼者，全新迈腾GTE以媲美赛车的制造水准、领先同级的节能以及远超国标的安全性，为用户带来全新的驾乘体验。

据了解，全新迈腾GTE提供五种驾驶模式，实现强劲动力与高燃油经济性的自由切换，4级能量回收为节能带来卓越表现。在GTE双能源挑战赛中，媒体实测全新迈腾GTE百公里油耗仅为1.275L，搭载的全新插电式混合动力系统不仅能提供400n·m综合峰值扭矩的强劲动力，还能提供56km的纯电续航，实现综合油耗仅为1.8L/100km的经济性，实现了性能与节能的完美平衡。

同时，新迈腾GTE在人性化和安全性方面受到用户的好评。支持智能充电、空预约等功能，采用远高于国标的开发和实验标准，带给用户安心便捷的体验。

除了新能源技术，智能互联也是新迈腾家族的硬核技术之一。作为一汽-大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，全新迈腾家族搭载了一汽-大众“专家”智能车联网服务。用户说一句“你好，大众”就可以瞬间唤醒智能交互，而“我冷”则可以打开空音，调节温度。同时，用户可以通过预设的地理围栏自动触发多种场景控制，如车速报警、智能离家/回家模式等。

在出行方面，用户可以通过我的腾讯我的车在互联网服务中的功能，与朋友的车辆进行智能组队，在分享目的地位置信息的同时，实时了解每个朋友的位置，打造无界沟通的出行体验。

另外，新迈腾家族的智商配备。DRIVE，面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案，进一步提升用户的出行体验。其中，用户在驾驶车辆时，只需一键激活方向盘左侧功能区的行驶辅助，即可在高速路段使用L2级全速域自动驾驶辅助。需要停车时，用户可以在各种停车位使用360°鸟瞰全景泊车辅助和智能泊车辅助，完成垂直、横向和斜向的泊车。

在对智能化、网络化、电气化三大趋势做出改变后，智商。光线进一步提升了新迈腾家族的科技感。照明安全方面，全新迈腾IQ。LIGHT通过AFS大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光灯等智能照明系统，让用户享受轻松放手的安全感。不仅如此，新迈腾智商。光还通过外部环境灯、30色内部环境灯、动态位置灯和前后呼应的水转向灯，以快节奏的方式给用户带来仪式感。值得一提的是，全新迈腾家族采用的矩阵式大灯拥有12个32独立控制的led光源矩阵模块，达到了与主流豪华车型相同的水平。

智能科技新旗舰再次刷新b级车标准。

创新一直是迈腾家族的核心基因，对创新的不懈追求成就了现在的全新迈腾家族。作为一汽-大众数字化转型的代表作，全新迈腾家族实现了从硬件到软件的转变，从机械性能到智能科技的突破，不仅满足了高收入群体对智能出行和舒适驾驶的全方位需求，也开启了一汽-大众品牌智能汽车的新时代。

在四大硬核技术的加持下，更智能、更优质的消费者“心”成为全新迈腾巩固b级车地位的核心竞争点，也为中国消费者带来了全新的体验。据了解，全新迈腾家族上市半年来，获得了用户的无数好评。全新迈腾家族也在通过一次“科技融合”成为智能科技新旗舰，同时再次刷新同级别价值标准。

如果说科技配置赋予了全新迈腾家族引领未来的力量，那么设计的改变则赋予了全新迈腾家族引领未来的活力。如今，随着b级车市场的年轻化，越来越多的年轻人更喜欢兼具时尚与动感的魅力车。全新迈腾家族以开创性的前沿设计，将运动感、科技感和豪华感完美融合，并对细节进行进一步调整和优化，使其更具动感和魅力，从而满足新一代消费者的审美需求。

事实上，在b级车市场，迈腾一直被视为标杆车型，受到中国消费者的青睐。据了解，自2007年迈腾家族上市以来，迈腾车型累计销量已达180万辆左右。随着全新迈腾家族成为一汽-大众进入智能时代、加速数字化转型的里程碑式产品，必将凭借四大硬核技术、纯正德系血统、面向用户的未来智能生活方式，将国产b级车的行业水平再次推向全新高度。文/李连

国家商业日报

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