第三排空间媲美MPV，揽境是出行利器？380动力够用吗？

今天找车网小编整理了第三排空间媲美MPV，揽境是出行利器？380动力够用吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、第三排空间媲美MPV，揽境是出行利器？380动力够用吗？
• 2、德系大7座SUV之争，谁才是正确之选
• 3、6座SUV要比7座更实用，这几款空间大又省油，四驱还安全

第三排空间媲美MPV，揽境是出行利器？380动力够用吗？

很多人选择中大型SUV，往往是冲着它阔绰的内部空间而来的，但也往往是因为一些鸡肋般的第三排空间而铩羽而归。那么，到底有没有一款第三排空间让人满意的中大型SUV呢？如果您有相同的困扰，不妨来看看 一汽 - 大众 揽境 ，用我的同事杨子的话说，这是他体验过的中大型SUV中，第三排空间最出色的，没有之一！

揽境的第三排空间到底有多出色？

如果单单从数据上看， 揽境 2 980 mm的轴距在同级车中并不是最长的，但它的长度和宽度要出众得多了，尤其是2 002 mm的宽度，绝对算得上首屈一指。但大尺寸绝非影响空间的唯一因素，合理的布局和设计也是造就出色空间的关键。为什么这么说？后面揭晓答案。

说回到 揽境 ，还是以180 cm身高的杨子为例，先将前排座椅调整到一个他比较舒适的位置后对第二排和第三排进行实测。因为 揽境 的第二排座椅具有前后滑动的功能，所以在不考虑第三排腿部空间的前提下，它的腿部空间是不存在任何问题的，如果将座椅滑动到最后，甚至能获得三拳有余的腿部空间。当然，如果第三排坐人的话，就需要第二排做些“牺牲”了。

不过，为了保证第二排的舒适性，杨子将座椅移动到腿部空间大概两拳的位置，并且将座椅靠背调整到正常角度，那么当他坐进第三排时，依然有一拳有余的腿部空间。那这样的表现在同级车中到底是一个什么位置？用他的话来说， 揽境 是唯一令其满意的车型。至于头部空间，得益于更大面积的头部挖空，也有一拳左右的剩余，这一点 揽境 比它的姊妹车型 途昂 还要出色，这正是为何说合理的空间设计同样如此重要的原因。

另外，和 途昂 不同的还有， 揽境 提供了六座版和七座版两种选择。那是选六座还是七座呢？杨子给出的答案是，如果七座非必需，六座是比较合理的选择，第二排的中央通道不仅让进出第三排更加便捷，而且即便第三排腿部空间不足时，还能将腿伸向过道，提升舒适性。

揽境只是“大”吗？

作为一款主打出行的SUV，大空间或许只解决了乘坐憋不憋屈和东西有没有地方放的问题，而真正的舒适还远不止于此。

就拿第二排空调出风口的布置问题就是长期“困扰”设计师的问题之一。我们常见的位置是前排中央扶手的后方，但由于位置较低，往往实现不了很好的吹拂角度，也达不到很好的效果；有的选择了车顶布置方案，但这不仅会影响全景天窗或天幕的应用，而且还严重占用了头部空间。所以，鉴于这两种方法的劣势， 揽境 选择将其布置在B柱上的方案，不仅高度和角度更加合理，而且还成为两个独立座椅的专属配置。同样，第三排座椅的空调出风口也采用了相同方法，布置在了C柱的位置。

除了空调外，我们试驾的这台 揽境 的第二排座椅还有全电动的调节、座椅加热功能，如果需要，还可以选装通风和按摩功能，来提升乘坐的舒适性。另外， 揽境 的后两排也都提供了USB-A的充电接口，第二排为4个，第三排为2个，如果再加上前排的2个USB-A和2个USB-C，以及行车记录仪专用，全车充电口多达11个，不仅可以满足每一个乘客的充电需求，而且还能满足多设备同时充电的需求。

前排的舒适度就更不用说了，因为座椅的高低调节范围较大，当调整到最低时，1.8 m高的杨子也有大半头的空间，用他的话说， 揽境 的这种设计是为了满足特殊人群的用车需求，即便2 m高的用户也不至于局促。此外， 揽境 还采用了悬浮式中控台，下方留出了一个空间不错的储物空间。当然，加宽加大的座椅，外加多向电动调节、加热/通风功能，也同样为不同身材的驾乘者带来不错的舒适性。

其他配置，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏组成的双联屏带来不错的科技感，而向驾驶员一侧倾斜的设计还体现出以驾驶为中心的设计理念。不过，我们测试的这台试驾车的车机还没有更新到 大众 的最新系统，操作体验和全新 探岳 相比还有一定差距，但随着日后更新，体验上将会有大幅改观。

底盘调校、油耗怎么样？

一汽 - 大众 为 揽境 提供了2.0T四缸、2.5T V6两款发动机，共三种动力。经典的EA888发动机有低功率和高功率两种调校，低功率版能够带来137 kW的最大功率和320 N·m的最大扭矩，这样的数据说大不大，说小不下，放在 探岳 上没有太大问题，但对于整备质量超过2吨的 揽境 来说，多少还是有些羸弱的。当然， 一汽 - 大众 也并没有将其作为主力车型，从销量上看，高功率的380TSI车型才是重点，162 kW的最大功率和350 N·m的最大扭矩，尽管在数据上相对330TSI没有大幅度的提升，尽管还匹配4MOTION全时四驱系统，但从表现上看，它的后劲儿还是要更足一些，反应更伶俐一些。

如果你想要更强劲的动力、更出色的加速、更快的动力响应，搭载代号为EA390发动机的530TSI车型绝不会让你失望，当然你也会为这些驾驶快感付出更多的金钱代价。那为什么380TSI车型会更受青睐呢？一方面它的价格相对合适、配置也比较丰富，二是它足够舒适。后者该怎么理解？就是你想要加速超车的时候，它不会那么拖泥带水，油门儿到底时又不会那么突兀，说整个过程一气呵成或许有些夸张，但整体的平顺性还是非常好的。另外，7挡湿式双离合变速器与EA888经过这么多年的磨合，它们之间的配合也非常地默契，正常行驶时几乎感觉不到挡位的跳动。

另外，这种默契还体现在油耗上。经过7天、113 km行驶里程， 北京 拥堵路况和畅通路况比例约为50：50的实测后，我们得到了9.3 L/100 km的实测油耗，这个数据相对官方给出的8.81 L/100 km的WLTC综合油耗也是比较合理的。当然，油耗这事儿不仅跟行驶路况有关，而且还与驾驶习惯密不可分，所以这个数据也仅作为参考。

对于悬架的调校，尽管 揽境 在快速并线时，悬架对车身的支撑效果不是很明显，出现了大多数SUV存在的、比较大的侧倾现象，但当车身恢复正常姿态后，并不会出现第二次摆动导致的车身不稳定性。所以，我觉得在操控层面上的表现，它在同级车中应该还是可圈可点的，尤其相对某日系品牌车型来说还是不错的。当然，这种悬架设定带来的好处是，当过一下短频振动路面时，悬架会干净利落地将这些振动化解，并不会非常明显地传递到车舱，提升乘坐的质感。

经过一周的体验，我对 揽境 有了一个比较全面的认识，如果把它比作一只木桶，那么它的每条木板的长度是比较均衡的，除了第三排空间外，没有特别出众的，也没有明显的短板。反观竞品，不管是 福特 探险者 、 别克 昂科旗 ，还是<a class="baikekeyl" href="

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德系大7座SUV之争，谁才是正确之选

随着生活水平的不断提升与家庭结构的变化，30-40万左右的大空间三排座SUV成了不少家庭的购车首选。这个价位里，上汽 大众 的 途昂 与一汽大众的 揽境 凭借德系品质的加持与不错的配置赢得了不少用户的青睐。与此同时，如果两款车非要选一款更适合家用，到底谁更值得选择？今天，我们就来细细对比下这两台被热议的SUV车型。

揽境

途昂

外观设计：途昂更有SUV的气场

同样是大众品牌的中大型SUV，一汽大众揽境与上汽大众途昂在外观设计上就有着明显的区别。首先说说一汽大众的揽境，这款车是在2021年推出的一款6/7座SUV，虽然官方定位其为中大型SUV，可与传统SUV给人一股气势如虹的力量感相比，揽境给人的感觉更趋于柔和，尤其在很多车身细节的处理上兼收并蓄一些，大角度倾斜的A柱与略显溜背的车顶以及流畅的线条。你仿佛看不出它是台SUV。从整体车身侧面来看，揽境与上汽大众的 威然 的确有着异曲同工之妙。

相比之下，上汽大众的途昂在外观设计上走的硬朗的路线，方方正正的设计风格凸显硬派感，属于标准的SUV车型的风格。前格栅宽厚的横幅镀铬饰条很有力量感，并与两侧大灯相连，配合IQ.Light智能大灯以及贯穿式灯带（VW Logo可点亮），营造出科技氛围。银色饰条包裹的三段式下包围，又增添了不少时尚动感气息，即使过个几年，也非常耐看。

值得一提的是，一汽大众的揽境虽然在整车尺寸上比途昂更大一点，但两款车型的轴距却都是2980mm，所以在乘坐空间上根本没有任何区别。而外部尺寸更大的揽境，给车辆动力带来了负担，在燃油经济性的表现不如途昂出色。而且从数据显示，途昂的百公里加速官方给出的成绩是7.2秒，而同样搭载2.5T V6发动机的揽境，百公里加速居然要8.2秒。

内饰设计：途昂更符合年轻人的品味

与威然神同步的外观相比，揽境的内饰可以说更接近MPV的设计风格，虽然在用料上还算比较用心，但整体视觉效果还是非常偏向于商务接待。仪表盘与中控屏居然采用了类似于联屏的设计风格，感觉老成持重了一些。有意思的是，揽境居然把换挡档把放在了中控屏下方的位置，很难不让人联想某美系品牌的MPV车型，让驾驶揽境的用户根本没有驾驶SUV的乐趣，仿佛完全像个专车司机一样。

同样是来自大众的杰作，上汽大众的途昂在内饰上还是花费了不少心思，采用了更明了的配色方案，与以往一板一眼的经典SUV造型形成了鲜明的对比。数字化座舱的设计理念，紧跟时代潮流。可点亮的渐变星空的中控板，将豪华感再提升一个档次，也让出行变得更加有趣。从整个中控台的布局来看，上汽大众确实比一汽大众更用心。

更重要的是，虽然都提供6/7座车型，但一汽大众的揽境却显得有点不厚道，同款车型，7座车型比6座车型贵上近1万左右，这个操作属实让人摸不着头脑，难道一个小板凳制造成本尽然要近1万？相比之下，途昂则是标配7座，可选6座且不加价，所以诚意这块还得看上汽大众。

揽境

途昂

总结：

其实，揽境的到来就是试图在中大型SUV领域分得一块蛋糕，且从销量来看，它也并没有达到一汽大众的预期。而且在同价位下，途昂在配置方面比揽境更丰富些，配备了后视镜自动防眩目、行李箱12V电源接口、IQ.智慧车联、车道居中保持等功能。小编认为，同样是大众品牌的两款7座车型，上汽大众途昂无论是颜值还是配置上，都比一汽大众揽境更加有诚意。

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6座SUV要比7座更实用，这几款空间大又省油，四驱还安全

虽然7座SUV要比6座多一个座椅，但从实际表现来看，尺寸差距不大的情况下，6座SUV车内的空间更宽裕，实用性更高。因为大多数七座车的第三排空间都比较局促，应急使用还好，长途乘坐难免会影响乘坐体验。因此，笔者今天就挑了几款六座SUV，大家可以看看这其中，是否有你们心仪的车型。

第一款，理想ONE

2021款增程 6座版 找车网

指导价：33.80万

理想ONE 是一款靠电驱动的中大型SUV，整车造型比较平直、大气，高大的车头配上大尺寸的进气格栅，视觉冲击力较强。格栅上方的“星环式”LED灯带点亮后，仪式感还挺足。 理想ONE 的车尾看着比较厚重，贯穿式尾灯中央的镀铬装饰条与下方的银色护板，增添了整车的豪华感。

尺寸方面， 理想ONE 的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，内部采用六座布局，并配备有Nappa真皮座椅，同时还提供有座椅加热、通风、按摩等功能，再搭配上全车隔音玻璃、头枕等“装备”，整体舒适性较好。

来到前排，车内的四块大屏比较抢眼，除了能各司其职提供相应的功能外，还能进行联动。另外， 理想ONE 的车机系统还能识别连续语音指令并一一执行，甚至还支持多音区语音交互，表现得比较智能。不仅如此， 理想ONE 标配有L2级辅助驾驶系统，还支持NOA导航辅助驾驶，不但能提供一个便利的驾驶过程，还能提供一个较为安全的出行环境。

动力上， 理想ONE 由一套双电机系统驱动，系统总功率为245kW（333Ps），系统总扭矩为455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，NEDC综合油耗为1.5L/100km，最低荷电状态油耗为8.8L/100km；续航方面， 理想ONE 的NEDC纯电续航 里程 为188km，综合续航 里程 为1080km，能够满足多数人的用车所需。

第二款，大众揽境

2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

指导价：33.69万

大众 揽境 同样是一款中大型SUV，但它的外观却不像同级大多数选手那么“硬朗”，流畅的线条让整车看起来颇有运动姿态。前脸部分， 大众 揽境 的前格栅与左右大灯相融，呈现出贯穿式的设计效果，拉伸了视觉上的横向宽度，使其看起来更加大气；贯穿式的尾灯与双边两出的排气布局，是车尾的设计亮点，反光标识上的镀铬饰条，让整车的高级感得以提升。

尺寸方面， 大众 揽境 的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，单论数据而言是同级中的“大家伙”。车内采用了六座布局，配备有一套真皮座椅，但功能性不是很多，仅标配有座椅加热。但， 大众 揽境 的隔音处理做得比较好，能够给乘驾人员带来不错的舒适性。

来到前排， 大众 揽境 采用了最新的家族式设计，整体看起来比较大气，且富有智能科技感。装饰用料上，车内也用了不少软质材料进行包覆，摸上去很有质感。三辐式的方向盘造型、手感都不错，握感也很饱满，但“袖珍”的电子换挡机制，与这大气的内饰反倒显得有点格格不入。

动力上， 大众 揽境 搭载有 大众 旗下的第三代EA888高功率发动机，最大马力可达220匹，峰值扭矩为350牛·米，匹配有一台7速湿式双离合变速箱，二者间的匹配程度很高，平顺性较好，动力输出也比较直接。油耗方面，该车的NEDC综合油耗为8.6L/100km，对于这个级别的SUV而言，这个油耗算是比较低的了。四驱系统上， 揽境 配备有一套博格华纳提供的第六代翰德全时四驱系统，通过性较好。

第三款，福特探险者

2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

指导价：35.98万

福特 探险者 是 长安 福特 这两年间推出的一款新车，定位中大型SUV，上窄下宽的车头搭配上大尺寸的前中网，视觉冲击力比较强。同时，大量的亮银镀铬装饰，也使其看起来比较有档次。不过， 探险者 的尾灯有点小，中央镀铬饰条又有点大，看起来有点不协调，若是将尾灯换成贯穿式或加大尺寸，视觉效果要好很多。

尺寸方面， 探险者 的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，在同级小有优势。 探险者 车内采用了六座座椅布局，配备有一套真皮+仿皮的混搭式座椅，内部填充软硬适中，并带有座椅加热、座椅通风（仅前排）等功能，整体舒适性还不错。

来到前排，映入眼帘的就是那块12.8英寸的竖直中控大屏，但有一说一，个人认为要是换成 福特 EVOS 那种双联屏，视觉效果明显要好很多。不过，从功能性与体验性上来讲，这块大屏的表现还不错，不但显示效果清晰，还提供了丰富的影音、娱乐应用，能够满足大多数消费者日常用车所需。

动力上， 探险者 搭载有一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为203kW（276Ps），最大扭矩为425N·m，动力储备比较充沛。传动方面， 探险者 搭载有一台10速手自一体变速箱，并提供有一套适时四驱系统。该车的0-100km/h加速时间为7.8秒，NEDC综合油耗为8.9L/100km，可以说是兼顾了性能与油耗。

写在最后：

今天所说的这三款车，都可以堪称各自品牌旗下的“拿手好菜”，所以关于质量方面，大家大可放心。至于怎么选？ 理想ONE 能上绿牌， 揽境 的品牌号召力强， 探险者 发动机性能强，可以说这三款各有优势，所以这就要看你更喜欢哪一款。

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