宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走

今天找车网小编为大家带来了宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试
• 2、宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走
• 3、魏牌高山价格预测：起步门槛高于蓝山，或降维打击腾势D9

为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试

近日， 魏牌 蓝山联合中汽研TOP Safety进行了行业首个“双向移动第三排侧碰”挑战，并顺利通过。其中值得关注的是，本次测试全车假人伤害综合得分率100%。

再现真实侧碰场景，蓝山达成三排乘员零伤害成绩

区别于常规碰撞测试，该挑战是模拟二胎家庭全家出行场景中，在红绿灯处刚起步，车辆以16.7km/h正常经过十字路口中间时，被误闯红灯的横向来车以50km/h速度高速垂直撞击到车辆第三排的情况。而且本次挑战在车上安放4个假人，主驾驶位1名成年男性、二排安放成年女性和3岁儿童、三排安放10岁儿童，以此来考察其安全表现。

测试结果显示，魏牌蓝山成功通过本次挑战。其中车身结构方面，主要承压部位B柱、C柱未发生异常弯折，保持了良好完整性，保障了乘员生存空间。

功能安全表现方面，非撞击侧车门能够顺利打开，这也意味着车祸发生后，车内乘员可通过打开车门顺利逃生；整车无漏电、起火、爆炸等问题，且燃油系统未发生泄漏，避免发生爆炸对乘员产生二次伤害；约束系统方面，安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时弹出，对假人的要害部位起到了很好的保护作用。

根据试验后的数据分析显示，全车假人伤害值表现优秀，假人的头部、胸部、腰部等关键位置均未产生明显伤害，评价为GOOD，综合得分率100%。

传承魏牌安全基因，蓝山创造安全新高度

众所周知，汽车安全一直以来都备受关注，尤其对于主打家庭的中大型 SUV 来说，后排乘坐的往往是更需要被保护的老人和孩子，安全更是重要的考量因素。蓝山传承品牌安全基因，针对往往被忽略的第三排做了十足功课。

侧碰是所有事故场景中对乘客安全威胁最大的，据相关统计，侧面碰撞事故约占整体交通事故总数的30%，在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35%。这就对车辆的耐撞性、车身用料等要求更高。

蓝山车身采用了笼式骨架设计，车身结构拥有超81%的高强度钢覆盖，构建正面/侧面/尾部多条传力路径，同时，蓝山电池应用了碰撞应急高压下电技术，在遭遇碰撞等危险情况时，能够物理炸断动力电池主接触器12V控制回路，仅37毫秒就能切断高压电源，避免因撞击引发电池起火等二次伤害。

此外，一般车辆的侧气帘碰撞传感器通常布置在B柱位置，导致在很多事故中，乘员受伤概率增大。而蓝山在设计之初就考虑到多种角度、静态、动态等侧碰事故场景，4条横梁+2条纵梁的井字形地板结构、可承受7000公斤的座椅设计、同级最长2.7米侧气帘，以及对传感器感知和气囊控制器点火决策的优化设计，保证蓝山在本次测试中车身更大限度保护乘员，并顺利点爆侧气帘和侧气囊。

其次，由于两车在移动状态下发生侧面碰撞，且碰撞中心位于整车重心的后方，极易造成被撞车辆发生偏转，假人的姿态会发生较大改变，尽管有如此大的不确定性，蓝山的约束系统依旧起到保护乘员作用，可谓安全感十足。

责任与担当，蓝山树立大六座SUV安全新标准

小编相信，汽车的安全问题是每个上市车型都必须要面对的，但真的所有车型都有认真对待吗？魏牌蓝山认为，安全是车企的责任与担当，是基础课，更是一切豪华的前提，对于用户来说，安全是车企最重要的承诺。蓝山深刻洞察到侧碰安全重要性，并创造性完成行业首个双向移动第三排侧碰挑战。

但目前行业中并没有一个完善的第三排安全标准，相信，蓝山本次测试必然能引起行业对第三排安全重新思考和审视。未来，希望蓝山能给更多用户带来更安全、更优质的用车体验，与更多用户共享大好时光。

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宁远到蓝山上夏蓉高速怎么走

驾车路线：全程约607.1公里

起点：宁远县

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，左转进入印山路

2) 沿印山路行驶280米，右转进入九嶷南路

3) 沿九嶷南路行驶8.3公里，右转

4) 行驶360米，朝桂林/成都方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶410米，直行进入厦蓉高速

3.沿厦蓉高速行驶123.1公里，稍向左转上匝道

4.沿匝道行驶900米，右前方转弯进入泉南高速

5.沿泉南高速行驶84.8公里，朝机场/阳朔/柳州/贵阳方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶490米，直行进入桂林绕城高速

7.沿桂林绕城高速行驶26.7公里，朝柳州/南宁方向，稍向右转进入泉南高速

8.沿泉南高速行驶356.8公里，直行进入泉南高速

9.内驾车方案

1) 沿泉南高速行驶150米，直行进入民族大道

2) 沿民族大道行驶4.1公里，进入凤翔路

3) 沿凤翔路行驶720米，到达终点(在道路右侧)

终点：蓝山上 找车网

魏牌高山价格预测：起步门槛高于蓝山，或降维打击腾势D9

魏牌 汽车近期非常平静，咖啡系列SUV低迷的销量几乎确定了结局，终于找准定位的中大型车蓝山闷头跑量；曾经错误的表述对增程技术观点的李瑞峰几乎没有动态，似乎魏牌在酝酿些什么。不过现在的兼任魏牌和 坦克 品牌总经理的陈思英接棒下场，发布了关于魏牌全新MPV高山的一些动态。

发布的内容是之前已经曝光的还内饰图片，从图片中可以看到该车采用了中排航空座椅，车辆的定位显然不会低。

高山MPV的价格会是多少呢？

其驱动平台是没有悬念的，目前 哈弗 品牌使用Hi4智电四驱架构，魏牌使用的是2DHT混动平台，坦克品牌用串联式纵置混动四驱（Hi4-T）；所以这台车的动力系统会与蓝山MPV完全相同，并且会推出前驱版和四驱版。

所以它的前驱版本会是多少呢？

据网友描述，其向陈思英提出了“27冲一波”的问题，陈思英的回复是“考虑一下蓝山两驱” 。

蓝山SUV有两个选项，前驱版指导价为27.38万，四驱版本指导价为30.88万。

于是高山的起售价也就不难猜了，既然没说“考虑一下蓝山四驱”，这就说明高山的起售价是低于蓝山四驱版的；同时“考虑一下蓝山两驱”的潜台词是高山的起售价高于蓝山，并且一定会有一定的差距，所以高山这台MPV的起售价很有可能在29万左右。

预计起售价应当很有可能是29.28-29.38万。

两驱标轴版本的价格假设为29万级起售，四驱版本的起售价也不难猜。

作为MPV应当会有更多的版本可选，前驱版有可能覆盖29-33万区间；四驱版本的起售价不宜与两驱版拉开过大的差距，因为高山要面对的竞品有以下三台。

• 传祺E9 ，32.98、36.98、38.98万，前驱
• 腾势D9 DM-i，33.58-37.58万，前驱
• 40.58-44.58万，四驱
• 岚图梦想家 增程版（普通版），36.99-43.99万，四驱

现在销量最高的MPV是 腾势 D9 DM-i，即便这台车的四驱版本起售价偏高且后电机功率非常低，对于车辆操控的提升效果比较有限；可是名气已经打了出来，所以没有绝对领先的性价比则势必无法撼动这台车的地位。

传祺E9销量增势非常夸张，上市首月只交付了1600余辆，第二个月增长了一千余辆；在价格重叠腾势D9 DM-i的前提下依旧能实现增长，这就说明了传祺品牌在MPV阵营里的影响力。毕竟 传祺M8 是第一台冲击中高端市场的国产MPV，即便现在也仍旧是热门的一线MPV车型。

东风 岚图梦想家的品牌力弱很多，但是产品力足够强；该车的实际价格还能在指导价的基础上优惠两三万，其使用的四驱平台是真的具备高性能的，动力远超腾势D9 DM-i。而且车身几乎达到了大型车的标准，合理的宽高比让这台车看起来非常沉稳，确实有一些中式豪华的气质。

综上所述，魏牌高山要面对的竞品有这三台，其中最难战胜的竞争对手就是“老冤家” 比亚迪 腾势；而现阶段比亚迪汽车旗下所有品牌的品牌力都要强一些，在营销方面长城汽车是不占优势的。所以高山MPV只有以足够的诚意才能实现逆袭，从这一问一答来看，目前可以确定高山的起售价在29万左右，低于腾势D9 DM-i四万元上下，在都是前驱车的前提下性价比已经处于领先；下一步就是“用魔法打败魔法”，腾势D9初期主推四驱，可是后电机的最大功率才45千瓦，这样就是个 丰田 混动平台的标准。反之，高山MPV如果采用蓝山的驱动平台，其四驱版后电机的功率可以达到220千瓦！前电机也有130千瓦。配合1.5T发动机应当能做到6秒以内破百，性能一定会比岚图梦想家还要略强一点。

如果这个版本的起售价能定在34万左右，那么腾势D9 DM-i两驱版的竞争力就要大打折扣了。

魏牌蓝山已经做到了逆转局面，现在需要的是再添一把火，高山MPV就是这把火，能不能燃起来就看价格了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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