再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？（锐歌降价6万，南北大众送福利，合资品牌新一轮“价格战”？）

今天找车网小编整理了再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？（锐歌降价6万，南北大众送福利，合资品牌新一轮“价格战”？）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？
• 2、锐歌降价6万，南北大众送福利，合资品牌新一轮“价格战”？
• 3、号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？

再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？

年初汽车市场的价格战烽烟四起，到了7、8月汽车销售的淡季，各大车企为了销量更是大打出手，原本比较隐晦的市场优惠也搬上了台面，各种官方降价海报层出不穷，甚至直接下调了指导价。今天大咖就带大家来盘点一下，近期市场优惠较大的车型有哪些？究竟值不值得下手呢？

NO.1

雪佛兰开拓者

指导价：19.49-26.69万元

作为美系中为数不多的7座中大型SUV， 雪佛兰 开拓者 一直以大空间、高配置和市场大优惠吸引消费者，奈何由于品牌影响力不足的原因，销量一直乏善可陈。近日，2023款雪佛兰开拓者正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.49-26.69万元。相较于旧款车型25.99万-33.39万的指导价，新车的价格直接降了6.5万元，购车的门槛瞬间就拉低了不少。

新款车型只是进行了细节方面的调整，例如车身长度相比老款增加12mm，整车视觉效果更大。内饰依然是雪佛兰的家族风格，对于一款7座中大型SUV缺乏大气的设计和豪华的氛围，只不过动力和配置延续了美系车的厚道，整体有着比较扎实的产品力。目前开拓者的价格只是将原本的市场优惠体现在了指导价上，到了下半年汽车销售旺季，价格或许还会出现一定的松动，想买的消费者也可以持续观望一下。

NO.2

东风日产艾睿雅

指导价：19.99-28.29万元

ARIYA艾睿雅 最大的名号，是 日产 电气化转型道路上的首款力作，然而这款车型上市的时候令消费者大跌眼镜，一款紧凑型纯电SUV的售价高达27.28-34.28万元，亮点也是寥寥无几。目前， 东风 日产ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入门车型，同时对已上市的车型级别重新调整官方定价（下调5.99万元），全系最新售价区间为19.99-28.29万元。

在价格下调之后，虽然能平息一下Ariya艾睿雅这款车型的争议，但是放在目前市面上来看，其竞品车型包括 小鹏G6 、 比亚迪 唐DM-i、零跑C11、 极氪 X等车型，想要突出重围还是非常难的。日系合资纯电车型目前在国内的发展举步维艰，其实包括 丰田 bZ4X和 本田e :NS1销量都不尽如人意，需要更为时尚的设计、扎实的续航、便捷的智能化和诚意的配置，否则只靠降价也很难打动消费者。

NO.3

一汽-大众ID.6 CROZZ

指导价25.89-33.69万元

受到国内汽车价格战的影响，国内合资品牌“大佬”之一的 大众 也被卷入其中。和消费者预想不同的是，大众给出的优惠力度也十分惊人，最近 一汽 -大众 ID.6 CROZZ 开启“限时官降”活动，它的最高优惠幅度达到了8.7万元，吸引了不少用户。正常情况下，一汽-大众ID.6 CROZZ的市场优惠在5万元左右。此次降价之后，对于想要购入这款车型的朋友，可以准备下手了。

ID.6 CROZZ是一汽-大众在国内较早推出的一款纯电产品，定位中大型SUV，新车最大特点除了6/7座、纯电SUV身份之外，足够前卫的颜值、优秀的底盘素质，以及有别于大众之前燃油SUV的特征，都让它受到了较大的关注，销量表现一直比较稳健。虽然谈不上优秀，但是对比日系合资车型来说已经是可圈可点，大众在新能源汽车市场的品牌影响力略微胜于日系和美系。

NO.4

别克君越

指导价：17.99-23.99万元

别克 君越 作为美系中型轿车的拳头产品，近期也迎来了更新，全新一代别克君越于5月份正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99-23.99万元。作为国产第四代产品，君越在指导价上进行了相应调整，相较于旧款车型21.98万元的起售价来说，新车的指导价降了4万元左右，也是体现了不错的诚意。

新款车型采用了最新的家族式设计风格，承袭PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，与旧款车型大相径庭。此外内饰也进行了调整，配备30英寸弧面6K屏幕，成为了新车的核心竞争力之一。动力上搭载了1.5T和2.0T两种发动机，2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，在油耗方面进行了一定的优化。抛开外观上的争议来看，新车在价格、配置、内饰等均有明显提升，是一款值得考虑的美系中型轿车。

NO.5

凯迪拉克锐歌

指导价：37.97-41.97万元

7月10日， 凯迪拉克 宣布对旗下纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，所有车型降价6万元，调整后的锐歌售价37.97万元起。锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型。此次凯迪拉克锐歌降价调整，其实更像是在向市场妥协，毕竟豪华品牌的纯电车型竞争力较为一般，销量不佳也只能出此下策。

此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于喜欢锐歌的消费者而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面 蔚来ES6 、 宝马iX3 、 理想L7 等竞争对手时，市场竞争力会有所提高，锐歌在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面的表现都可圈可点，期待在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。

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锐歌降价6万，南北大众送福利，合资品牌新一轮“价格战”？

2023上半年的国内车市经历了史无前例的降价潮，超 50 个汽车品牌、上百款车型参与，半数以上新能源品牌均给出补贴、降价，可谓是极致内卷。一波未歇，一波再起，进入下半年不久，由南北 大众 、 凯迪拉克 等企业迅速做出行动纷纷调整价格，那么，今天就跟随买车网Buycar一起看看如今主流的合资纯电市场行情如何？这波降价潮会不会有更多车型参与呢？

花式降价，合资品牌们主打一个“诚意”

7月7日，南北大众率先针对ID.家族开启新一轮限时优惠， 一汽 -大众ID.限时钜惠包含至高7000元置换补贴、至高9000 ID. 点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。同时， ID.4 CROZZ 限时“冰点价”低至15.59万元，较官方售价直降3.8万元。

另外，上汽大众在同一天也宣布ID.3最新价格体系，截至到7月31日，ID.3起售价调整至12.59万元，限量7000台。

而在分别走访南北大众经销商后，笔者了解到，一汽-大众ID.家族的终端价格远不止如此，ID.4 CROZZ LIFE PRO 版车型优惠后20.14万元，降幅超过5万元，ID.6 CROZZ PURE＋版综合优惠更是可以给到8.7万元。作为大众系电动化转型的先锋军，ID.家族是较早入局新能源车市的合资品牌，但随着自主品牌推陈出新、合资竞品迎头赶上，ID.家族嗅到了危机。

7月10日，凯迪拉克针对LYRIQ 锐歌的价格与权益进行调整，将锐歌配置简化为3个版本，并且定价较之前下探6万元，同时，还推出支付定金优惠 2 万元以及安装充电桩活动。综合降价幅度近8万元，凯迪拉克为了拯救锐歌销量真是拼了，其实也从侧面反映出锐歌最初售价的不合理，就连经销商销售人员也表示：“现在价格已经下探到35万级，与燃油SUV和新能源SUV竞争，到店来询问的客户明显上升了。”

其实，合资品牌们对旗下车型价格体系的调整早有改变，今年入市的 朗逸 新锐、 别克E4 、E5、 奇骏 e-POWER等车型，官方指导价都令大家眼前一亮，愈发合理的定价也收获了终端市场的好评，比如20.89万元起售的 别克E5 首个单车交付月仅标准续航版交付达3587辆，即使是对比新势力热门车型，别克E5的这份成绩单也足够惊艳了。

合资品牌们逐渐认识到，只要价格够诚意就能换来销量好成绩，所以不光在新能源赛道，就连传统燃油车也跟着降价。

7月初， 长安 马自达 宣布2023款马自达3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，比上一代最大降幅达3万元。众所周知，马自达产品在终端价格一向非常“孤傲”，常年少量或没有优惠，但现如今借着改款降价的马自达3昂克赛拉已经将价格下探到9万元以内，难怪不少网友表示： 飞度 的价格买马3，这波必须冲！

合资纯电困局，BBA亦难解

虽然价格上做出让利能够带来一定销量增长，但摆在合资品牌们的面前的是如何提升产品竞争力。

笔者走访市场了解到，合资品牌的纯电产品们处境都比较困难，即使没有公开官降、补贴，终端市场中也有着较大幅度优惠， 东风 日产 艾睿雅ARIYA在上半年里官降6万元，而现在还能够享受到10万积分赠送，用户可在商城进行选购，兑换额度近1.5万元。

丰田 首款纯电动SUV bZ4X同样能够享受7.5万元终端优惠，东风 本田e :NS1和广汽本田e:NP1极湃1优惠幅度也超过3万元。从走访市场的结果来看，“日系三剑客”的纯电产品不仅让利幅度大，并且现车很充裕，但店内来咨询的消费者却很少。

纯电车不好卖的困扰同样在BBA经销商内存在，无论是 宝马i3 、iX3还是 奔驰EQE 、 奥迪 Q4 e-tron，均靠着较高优惠幅度在市场中竞争，纯电赛道中的BBA始终没有找到通向成功的道路，相较之下，经销商店内销售也更看重传统燃油车的潜在用户。

根据乘联会公布的2023上半年数据，新能源车1-6月累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。以最新的6月数据来看，自主品牌新能源车渗透率高达51.5%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%，进入到2023年，虽然主流合资品牌均向市场发布自家纯电产品，但从终端零售销量来看，远不及品牌旗下燃油车的市场份额。

合资纯电车终端较大降幅反映出合资品牌高溢价时代在走向终结，在纯电赛道领域，合资品牌们的躺赢时代一去不复返。如今的汽车圈正经历燃油、新能源切换的关键节点，很多合资车企掌门人们已经意识到只有充分利用本土供应链优势，产品更加贴合中国市场，才能够在错综复杂的新能源赛道顺利站稳脚跟，而合资新能源产品的这一轮价格调整，势必将会带领市场进入更激烈的深水区。

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号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？

LYRIQ锐歌 一经发布，就被网友们称为 凯迪拉克 “最美SUV”，对于它的外观设计，我个人觉得有些激进，C柱和D柱之间的线条显得很生硬，整体造型虽然十分运动、时尚，可是细节设计却经不起推敲。还有一件很有意思的事情，当时这款中大型SUV还没有公布中文名，只知道它叫“LYRIQ”，朋友给它起了一个符合自身“气质”的名字——“淋浴客”，还是很应景的。去年6月份，LYRIQ锐歌正式上市，当时售价43.97-47.97万元，在纯电动豪华中大型SUV市场，LYRIQ锐歌的价格范围还算合理。

可是这款车上市后的市场反应却十分惨淡，销量一直在两位数和三位数之间徘徊，根本达不到凯迪拉克的预期。纵观锐歌的产品力，其实并不差，后驱车型是347匹马力/440牛·米的账面数据，6.35秒就能完成零百加速，CLTC纯电续航里程为653km；四驱车型是510匹马力/710牛·米的账面数据，CLTC纯电续航里程为608km，4.6秒即破百，性能还是很不错的。当然，它也存在不足之处，比如不提供对外放电功能，后排座椅也没有电动调节，L2级辅助驾驶还不太先进等，可提升空间仍然很大。

作为一辆中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003毫米、1977毫米和1637毫米，轴距为3094毫米，尺寸较大，而且它还采用了2+3的5座布局，车内空间也十分宽敞。值得一提的是，豪华品牌中很多新能源汽车是“油改电”打造的，而锐歌是基于奥特能电驱平台打造的，那些在市场上很热销的纯电动SUV大多数都是电驱平台打造，从这方面来看，锐歌就具备畅销的潜质。至于底盘悬架，前后五连杆，底盘结构较为领先。

很多新能源汽车一直标榜自己的科技感，锐歌也不例外，它的中控台上配备了一块33英寸“巨幕”，屏幕的分辨率很高，显示画面很细腻，还搭载了 高通 骁龙8155芯片，系统运行起来十分流畅，支持卫星导航、360度全景影像、5G车联网、OTA升级、语音识别控制和CarPlay等，功能不能说多领先，可是也不落后，算是主流水准吧。

凯迪拉克的座椅舒适度一直不错，锐歌也秉承了这一特质，它的坐垫宽大，内部填充柔软，对大腿的支撑很到位，后排腿部空间较为宽敞，后排地面也十分平整，各方面的设计都能满足家用属性。

由于它采用了5座布局，后备厢容积就很有优势了，而且后备厢造型规整，两侧没有“鼓包”，实用性较强。把后排座椅放倒后，还能拓展后备厢容积，运载大件物品绰绰有余。

锐歌的销量不佳，凯迪拉克便对其进行了官降，全系车型官降6万，调整后的售价为37.97-41.97万元，不止如此，截止到8月31日前，支付2000元的“膨胀金”可以抵2万元的购车款，这就相当于又优惠了1.8万元，如此一来，它的入门价格就变成了36.17万元，是不是觉得 特斯拉 Model Y 不香了？

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