高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？

高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？
• 2、前驱300马力，大众高尔夫GTI Clubsport亮相
• 3、300匹马力的小钢炮，第八代高尔夫GTI Clubsport来了！

高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？

高尔夫一直都是大众品牌旗下的经典车型，目前全新一代的高尔夫也将会在下个月上市，而其衍生车型高尔夫GTI和 高尔夫R车型也会随之到来。而对于喜欢性能小钢炮的消费者来说，高尔夫GTI和高尔夫R都是非常希望得到的车型，价格不算很高，但却有着强悍的性能体现。

而就在近日，大众更是展示了高尔夫GTI系列产品中性能最为强悍的一个版本车型—GTI Clubsport，并且大众表示，这一代的GTI Clubsport是GTI系列的旗舰产品，其相比普通版的GTI提升了不少的性能。

当然，大众推出这一版本的高尔夫GTI Clubsport更在意义在于，夺回被和抢走的纽伯格林赛道最速前驱车的称号，虽然目前还没有正式刷圈速，但这依然让人非常的期待。

在性能的提升上，高尔夫GTI Clubsport对其车辆动力系统等方面进行了较大幅度的升级，大众表示，高尔夫GTI Clubsport将会在普通版高尔夫GTI 228马力基础上提升68马力，高尔夫GTI Clubsport的最大马力将达到296马力，这对于车辆在竞速方面的效果来说，是非常的明显的。匹配了七速双离合器自动变速箱

此外，高尔夫GTI Clubsport车身降低了0.4英寸，且对GTI电子差速锁和底盘控制系统进行监督的车辆动力学管理器经过特殊调整，还可以控制机电式前锁差速器，从而让高尔夫GTI Clubsport在车身稳定性上得到最大的优化程度。

从其动力以及车身方面的调整升级来看，对比现在和，高尔夫GTI Clubsport确实有得一战，但是只能说是五五开，并不能说完全有胜算。

而从其外观来看，高尔夫GTI Clubsport具有一个大型蜂窝状格栅，比普通版GTI的尺寸更加，这也是为了让升级过后的发动机得到更好的进气效果，而车后的扩散器、尾翼以及两个椭圆形排气管也是得到了重新的设计（普通版GTI仅仅是配备一对圆形排气管）。

而在车内则是采用了红色装饰的运动型座椅，带穿孔皮革装饰的方向盘，运动化并不算非常的浓郁，但是也能给到人战斗的气息。此外，高尔夫GTI Clubsport具有纽伯格林特定的驾驶模式。

不过，大众表示这个版本的高尔夫GTI 只会在欧洲销售，并不会出现在美国市场，更不可能出现在国内市场。因此，对于非常喜欢小钢炮，或者是准备入手一台小钢炮的消费者来说，只能是望洋兴叹了。

当然，这也是能够理解的，毕竟像前文所提到的，大众推出这款车仅仅是为了夺回失去的纽伯格林赛道最速前驱车的称号，是以这个为目的才开发这款车型。但按照大众的调性，既然都开发出来，作为全球最大的厂商，生产线不缺乏的情况下，何不让消费者也享受一下半赛道化的乐趣呢？只不过，北美的消费者和国内的消费者只能是羡慕嫉妒恨了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前驱300马力，大众高尔夫GTI Clubsport亮相

近日，大众官方公布了高尔夫GTI Clubsport的官方图片，高尔夫GTI Clubsport车型上工程师专门针对纽伯格林（Nürburgring）北环赛道开发了一个名为Special的驾驶模式，与“运动”模式相比，它的悬架设置更柔和，用来针对纽伯格林北环赛道起伏不平的路面。

工程师们同时也改进了发动机，刹车，悬架和转向系统，使得高尔夫GTI Clubsport在赛道上的表现更加优秀。2.0T的发动机可以爆发出300马力的动力，最大扭矩也同样达到了400牛米。配合7速双离合变速箱，百公里加速来到了6S以内。

与普通版高尔夫GTI有所区别，高尔夫GTI Clubsport在车后尾门上增加了亮黑色扰流板，使用了蜂窝状的前格栅，车内Clubsport标配了大众汽车的ArtVelours织物内饰，座椅，中央扶手，地板垫和方向盘上都有富有运动感的红色缝线。

作为比高尔夫GTI更高一阶的性能车，GTI Clubsport拥有升级的车辆动力学管理器，悬架比GTI低15mm,同时将可变锁止前差速器的控制集成到系统中，同时还可以选装自适应减震。增强车辆的整体响应速度，弥补前驱车激烈驾驶中转向不足的缺点。

高尔夫GTI Clubsport可能离我们太远，那就一起来看看第八代高尔夫GTI的外观和内饰吧

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300匹马力的小钢炮，第八代高尔夫GTI Clubsport来了！

目前，由一汽-大众引入国产的第八代全新数字高尔夫已经开启了预售，将于十一月正式上市。对于国内的高尔夫车迷来说，一汽-大众此次带来的1.4T高尔夫与R-Line版本似乎无法全面满足大家的性能欲望。

在不久前，德国大众相继发布了第八代高尔夫的GTI、GTE以及GTD性能版本，第八代高尔夫的性能车家族也日趋完善，国内车迷看到这些车也纷纷投去了羡慕的目光。不过，对于全球车迷而言，高尔夫性能车家族的盛宴远远没有结束。在看到 高尔夫R这台终极小钢炮之前，我们迎来了GTI家族中的最强者——第八代高尔夫 GTI Clubsport。 找车网

什么是高尔夫GTI Clubsport？

事实上，这并非高尔夫家族首次推出GTI Clubsport车型。早在2015年年末，为了纪念高尔夫GTI家族问世40周年，大众汽车进一步提升了第七代高尔夫GTI车型的性能，推出了首款高尔夫GTI Clubsport车型。而首台高尔夫GTI Clubsport完美继承了GTI工程师的疯狂，其发动机不仅储备了265匹马力，还通过超增压模式，在10秒的持续时间内，将马力输出提升至290匹。

在2016年的时候，疯狂的工程师进一步优化，推出了“史上最强GTI”——高尔夫GTI Clubsport S版本。这辆车虽然沿用了七代高尔夫GTI上的那台2.0T发动机，但原厂马力数就达到了310匹，并且配备6速手动变速箱，带来更加纯粹的性能。

此外，这台车还在纽伯格林北环赛道创下了前驱四门车7：49:21的速度记录，一举打败本田TYPE-R的最速记录。从此，这辆车成为了高尔夫GTI家族中的最强车型。

第八代高尔夫GTI Clubsport有何实力？

第八代高尔夫GTI Clubsport在出厂时，其2.0T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI Clubsport S的水准。

在操控性方面，第八代高尔夫GTI Clubsport并没有完全采用赛道化的底盘调校。基于MQB Evo平台，其调校策略偏向于保守，其目的应该是为了兼顾日常出行与下赛道两种使用情景。即便如此，大众工程师仍然为其配备了上一代高尔夫GTI Clubsport车型所独有的“纽伯格林赛道模式”。

在开启此模式后，这台第八代高尔夫GTI Clubsport将解除身上的所有封印。通过全新的VDM车身动态管理系统与运动化配置，再结合前轴内集成的电子差速器功能，驾驶者能够进一步操控DCC主动式底盘控制系统。如此一来，第八代高尔夫GTI Clubsport在运动化表现中自然就能够展现出更加强悍、更加精准的操控。

结语

既然第八代高尔夫GTI Clubsport就已经如此强悍了，我们可以想象，在未来如果推出高尔夫GTI Clubsport S版车型，这辆车会有多厉害。

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