威兰达新款2023款参数配置 新RAV4荣放和威兰达、本田CRV对比，谁赢得用户青睐 阵容全面/产品力均衡 试驾丰田全新威兰达

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本文目录一览：

• 1、威兰达新款2023款参数配置
• 2、新RAV4荣放和威兰达、本田CRV对比，谁赢得用户青睐
• 3、阵容全面/产品力均衡 试驾丰田全新威兰达

威兰达新款2023款参数配置

2023款威兰达：豪华配置升级

威兰达参加了2022年广州国际汽车展览会，展示了最新款的豪华SUV车型。2023款威兰达在外观和内饰上都进行了大幅度的升级和改进。其中最令人瞩目的是它的配置升级，进一步提高了美国汽车制造商的豪车的竞争力。

首先，2023款威兰达搭载了全新的4.0升V6引擎。该引擎采用Atkinson循环，可以产生巨大的动力输出和强大的扭矩，为驾驶者带来更加流畅的驾驶体验。同时，该车还搭载了最新的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加便捷的驾驶体验。

其次，2023款威兰达还在内饰上进行了升级。该车配备了9英寸高清触控屏，使驾驶者可以更加便捷地操作多媒体系统、导航和其他汽车功能。此外，该车还搭载了多种高级豪华配置，包括舒适座椅、全景天窗、无线充电等功能，大大提升了驾乘人员的舒适性。

最后，2023款威兰达的安全性能也得到了进一步升级。该车采用多项智能化安全系统，包括自动驾驶辅助、盲区检测、自动煞车等，大大提高了行车时的安全性和便捷性。

总体来说，2023款威兰达在配置升级上更加符合市场需求，优化了安全性能和内饰设计，向驾驶者提供更加个性化、时尚化、豪华舒适的驾驶体验。

新RAV4荣放和威兰达、本田CRV对比，谁赢得用户青睐

买车可不是一件简单的事，就跟谈恋爱一样，不仅需要五官对眼，还要三观合拍，对于新一代的年轻消费者来说，SUV逐渐成为他们的首选，而对于SUV的选择来说，是否“志趣相投”十分重要。目前市场上涌现出了越来越多的SUV车型，近期在市场中，新 RAV4荣放 和 威兰达 、 本田 CRV这三款车型就十分火热，我们今天就来对这三款车型进行一个对比，看看谁更适合年轻一代的消费者。

多样造型，才叫个性十足

截至目前，为给用户打造更好的出行体验，3款车型都迎来了新款上市。其中，4月27日上市的新RAV4荣放在颜值方面从里到外都有了全新改变。

与威兰达、本田CR-V圆润风格不同，新RAV4荣放四驱探险版首次导入了北美Adventure越野套件，使新车从前到后、从外到内，都能给人带来更具冲击力的视觉效果。

全新的前格栅搭配熏黑饰条，以及两侧全新样式的大灯，让新RAV4荣放前脸看起来颇为硬朗霸气。前包围层次感十足，方形的黑色轮眉极具冲击力，高大的身姿气势十足。而且在19英寸切削式铝合金轮毂的加持下，新RAV4荣放外观更显时尚活力，更能满足喜爱个性化与运动派用户的审美价值。

反观本田CR-V、威兰达，它们与RAV4荣放可是老冤家了，同作为“城市SUV”市场的佼佼者，前两者在外观方面没有明显升级。同时，源于北美Adventure越野套件只应用于新RAV4荣放四驱探险、探险PLUS、探险旗舰版上，这使该车形成了“双脸”产品阵容，这也意味着新RAV4荣放可以满足更多人群的审美需求，也显示出 一汽 丰田 对消费者的用心和贴心。

从《狂飙》里爆火的高启盛、高启强，再到《漫长的季节》里收割大批拥趸的傅卫军，酷飒系演员正以不可阻挡之势唤起年轻人对野性风的狂热喜爱。外表强势霸道，内在对家人无限宽容，强烈的反差每每让人眼前一亮。人如此，车亦如是。

作为同级车型，三车空间尺寸相差不大，不过新RAV4荣放四驱探险版的越野风格内饰，做到了外表刚硬和内心不羁的统一，层次感丰富。大片麂皮和真皮的材质让质感上升了几个档次，细节部分加入了银色镀铬饰条，加强了整车时尚度，驾驶起来极为赏心悦目。

威兰达与新RAV4荣放本就是兄弟车型，前者与新RAV4荣放两驱版内饰设计方面相差不大，只是缺少了越野风格内饰。而本田CR-V在内饰方面升级并不明显，还是以保守为主，在质感和用料方面表现一般，无形中也降低了消费者的期许。

硬核实力加持，实现智能体验平权

在瞬息万变的汽车市场中，消费者始终是各大汽车厂商最核心的追求，消费者的需求决定着汽车产品的发展方向。

如今，随着满足自驾越野与日常通勤双重需求的SUV越来越受到 大众 青睐，更多SUV更新换代，走起了“全能”路线，

从1994年首次亮相以来，RAV4荣放开创了“城市SUV”细分市场，也让人们看到了“城市兼顾越野”产品理念的价值。当某一件事物火了后，“被模仿”成了自然现象，因此“城市SUV”市场的入局者开始变多，而在2017年-2022年连续6年斩获全球SUV销冠的RAV4荣放，始终力压其他对手，其中就包括本田CR-V。这不仅说明RAV4荣放产品实力与产品价值赢得了全球更多的用户喜爱，也印证了RAV4荣放还是“城市SUV”市场的 领航者 。

取得这一成绩，与综合产品力与价值是分不开的。从国内市场来看，三者产品力与销量均相差不大，不过新RAV4荣放此次升级无疑更为全面，且也能体现出一汽丰田的品牌诚意。 找车网

具体表现为，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联，功能覆盖了安全、驾控、出行、生活、娱乐等用户日常出行的全场景应用，就算真出现了紧急事故，还能一键求援，随时随地与一汽丰田专业的服务团队取得联系。威兰达、本田CR-V的功能与新RAV4荣放功能大同小异，但对于消费者而言，如果想体验到相同的功能，则需要花费更多的钱，而新RAV4荣放则是“入门即顶配”，做到了智能体验平权。

澎湃动力遇上野性四驱，释放不羁天性

抛开产品实力，驾控体验也是年轻人关注的热门话题，毕竟一款能和你宜室宜家，又能陪你走遍天涯的车型不仅更具趣味，也更具性价比不是？

以燃油四驱车型为例，从动力水平上看，新RAV4荣放与威兰达均搭载了2.0L发动机、匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW、最大扭矩206N·m，这样的动力水准无论是日常代步，还是自驾远游都够用了，WLTC工况下百公里油耗不到7L。本田CR-V则搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率142kW、最大扭矩243N·m，WTLC工况下油耗接近8L，一方面出行成本更高一些，另一方面虽然比前两款车动力性能更好一点，但是涡轮增压发动机如果出现问题，维修成本就让人望而却步，反观自吸发动机可靠性更高，跑个十几万公里问题也不大，就算有问题维修成本也更低。

再来看看四驱系统，先说CR-V，现款CR-V搭载的Real-Time AWD智能四驱系统在雨雪天气的湿滑路面中可确保车身姿态的问题，它采用电动液压油泵作为整套四驱系统的动力源，可以实现两驱和前后轮四驱的智能切换，在复杂的路况下表现力也算可观。

新RAV4荣放与威兰达的四驱系统相同，根据不同动力版型，两者提供3大四驱系统，燃油版有动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统，智能电混双擎版则有电子四驱（E-Four）。其中，动态扭矩矢量控制系统可根据路况精准控制前/后及左/右轮的扭矩分配，这也意味着它具有更强的脱困能力。同时，独特的智能驱动分离系统，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗。此外，四驱综合管理系统（AIM）的加持，可智能协调发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动器及四驱系统在不同路况下的配合，所以从技术层面来看两者比CR-V更先进，通过性也更高。

若是再结合产品外观来看，拥有北美Adventure越野套件的新RAV4荣放则明显更适合户外越野，毕竟仅从外表就透露出十足的野性。

写在最后：

新RAV4荣放充分发扬“年轻就是一股劲儿”的精神，成为年轻用户轻松享受高价值产品！性能、颜值、品质，少了任何一样都无法进入年轻人的法眼，新RAV4荣放深度链接年轻人群，满足时代所需，创新而来。

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阵容全面/产品力均衡 试驾丰田全新威兰达

作为广汽丰田布局紧凑型SUV市场的首款车型，威兰达自推出以来就获得了的大批消费者的关注。前有同门“大哥”汉兰达以出色的产品力和市场认可度，在中型SUV市场独领风骚。那么，作为“后来者”的威兰达又能否继续为“兰达”家族添砖加瓦？就让我们跟随这次的试驾体验来详细了解一下吧。
快速了解全新威兰达
外观方面，威兰达采用了大量棱角分明的线条，主打硬朗的设计风格。与同门兄弟全新RAV4相比，虽然两者在车身造型上较为类似，但是细节设计营造的不同观感更容易满足不同消费者的审美需求。类似的情况我们在雷凌/卡罗拉、凯美瑞/亚洲龙等车型上也有所体会，这些姊妹车型非但不会出现“同门相杀”的情况，反倒都有着不错的市场表现。
相比于全新RAV4，威兰达前脸部分的视觉重心明显要更靠下，类似雷克萨斯车型的纺锤形前格栅也很有辨识度。此外，威兰达的前大灯组也更加狭长锐利，有着更强的视觉冲击力。
车身侧面同样采用诸多锐利线条勾勒，轮眉、门板下沿处均采用黑色材质包覆，颇有几分硬派越野车的味道。车身尺寸方面，威兰达的长/宽/高分别为4665x1855x1680mm，轴距为2690mm。
实拍车型采用的是18寸多幅轮圈，视觉效果还是比较不错的。轮胎方面与之匹配的是尺寸为225/60 R18的优科豪马BluEarth-XT系列。
车尾部分的造型与前脸相呼应，大量横向线条的运用营造出了不错的层次感。两侧的尾灯组造型较为方正，并以一条镀铬相连，视觉效果非常沉稳、大气。
威兰达内饰部分的设计风格与外观有着很高的匹配度，大量平直线条的设计为整个中控台营造出了不错的层次感。此外，车内较多软质材料的覆盖和精细的做工不仅有着出色的视觉效果，摸起来的质感也很棒。
仪表盘的造型很简单，但胜在视觉效果直观，显示的信息也较为全面。相比于视觉效果参差不齐的“全液晶”仪表，我个人倒是更喜欢传统的机械仪表。
10.1英寸的中控屏造型虽略显“古板”，但与硬朗的内饰风格搭配起来倒是和谐统一。功能方面，这套车机系统支持百度CarLife和趣驾WeLink两种投影，其余的功能也多以实用取向为主。
实拍车型上配备的双区自动空调还是较为给力的，旋钮上的花纹有着不错的质感，与整车的“越野风”相得益彰。
空间方面，身高178cm的体验者将前排座椅调整到合适的位置后，头部还有一拳左右的空间。
保持前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，可以看到头部空间有一拳三指左右，腿部空间则有两拳。对于一台紧凑型SUV来说，这样的表现可以说比较出色了。
威兰达的后备厢内部较为规整，除了锚点外还配有便于存放零碎物品的网兜。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，能够进一步扩展装载能力。
动力方面，威兰达共推出2.0L燃油版和2.5L双擎版两款车型可供选择。其中，燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N·m；双擎版车型搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，峰值扭矩221N·m，前电机最大功率88kW，四驱车型后电机最大功率40kW。
传动系统部分，燃油版车型匹配的是一台模拟10速的CVT无级变速器；双擎版车型匹配的则是一台E-CVT无级变速器。
值得一提的是，广汽丰田还为威兰达双擎车型（非运营性质）提供“不限年限、不限里程”的动力电池无忧保障。
底盘悬架方面，威兰达采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合方案。此外，燃油版车型提供DTC智能四驱系统和DTV动态矢量四驱系统可选，双擎版车型则提供了搭载E-Four电子四驱系统的车型可供选择。

道路试驾：
道路试驾阶段，我们体验的是一台威兰达双擎四驱版车型。得益于出色的混动系统，这台车在起步时的动力表现和响应速度还是令人满意的。在涡轮机横行的当下，威兰达的这套动力系统虽然不会给你特别迅猛的推背感，但是也少了涡轮机前段输出较弱的缺陷。整个提速的过程平顺、连贯，应对日常的驾驶游刃有余。
威兰达的刹车脚感还是较为线性的，偏灵敏的调校也能给人较强的信心。在转向手感方面，这台车也同样有着不错的表现，方向盘的虚位很小，指向也比较精准。
得益于出色的底盘悬架调校和E-FOUR电子四驱系统的加持，试驾车型不仅在弯道中能够提供不错的侧向支撑，在循迹性方面也比两驱车型更为出色。在舒适性方面，威兰达的底盘悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常充分，经过大的减速带或者沟坎时也有着不错的韧性。
NVH表现方面，当车辆以100km/h的时速巡航时，能够传入到车内的风噪、胎噪都较为有限。不过如果你在起步时深踩油门或是需要提速超车时，还是会有较为明显的发动机噪音传入车内。由于需要将发动机的转速提高到4400rpm以上才能获得最大扭矩，所以这种情况在你需要动力系统“马力全开”时是无法避免的，正常加速则无须担心。
越野场地试驾：
越野场地包含了驼峰、交叉轴、炮弹坑、左/右侧坡、V型沟、涉水、颠簸路等共计10个科目，对于城市型SUV来说还是有着一定的难度。在越野场地试驾阶段，我们体验的是一台搭载DTV动态矢量四驱的燃油版车型。这套系统提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，应对不同路况的使用需求。
这套动态扭矩矢量控制系统能够根据路面状况实现最佳的扭矩分配。在经过交叉轴及低附着力路面时，系统会主动将扭矩分配给接地更好的轮胎从而保证车辆的脱困能力。在实际体验阶段，能够发现这套系统的介入速度非常快，几乎是在轮胎悬空的瞬间就进行了限滑及扭矩分配工作。
除了能够实现前后100：0和50：50的动力分配外，这套四驱系统还可以实现两个后轮在0：100和100：0间的动力分配。因此，在低附着力的上坡路段威兰达依旧有着出色的表现，整个爬坡过程干脆利落。
写在最后：
总体来看，威兰达不仅有着硬朗的外观内饰设计、实用的功能配置和不错的空间表现，还在道路行驶和越野路况下有着较为出色的表现。相对来说，双擎版车型更适合城市路况，不错的初段动力响应和出色的燃油经济性都可圈可点。如果您有部分越野的需求，那么搭载DTV动态矢量四驱系统的燃油版车型则更合适一些，配上一套AT胎就能进一步提升脱困能力。作为广汽丰田未来征战紧凑型SUV市场的重磅车型，拥有三套四驱系统、四大车型等级可选的威兰达有很大希望能够延续“大哥”汉兰达的风采，就让我们一同期待它的市场表现吧。
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