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赛车领航员是干什么的

2023-11-16 00:17:12 | 找车网

最近经常有小伙伴私信询问赛车领航员是干什么的相关的问题,今天,找车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

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赛车领航员是干什么的

赛车领航员是干什么的

1、摩托车、四轮ATV和巴吉赛车组别,车手是连领航员的工作一并承担下来的,路书用的是纵列滚轴形式,所以是达喀尔赛事中风险最高,事故率最多的组别。

2、汽车组和WRC一样有专职领航员,但难度也不小,因为不管是之前的巴黎到玫瑰湖,还是改制以后的南美洲赛段,荒漠和草原地形的方向辨认和路书节点确认仍然考验每一个车组。

3、卡车组,这个组别驾驶室通常是三个人,卡车组车辆通常还承担着车队后勤保障的重任,这个组别受关注度是最低的,俄罗斯的卡马兹车队是这个组别的常胜车队,几乎每届包揽前三。

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巴吉赛车能上牌照吗

对,摩托车分四轮和两轮的,汽车的分T1(专业赛车)T2(业余赛车)卡车组不分!中国今年参赛的两名摩托车手都是两轮的,老卢今年开的是T1组的巴吉赛车,而前几年参赛的中国汽车组的都是民用车改装的,是T2组的!

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达喀尔 | 打嘴仗!丰田车队:赛车追不上MINI,是规则不公平

沙特时间1月11日是2020达喀尔拉力赛设置的一天休息日,这也意味着本届达喀尔赛程过半。经过6个赛段的比拼,各家车队和各个车手的实力已经很大程度上展现。本届达喀尔的前6个赛段,X-raid车队的两位老将塞恩斯和彼得汉塞尔跑赢了其中的4个赛段,而丰田车队只赢得1个赛段。对此,丰田车队老板向媒体坦言:自家的海拉克斯4x4赛车追不上X-raid车队的MINI JCW巴吉赛车,无法与其竞争。

在1月11日接受媒体采访时,丰田车队老板格林·霍尔(Glyn Hall)认为造成两家车队实力如此悬殊的主要原因是规则不公平,虽然国际汽联(FIA)分析了过去达喀尔比赛的数据,但对赛车节气门的限制规则仍然没变。

2018年夏天,FIA缩小了4x4汽油赛车的发动机节气门直径,从38mm减小到37mm。然而对于涡轮增压柴油赛车的节气门则保持不变,像MINI这样的单涡轮柴油赛车节气门直径仍是39mm,像标致这类双涡轮柴油赛车节气门直径仍是38mm。 找车网

格林·霍尔说,“这样就意味着每个赛段的最后40分钟,我们是很难追上的。车手们每个赛段结束后都告诉我,我们直线速度上追不上MINI,而MINI超我们的车却很轻松。”

X-raid车队老板斯文·科万特(Sven Quandt)却否认自家赛车方面存在巨大优势,“格林的问题是他一直爱抱怨,去年他们拿冠军时他就在抱怨,现在他们落后了他还在FIA的会议上抱怨。他的想法很不切实际,经过470公里的比拼我们领先1分钟,这有什么问题吗?咱们看看过去几天的成绩,我们的差距都是2分钟、1分钟、1分半左右,问题不在节气门的限制规则,我们超级公平。”

第六赛段结束车手接受媒体采访时,阿隆索就暗示MINI赛车和大家不在同一级别,而丰田车手阿提亚说得更清楚,他认为MINI赛车太快,“我们不需要更多的动力,但是4x4赛车和两驱赛车的确有很大不同。今天所有人都超我车,我根本追不上。我相信明年规则会有改变,因为一些其他厂队也会带着4x4赛车来达喀尔。那样的话会对比赛规则的公平性有很大帮助。”

对于阿提亚和丰田车队的抱怨,X-raid车队的车手塞恩斯的表达很克制,“当年他们在摩洛哥以15-20分钟的优势夺冠时,当时没有人抗议。去年他们也以6-7分钟的优势拿了达喀尔冠军。我认为比赛相当公平,因为我们努力了,去年改进了赛车,成绩也代表了这一切。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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