林肯领航员片 林肯领航员是不是后驱车

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2020款林肯领航员正式上市，配置全面升级

2020款林肯领航员正式上市，新车提供尊耀版和林肯总统系列两款配置，厂商指导价分别为109.8万元和119.8万元。全尺寸豪华SUV林肯领航员是一款非常能代表美国人审美观的车——硬朗、霸气，最关键的是大。

外观方面，新车整体外形设计和现款车型基本保持一致，星辉式前格栅足够醒目，方正立体的造型显得优雅而不失霸气。车身尺寸方面，新车长宽高5355/2073/1937mm，轴距3112mm。

尊耀版车型采用升级的22寸16辐高级铝合金轮毂；林肯总统系列车型则采用设计灵感来源于飞机发动机涡扇翼片的22寸21幅高级铝合金轮毂。

内饰方面，整个内饰虽然设计风格依然粗狂大气，但在细节方面这辆大家伙又将美式豪华勾勒的淋漓尽致，车内搭配了大量的真皮和实木材料，营造出强烈的豪华感。其中，林肯领航员林肯总统系列车型还将提供两款独特的内饰主题设计，消费者可选用Venetian高级皮质或Dinamica顶棚材质内饰。

配置方面，2020款领航员配备了智能手机钥匙、车身稳定控制系统、前排侧气囊、前后排气帘、膝部气囊、360°全景影像可视系统、PCA防碰撞辅助系统、ACC智能自适应巡航系统、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、可开启全景天窗、全车无钥匙系统、10英寸多媒体触控屏等基础配置。新增的新风管家功能可实现空气监测与空气净化功能，将车内外的空气质量水平实时显示于中控屏或林肯之道APP上。这套系统采用了拥有四重过滤结构的高效活性炭滤清器，能有效过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质，防止进入车内产生异味。

在动力方面，2020款林肯领航员搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，其最大马力高达387匹，最大扭矩为680N·m，与之匹配的是10AT变速箱。作为林肯的旗舰级SUV，领航员在各方面的参数和配置，在同级车型中可以说都是属于领先位置。

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试驾林肯领航员长轴总统版，宛如一座移动“宫殿”

众所周知，美洲人对审美的定义来源于尺寸大小，无论是餐桌上的汉堡可乐，还是穿在身上的衣服，都讲究一个字，大！当然，这一风格在汽车领域也不例外，大脚怪越野车、长头卡车等等独具美式特色的交通工具早已深入人们的脑海中，而此次小编试驾的 林肯 领航员 长轴总统版车型，则再一次印证了美洲人对大尺寸的狂热。 找车网

够大，才是硬道理

从外观上看， 领航员 长轴总统版最大的特点，就是其魁梧的身躯。根据官方数据显示，相比以往的 领航员 标轴版本，新车轴距增加230毫米，整体长度延伸了近300毫米，达到了惊人的五米六。这是一个什么概念呢？要知道，素以乘坐质感著称的 奔驰S级 迈巴赫 车身长度也就5470毫米，因此在尺寸上， 领航员 长轴总统版几乎占据了绝对优势。

挺拔的前脸设计在一定程度上衬托出了 领航员 长轴总统版的威严感，仅从车头看去，便能感受到这台车的强大气场。其中，进气格栅尺寸被进一步放大，同时内部融入大量镀铬装饰，细节处更显高端商务气息，而大灯则采用了分段式设计。诚然，作为一款全尺寸豪华SUV， 领航员 长轴总统版的车头并没有太多花里胡哨的元素，简约、大气的形象反而更加符合人们对这一车型的审美。

为了凸显 领航员 长轴总统版特殊的身份象征，在引擎盖以及车身等细节处，还配有 林肯 专属的银色典藏骑士星徽标。而这一标识在过去 林肯 冒险家 Mono 、 航海家 加州海岸等多款限量版车型中都曾出现，因此也算是一种家族的传承与延续。

车身侧面的设计与 领航员 标轴版几乎没什么太大区别，这台总统版车型将加长的部分均贡献给了中后部区域，因此尾箱部分的比例则显得更为修长。同时，由于车身高度超过了一米九，所以 领航员 长轴总统版在车底还很贴心的配备了一个电动伸缩踏板，让你在登车时依然能够保持一种 优雅 的姿态。

车辆尾部的线条非常平直，窗框下的镀铬装饰与侧面连成一个整体。而贯穿式的尾灯没有做太多修饰，内部结构也十分简单，这一点倒是很符合美洲人粗狂、豪放的性格特征。

值得一提的是，为了满足户外高尔夫球、钓鱼等场景的用车需求， 领航员 长轴总统版的后挡风玻璃是支持独立开启的，在一定程度上提升了便捷性。但魁梧的车身使得这项功能的实用性并不高，毕竟窗沿高度接近一米五，对于普通人来说，想要轻松抓取物品并不是一件轻松的事。

这是一座会移动的“头等舱”

说起美式豪华，相信大家最先想到的，一定是厚重的皮质座椅和宽敞车内空间。诚然，在这个小轿车和SUV横行的年代里， 领航员 长轴总统版却能满足人们对都市高端出行的一切幻想。

首先进入车内， 领航员 长轴总统版给人的印象依旧是非常“大”，中央扶手很大、空调出风口很大、中控液晶屏也很大，几乎日常能够用到的部分，它都给你换成大一号功能键。并且整个座舱遵循“中央公园”设计理念，不但大量采用Venetian顶级天然皮质，细节处还融入了深色木纹进行点缀，而这种布局让方式也让整个座舱多了几分都市年轻气息，而并非传统美式豪华车那般沉稳、老气。

值得一提的是， 领航员 长轴总统版的方向盘也尺寸也被进一步扩大，粗壮的握感与轻盈的转向大大降低了上手难度。但相比于普通小轿车单向一圈半的转向范围，它的方向盘需要打足两圈才能到底，这也是初次驾驶时需要适应的一点。

另外，由于这台车实在太大了，并且为了适应不同身材的驾驶员， 领航员 长轴总统版不但方向盘能够实现电动调节，就连脚踏板也提供了一定的调节行程，这在同级别竞品中还是较为罕见的配置。

在舒适性方面， 领航员 长轴总统版为前排乘客提供了多达30项电动调节座椅，可对左右腿托、腰部支撑、以及肩部夹角等细节进行独立控制，同时还支持按摩、通风、加热等功能。无论身材如何，都能找到一个合适自己的坐姿。

而第二排座椅则完全可以用“大沙发”来形容，坐垫与靠背面积都非常大，同时质地也非常柔软，坐上去甚至还能感觉到明显的塌陷感。但让人有些无法理解的是，作为一款售价超140万的豪华车， 领航员 长轴总统版的第二排座椅居然还是手动调节，并且也没有配备腿托，在舒适性上有点打折扣。

另外，在第二排中间位置， 领航员 长轴总统版还安装了一块超大的固定吧台，内置的屏幕可对空调、音频、座椅功能实现独立控制，车上的重要人物可以在此办公、或者招待商业合作伙伴。但由于吧台占据了过道位置，所以想要进入第三排还得放倒座椅，在日常使用中稍稍有些不便。

不过尽管如此， 领航员 长轴总统版还是给第二排乘客配备了两块液晶显示屏，可连接蓝牙或音频线。并且音响系统也采用了Revel瑞威品牌，全车共配备28个扬声器，带来无死角环绕立体音效。

对于传统的7座SUV车型来说，第三排的空间性往往成为不少人吐槽的对象。但得益于3342毫米的超长轴距， 领航员 长轴总统版的最后一排反而显得特别宽敞，不但座椅舒适成都不输第二排，甚至还支持大角度靠背调节，哪怕应对长途旅行也不成问题。

虽然庞大，但却很好上手

在很多人的传统印象中，越是庞大的车身尺寸，就意味着迟钝的操控反应。相反， 林肯 领航员 长轴总统版虽然身材魁梧，但却十分好上手。

首先，从账面数据上看，这款车搭载的是一台3.5升V6双涡轮增压引擎，最大马力388匹，输出功率305千瓦，峰值扭矩670牛米，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。而对于一台净重达2.8吨的全尺寸SUV来说，只有大马力发动机才能轻松带动。

其次在驾驶质感方面，由于尺寸原因，所以 领航员 长轴总统版的坐姿非常高，开在路上能够带来一种“俯瞰众生”的视觉体验。但同时，坐姿高也意味着视野盲区变大，因此这款车只适合在平原或者大马路上驰骋，而国道、山路等复杂地形则会增加驾驶难度。

另外，尽管这台 领航员 长轴总统版搭载的是一台3.5升双增压引擎，但起步时的反应并不激烈，反而十分柔和。油门初段有一定的旷量，需要稍微深踩扭矩才会逐渐释放。而到了中高速阶段，驾驶员可以明显感觉到涡轮增压介入时的反应，但整体驾驶质感还是偏向于平稳、柔顺。

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林肯领航员是不是后驱车

林肯领航员是一款大型SUV，其不是后轮驱动，而是四驱。该车还配备适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。值得注意的是，配备适时四驱系统的车辆大部分时间基本都是两驱。车身尺寸方面，林肯领航员的长、宽、高分别为5355mm(毫米)、2073mm(毫米)、1937mm(毫米)，轴距为3112mm(毫米)。动力方面，林肯领航员采用了3.5升双涡轮增压发动机，最大功率285kw，最大扭矩680Nm。该发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。铝合金材料的使用既减轻了发动机重量，还可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与之匹配的是10AT变速器，该变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。同时，该变速器的可靠性和耐用性也比较好。底盘方面，林肯领航员的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。横臂悬架的采用可以有效抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。

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