颜值更高 配置更好的东南DX7只要12万 心动了吗

最近经常有小伙伴私信询问颜值更高 配置更好的东南DX7只要12万 心动了吗相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2020款东南DX7星跃实车到店！轴距2700mm，11.99万配自动泊车
• 2、这个价格搭载12颗雷达！动力提升火拼合资车，试驾东南DX7星跃
• 3、颜值更高 配置更好的东南DX7只要12万 心动了吗

2020款东南DX7星跃实车到店！轴距2700mm，11.99万配自动泊车

10万元预算，还有哪款车可以参考？

对于拥有“选择困难症”的购车者来讲，手头有10万元左右的预算，想要购买一款适合家庭的代步SUV，大部分人会挑花了眼。首要原因在于，10万元这个价位的国产车实在是太多了，例如长安CS75 PLUS、吉利博越、荣威RX5等，每一款都能给你带来不一样的感受。另一个原因就是，现在购车者讲究性价比，“徒有其表”和“败絮其里”的车肯定是没有市场的，一下子也淘汰了很多车型。这就让买车变成了一件非常困难和纠结的事情了。

实际上，除了所谓的“主流SUV”，东南汽车旗下还有一颗“沧海遗珠”，或许会给你带来惊喜。

东南汽车这个品牌相较于以长城为首的“三驾马车”并不突出，但是懂车的人都知道，它的技术起点可是领先于很多自主品牌的，加之与三菱有深度的合作关系，所以综合产品力非常强悍。例如旗下的得利卡、蓝瑟、菱帅、菱致推出市场之后都拥有不错的表现，足以说明品牌的造车实力。

今年，东南汽车对上一代的DX7进行了一定的升级，一款带有全新前脸设计以及内饰颜色的紧凑型SUV正式上市，它就是—— 东南DX7星跃，售价区间为11.99-13.99万元。5年前，这款车的第一代车型可谓是“众星捧月”，东南汽车为了显示对这款车的重视程度，聘请了全球三大顶级汽车设计公司——宾西法利纳公司打造，该车一推向市场就收获了良好的口碑，在各大排行榜大放光彩。那么今年东南投入了人力物力资金全新打造的东南DX7星跃表现如何呢？借着实车现身的机会，让我们近距离感受一下：

前脸部分，新车相较于上几代车型来说，融入了更多年轻化元素，主打90后购车人群。车头横置一款立体化的进气格栅，中间采用了点阵式设计，加上周边镀铬饰条的勾勒，整体辨识度还是非常高的。贯穿式进气口显得十分狭长，鱼骨形LED大灯点亮后显得十分精神。整个前脸采用了“双层式”设计，线条方面既保留了专属于SUV的硬朗元素，整体勾勒又显得非常柔和。

侧面造型宽大饱满，车窗外延的银色镀铬条凸显出档次感，D柱部分的设计十分精巧，带有上扬角度的线条设计凸显出灵动感。车尾部分也进行了一定的升级，尾灯比现款更加狭长，延伸了视觉效果。此外，新车拥有4570*1905*1720mm的三围尺寸，增加了视觉上的饱满度。

打开车门，DX7星跃的豪华感立马扑面而来，整个中控台第一眼给人的感觉十分“复杂”，除了加入了木纹饰板之外，中控还搭载一款10英寸悬浮大屏，背后是出风口和物理按键区，在金属拉丝和黑色烤漆板的映衬下熠熠生辉，相信这会是卖车的一大吸睛点。电子档把区域拥有宽敞的手部空间，银黑搭配突显出时尚感。

值得注意的是，通过本次升级，DX7星跃拥有了非常丰富的配置，除了10英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控台、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联之外，还将根据不同车型配备高级智能驾驶辅助、自动泊车、定速巡航、行人识别等功能。

坐在车内，2700mm的大轴距绝对让你满意，皮质座椅的软性程度适中，长途驾乘都能提供不错的感受。

在简单体验过新车之后发现，这款车堪称为“节油魔术师”了，1.5T三菱顶级缸内直喷发动机+7DCT的动力组合，带来了最大功率197马力，低至7.1L的油耗也给这款车增加了卖点。底盘悬架方面，DX7星跃调校偏平顺，使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，也算是主流的水平，可以做到舒适以及操控的兼顾。

写在最后：很多人认为，2020款东南DX7星跃是一位“老将”的背水一战，毕竟现在是一个讲究“个性”的时代，年轻人更加注重的是新车开出去的“面子”问题。而新车在品牌影响力方面显然是有很大不足的，要想抓住年轻车主心，未来还得从外观设计或者价格方面着手。总体而言，单单从车型本身来讲，东南DX7星跃作为家用SUV性价比还是很高的，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个价格搭载12颗雷达！动力提升火拼合资车，试驾东南DX7星跃

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写在前面：

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作为东南汽车涉足SUV领域的首款产品，DX7系列车型对于东南汽车而言具有重要的意义，不惜花重金聘请宾尼法利纳(下文中简称宾法)全程一起操刀设计，自第一代车型上市以来，在很长一段时间内， DX7都肩负着东南汽车的销量向上的重要使命。

那东南DX7星跃与老款车型东南DX7相比，究竟有何区别？ 找车网

粗暴一点理解的话，个人认为东南DX7 星跃可以被视为是老款东南DX7的精装版。

在保证原有车型优势的基础上，回炉重新打磨，让新车设计变得更细腻，乘坐细节考虑更透彻、更照顾主力消费群驾驶需求，同时在传统制造层面，也将三大件的稳定性、可靠性，以及爆发力进一步提升。

抽丝剥茧后的再出战，这一次，东南汽车新车的外观设计相较于老款车型变化是巨大的，新车变得更加干练、凛冽，以及年轻。

在车型气质营造上，东南DX7的变化是成功的。并未与友商一样，为强行运动化、年轻化，牺牲SUV车型的空间优势，做万物皆可COUPE的处理。

新车的长宽高还是保持住了大块头的气势，长宽高分别为4570mm、1905mm、1720mm，轴距为2700mm，同时通过线条、立体面的使用，进一步从视觉层面将新车的横向空间拉大。

在新车上，我几乎随处都能看到横线的运用，包括横条式镀铬，扩散式点面（羽翼式进气格栅设计）、拉长锋利的灯组，全新升级的尾部SOUEAST英文标识…

其次，在细节部分，东南汽车也充分考虑年轻用户的使用感受，在能力范围给到最好，看得见的尾排是真布局且双边共两出，容易被评头论足的头灯、尾灯升级为全LED，灯组数量到位排列整齐。16颗LED灯源组成的星羽式前全LED灯组，照射距离还可以达到200米以上，具有HBA自适应远近光调节功能（中高端合资SUV配置）….

这样的高水准表现，在车舱内饰部分更甚，除了保持原有超大天窗、可覆盖前后排的幕帘式大面积侧气帘等配置优势外，肉眼可见的变化大致有：

1.换挡杆造型。东南DX7星跃由原来的机械式挡杆，升级为了电子变速挡杆。

2.内饰装饰使用了大量象征「匠心」的木纹贴片。

3.10寸TFT液晶组合式仪表，分辨率升级，达到1920*760，能随不同驾驶模式改变主题色调。

4.中控屏可用两种方式进行操作，1是触控，2是换档杆旋钮控制。支持百度CarLife，车机自带4G网络、热点功能和车载Wi-Fi。

5.电动皮质座椅是全新设计的，支持6向调节、腰部支撑，旗舰版可以选配全新黑白双色内装。

6.增加了行李箱遮物帘及双层备胎盖板设计，后排还设计了USB充电口，支持2A的高速充电。

7. 空调制冷效果向日系车看齐，8月份试驾那会儿，福州室外温度41度，在后排依旧能冷到我在位置上哆嗦。这对于温度常年居高不下的车友来说，这个需要划个重点，特别好用。

当然加配置，对于自主品牌而言，并不是一件高难度的事。这也是DX7星跃不同其他品牌的地方之一：东南汽车赋予DX7星跃的重大变化，不在表面，而在核心操作。

与屏幕配合的车机系统，东南DX7星跃相较于老款车型有很大程度的升级，中控屏整体的显示效果和屏幕响应度都变得很高，语音叫“小南小南”反应力变得更快。

支持点歌、打电话、开闭车窗、控制空调、连续对话等操作，同时语音识别率也相当高，对话自然。它可以支持和智能语音系统的连续对话。

个人认为新车最出彩的地方在于细节。东南DX7星跃的细节功能相对而言更符合我的生活习惯。

举几个例子。

比如DX7星跃的车钥匙支持远程启动发动机及空调，在闷热的夏天可以直接用它开启空调降温。遇到手里拿着很多东西，或者下雨天的时候，还可长摁车钥匙控制车窗升降及电动尾门开闭。

再比如当车钥匙出现亏电时，直接放在挡把后面的杯架内，车辆就能感应启动等等。

东南DX7星跃达到了L2级辅助驾驶系统（ADAS包含ACC、LCC、LDWS、AEB等等），主要功能和主流合资车型的表现一致，车道信息，交通标示这些都会在仪表盘上显示出来，驾驶员可以看得清楚，不需要分神去考虑其他。

ACC全速域自适应巡航系统会在≥30km/h时速下启动，启动后可在0-130km/h的范围内自动巡航。

Stop-go停走式功能在停车3秒内，车辆会自动跟随前车；在3秒至3分钟之间，只需踩油门后可就可以再次自动恢复跟随。

当车速保持在80-130km/h时，一旦车辆偏离车道或即将偏离车道，东南DX7星跃LCC功能就会自动激活，车辆即可自动保持车道居中行驶。

当车辆监测到400m内存在对向车辆时，东南DX7星跃可自动切换至近光灯，在不影响驾驶者视野效果的同时，有效防止对其它车辆造成眩光干扰。

DX7星跃还能智能识别道路上的限速标牌，超速时将通过仪表盘、蜂鸣器的双重提示提醒驾驶员控制车速。

新车就连自动刹车系统都是遵循驾驶适应性去考虑的， 30km/h以下系统不会自动直接刹停，而给驾驶员缓冲的空间大幅度降速，时速在60km/h以上，系统才会完全自主意识刹停。

当遇到拥堵路段或者比较窄的车位时，DX7星跃具备的0.3m防撞功能+12颗雷达配置，也能识别道路情况，避免剐蹭、刮伤。

新车的全自动泊车系统整体运作也并不只停留在宣传层面。系统成熟度很高，整套操作下来，属于同级第一梯队。可以想象，东南汽车在这套系统的研发上投入成本之高。

车则原创实拍-自动泊车中

当按下自动泊车物理按键，车辆向前行驶寻找车位，用方向盘的左右移动（人为选择车位方向）来选择左右方车位，待车辆识别到车位后（侧方、倒库）后。

系统会在液晶仪表盘上提示驾驶员识别到车位，驾驶员按下P挡，之后的所有动作车辆就能自己全部安排到位。

驾驶员的脚无需放在刹车上，系统会处理得很好，因为是电子换挡杆，自动泊车过程中，无论是挂D挡还是挂R挡都不需要人为操作。

一整套操作下来，干净利落，泊入效果也很不错。这套功能个人是很喜欢的，至少在狭窄侧方停车位里，作为新手，泊入和泊出都很方便。

对于东南汽车而言，动力系统的全面革新，是DX7星跃重大优势之一。

东南DX7星跃整套动力系统较老款有了更大的提升，东南更换了新车的动力总成，用上了来自沈阳航天三菱最新的4A95TD 1.5T缸内直喷发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩为285N?m，发动机扭矩提升了70N·m，整体动力参数上已超越了大部分合资品牌，要知道搭载了2.5L发动机的东风日产奇骏，最大扭矩也不过246N?m。

深踩油门，提速很快，车速能在很短的时间内达到120km/h，且这个时候，你还能感觉到发动机明显还有后劲。

车则原创实拍-路试中

7速双离合变速箱换挡逻辑相对比较聪明，相比较AT或CVT变速箱，该款变速箱换挡速度与传动效率更高，换挡逻辑清晰，试驾过程中，双离合变速箱在低挡位切换过程中整体感觉比较线性。

新车在底盘方面经过了重新调校，一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂，汽车在遇到“搓衣板”一样的起伏路面时，减震也会反复经历压缩-回弹的过程。

东南DX7星跃在诞生之时，东南汽车反复测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性，在比利时石块路的测试道路上反复测试（花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面），试验车辆需要在35km/h的时速下循环跑上8000千米，这相当于消费者正常行驶20万千米。

东南DX7星跃，配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂，同时底盘进行了全面的调校升级，底盘刚度及阻尼特性大幅优化。在颠簸起伏的路段，或高频振动的行驶过程，滤震性有效提升，路面冲击大幅度降低。

同时搭载有防倾平衡杆，可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性，有效缓解其它SUV车型会出现的刹车点头严重、转弯侧倾过大等影响。

2020年中国量产车性能大赛东海站、成都站上，DX7星跃战绩斐然，一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、60km/h车内匀速噪声等6项冠军。在成都站紧张激烈的角逐中，DX7星跃以绝对优势夺得“综合工况长距离节能赛”冠军，DX7星跃的性能硬核实力得到专业赛事的验证。

驾驶起来，新车整体给人感觉比较扎实，有一定的厚重感。在多弯的道路上行驶，车身侧倾控制的也很到位，这个也是试驾和试乘带来的最明显的感受。

整体而言，新车确实在产品力层面尤其是动力核心以及辅助驾驶部分有极大的提升，新车已经上市，感兴趣不妨去看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值更高 配置更好的东南DX7只要12万 心动了吗

[汽车之家 新车上市] ?东南汽车上一次对DX7进行外观上的升级还要追溯到两年前，在竞争激烈的中国品牌紧凑级SUV市场上，也是时候进行又一次升级了。这不，DX7星跃带着全新的前脸设计、内饰颜色和配置上的大升级以及新名字来到了我们身边，新车共提供4款车型，官方建议零售价为11.99-13.99万元。

●?新车特点

东南DX7星跃的外观延续了现款DX7扎实厚重的外观比例，不过前脸和尾部都引入了新的设计。带有镀铬包边的六边形点阵式中网突出了将前脸的设计元素进行了统一，前大灯的造型在顺势收窄的同时运用全新的灯腔结构带来了更犀利的眼神。前保险杠的线条也更为凝练，整个前脸看上去相比老款简洁一些。

车尾设计方面的调整也呼应了前脸的元素，新车的尾门上横向线条更多，同时相比现款更为细长的尾灯延展了视觉效果且不会显得累赘。后保险杠下部的设计延续了前保险杠的风格，黑色与镀铬的颜色搭配为新车带来了一丝运动的效果。同时，新车配备的18英寸花瓣式轮圈也增添了外观上的细节元素。

坐进驾驶舱会发现，东南DX7星跃的变化主要集中在对配色的调整。现款车型上常见的全黑色搭配被升级成了“黑白配”，上深下浅的中控台配色让内饰看上去更具层次感，且不会特别压抑。同时座椅与门板上的一些黑白拼色设计也呼应了内饰颜色的调整，座椅上新增的菱格纹覆盖面也为新车内饰增加了耐看的细节。不过中控台上作为装饰出现的木纹饰板在颜色上稍显突兀，不知道后期厂家会不会新增别的颜色，以此来让内饰整体感更强。

值得一提的是，此次升级东南为DX7星跃带来了更丰富的配置，其中10英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控台、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联等系统会根据不同车型进行装配。同时，新车还可以选择L2级驾驶辅助系统，该辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等，可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能。

此次升级的另一项重点是动力系统。DX7星跃搭载了一台来自航天三菱的代号为4A95TD的1.5升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，并匹配一具全新的7速双离合变速箱。新发动机的账面数据已经持平了老款车型上1.8T发动机的水准。

●?试驾体验

新款1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合从体感上相比现款有不小的提升，但是缺点也很明显，虽然它官方宣称在1500rpm即可爆发出最大扭矩，但是主观感受只到2000rpm后才会有明显的加速感。油门的调校也不算积极，你经常需要用到1/3以后的油门行程才能跟上前车的步伐。日常城市跟车动力足够，面对中后段提速，发动机动力储备差强人意，加上不算灵敏的油门响应，需要做好提前量。

对于变速箱的评价一个字足矣概括---顺。貌似大多数国产品牌都喜欢将双离合调出CVT的驾驶感觉，对于城市驾驶而言，这固然是好事儿，少了换挡时的冲击感。但有得必有失，换挡速度实在不尽人意，除非你利用换挡拨片手动换挡。

值得一提的是，新款DX7配备了L2级别自动辅助驾驶系统，工作区间为8-130km/h，在80km/h时速后可以激活车道保持功能，长途驾驶时可以解放双脚。

底盘方面，新车和现款表现比较相似，整体感出色，也维持了一款家用车应有的舒适性。但是悬架初段阻尼偏硬，面对连续减速带或砂石路面时，对于余振过滤的不彻底，悬架对于车身控制一般；面对较大的减速带时反倒表现良好，也能处理掉多余的回弹。

转向手感力度正好，ECO和普通模式转向手感一致，在切换至运动模式后，方向盘会随之变沉。回正速度也比较合适，转向整体虚位不明显，中央虚位基本可以忽略，都令人满意。

●?车型历史

东南于2014年的广州车展上发布了DX7，彼时的它还有个中文名曰博朗。这是东南汽车首次进军SUV市场，而DX7作为主攻紧凑级SUV的车型也提供了与对手不同的配方。

首先在外观上，DX7有着敦实的车身比例，较为符合当时消费者对于SUV的期待。同时车头的设计比较简洁灵动且辨识度高，在当时的一众中国品牌当中较为抢眼。当时因为DX7外观而下单的车主也不在少数，论坛上对于车辆外观的赞扬屡见不鲜。

当年的DX7在推出时便主打便宜大碗路线，在配置方面的慷慨丝毫不逊色于同级别的对手。全景天窗、无钥匙进入、大尺寸多媒体显示屏、丰富的交互功能等在2015年就出现在了DX7上。动力方面，除了主打的1.5T+6MT或5AT的组合外，还可以选择4G63T的2.0T发动机作为动力来源，动力也从156马力提升至了194马力，与之匹配的同样是一具6速手动变速箱。

2018年，面对主流竞争对手的升级换代，东南也决定对DX7进行大幅度优化，并将车名变为DX7 Prime。在更换了前脸与尾部的设计后，也对内饰进行了大刀阔斧的改造。原本带着一丝福特味道的中控台在设计师的笔下变成了另一幅光景，尤其是换挡杆周围的区域变化为了更符合时代潮流的样子。

DX7 Prime的动力总成也得到了升级，充满“古早味”的4G63T终于走进了历史书，取而代之的是一具1.8升直列4缸涡轮增压发动机，除了动力小幅提升至197马力之外，最大285牛·米扭矩的输出转速也从2400转/分提前至2000转/分。

●?竞争对手

如今的中国品牌紧凑型SUV市场可以说是百家争鸣、百花齐放，DX7星跃版不仅要面对更多的对手，老对手的纷纷升级换代也会让DX7星跃版感到棘手。

『 图为2020款CS75 PLUS 1.5T自动尊贵版 』

5年前DX7的对手之一长安CS75如今已经升级成了CS75 PLUS，更大的空间更酷炫的外观以及更丰富的配置让它深得消费者青睐，同时CS75 PLUS目前还可以选择长安引以为傲的蓝鲸系列动力系统，主销车型上的1.5T发动机虽然在账面上绝对动力弱于DX7星跃，但实测成绩还是较为令人满意的。更重要的是，CS75 PLUS还可以选择233马力的2.0T发动机，对消费者来说诱惑力更大。

『 图为全新哈弗H6 1.5T高配版 』

而哈弗H6刚刚进行了升级换代，脱胎于柠檬平台的第三代H6在尺寸上有所提升，外观内饰的设计也得到了全面进化，简洁耐看的外观和更为精致的内饰让全新H6在视觉效果上非常突出。动力方面，全新H6将会搭载长城最新的1.5T发动机，虽然尚未得到实测成绩，但根据实际体验来看，连贯流畅的城市工况行驶质感还是有可圈可点之处的，DX7星跃想要在H6这里讨到便宜恐怕是比较困难了。

编辑总结：

对于本次上市的东南DX7星跃，我更愿意看作是曾经辉煌的老战士的背水一战，为了迎战当下红火的竞争对手直接祭出了全新动力总成和更高阶的辅助驾驶配置。而从同事的实际试驾体验来看，这位老战士在舒适性、平顺性上的造诣还是令人尊敬的，至少在这个级别中徘徊的消费者无法忽略掉DX7星跃版的存在。希望新车能为东南创造更多的收益，以便让我们更快地体验到下一代DX7车型。（文/汽车之家 丁伯骏）

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