大韩GV300s和赛科龙re3哪个更适合

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本文目录一览：

• 1、全系3.5T+全时四驱！韩国最美轿跑SUV曝光！
• 2、韩国三大摩托车品牌
• 3、大韩GV300s和赛科龙re3哪个更适合

全系3.5T+全时四驱！韩国最美轿跑SUV曝光！

捷尼赛思GV80 作为 捷尼赛思 品牌最早迎来的产品之一，该车于2021年就已经推出，但在今年该品牌才有了新增轿跑版本的计划，所以捷尼赛思在今年4月发布了GV80 Coupe概念车。

虽然新车已经接近量产状态，但从概念车细节来看，新车更像是一台展示车，因其车内不仅采用了2+2的布局，且加入了防滚架。直至近日海外媒体曝光了新车谍照，也预示着GV80 Coupe终将迎来量产。作为参考，捷尼赛思GV80国内指导价为53.08-65.38万元，定位中大型 SUV 。

从曝光谍照来看，捷尼赛思GV80 Coupe高端延续GV80传统版本设计语言，大尺寸盾型网格进气格栅搭配两侧分体式灯带样式的灯组，基本延续家族风格，但与传统版本GV80不同的是，新车前杠将换上更激进的风格，这个造型与此前概念车型更为相似。

三段式进气口造型与捷尼赛思的GV70同样相似，有效提升了新车运动氛围，让其与传统版本GV80形成巨大反差。

车身侧面，捷尼赛思GV80有着与传统版本一样饱满的车身姿态，这也因为新车作为衍生车型将基本延续传统版设计，前翼子板将会配备与头灯组相呼应的分体式灯带，并加入一条从机盖延伸至车尾灯组的车身腰线，凸显出新车优雅的线条。

既然是轿跑 SUV ，那么新车最特别之处自然是其会拥有较为流畅的造型，即新车尾部采用倾角更大的溜背设计，基于这个设计的原因，捷尼赛思GV80 Coupe车窗造型明显被调整的更小，并且尾部还将新增鸭尾造型以强化运动风格。

尾部方面，捷尼赛思GV80 Coupe伪装贴纸包裹虽然严密，但预计分体式灯组将会得到延续，与概念车型不同的是，量产版车型尾排布局将采用双边共四出布局，而概念版采用的是双边双出的设计。

尺寸方面，参考传统版本的GV80，其长宽高分别为4945/1975/1725毫米，轴距为2955毫米，定位中大型 SUV ，预计捷尼赛思GV80 Coupe表现接近。

作为一款衍生车型，捷尼赛思GV80 Coupe内饰自然将延续传统版本的风格，不过从已发布的概念车型内饰细节来看，新车将融入更多体现运动化氛围的设计，例如加入一体化运动座椅，以及翻毛皮包裹的方向盘，而其方向盘也将换上三辐式造型，并非传统版本GV80上的双辐式设计。

尽管概念车型采用的是四座布局，并加入了防滚架，但相信这主要是为了展示新车性能氛围，预计新车真正量产后将会回归5座布局，并取消防滚架已满足新车尾厢空间利用率。当然，基于新车溜背造型的设计，新车并不会有现款车型的三排座布局。

中控方面，新车继续采用以简洁为美的设计语言，以大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，并采用旋钮式的换挡结构。

动力方面，官方并未发布任何消息，但目前新车在海外市场提供的动力系统有2.5T汽油，3.0T柴油以及3.5T汽油版本，选择非常丰富，而国内市场只有2.5T动力版本，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率304匹，最大扭矩422牛·米，全系标配四驱系统，0-100km/h加速6.9秒。

而根据外媒透露，新车或将只搭载3.5T V6发动机，以凸显新车运动属性。作为参考，3.5T V6发动机最大功率379匹，峰值扭矩530牛·米，这个表现已经媲美 宝马X6 3.0T高功率的表现（最大功率381匹，峰值扭矩520牛·米），0-100km/h加速5.5秒， 宝马 X6 3.0T的0-100km/h加速为5.4秒。

众所周知，捷尼赛思作为一个有着主张豪华与运动的品牌，其在海外市场主要竞品就是指向宝马、 奔驰 等品牌，所以这款捷尼赛思GV80 Coupe必然是作为剑指宝马X6而打造的产品，而其也将继续借助更低的定价和更丰富的配置与宝马X6形成错位竞争。

至于新车会不会引入国内目前还不知道，但考虑当前捷尼赛思已将旗下除猎 跑车 之外的车型引入国内，甚至有消息未来猎 跑车 也有引入的计划，那么也将奠定这款轿跑 SUV 的引入可能性。

虽然目前捷尼赛思在中国市场表现稍显一般，但从该品牌多次入华并实现全产品阵容的覆盖，也体现 现代 集团还是非常重视中国市场的，但对于该品牌来说，提升品牌力才是重中之重。

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韩国三大摩托车品牌

比较出名的是晓星了，和国内一些厂家有合作的，和重庆银翔还出品过一款V缸250的，就是近几年的事情，晓星还是多元化企业，在中国很多类型的工厂，比如化纤厂等。
韩国晓星的太子型GV650，是一款带越界风格的太子车。中距离观察，你会发现它有着与传统太子车有着很大不同。在GV650上面，似乎也能看到 杜卡迪 DIAVEL大魔鬼的影子。两者的结构都具有科技感，圆润而且紧凑，高高隆起的油箱与凹陷下去的坐垫呈一个S形，驾驶姿势也没有美式太子车那么夸张，介于太子与跨骑车之间。
该车具有很不错的配置和性能。前后三 碟刹 、可调式减震、皮质坐垫、宽胎，科技化的配置，以及电喷水冷V型678cc双缸发动机，最大功率可达到46kw。在目前同等排量的V缸太子中动力是最大的。
另外，krmotors也是一家韩国的摩托车制造商，是韩国KOLAO集团旗下的子公司，始建于1978年，现已拥有50CC至超过700CC的完整摩托车系列，在美国、欧洲和亚洲的60多个国家设立了经销商，2016年与国内的济南轻骑合作，准备生产高端摩托车。
还有一家叫大林的，在前几年向中国出口过Q3 踏板摩托车 。

大韩GV300s和赛科龙re3哪个更适合

身高165cm轻骑大韩GV300s和赛科龙RE3，哪个更适合？

这两款车型都适合主体车主，因为它们的车身结构紧凑，座椅高度相对较低，所以这两款车型之间的选择不仅要看座椅高度，还要根据个人对车辆性能的需求进行选择。科龙RE3平均售价2.98万，韩国GV300s平均售价2.78万。

首先，两种车型存在价格差异，所以预算会影响两种车型的选择。当然，如果预算充足，这个差异可以忽略。其次，这两款车虽然都属于复古车，但车辆定位还是不一样的。GV300s的精准车辆定位应该是巡航王子车，而ER3则是比较纯正的英伦风格复古车。

随着定位的不同，这两款车的外观完全不一样，ER3在车辆协调方面会更加到位。当然，这只是从传统的角度来看。如果你对这两款车型的背景有所了解，就会有足够的理由反驳这种说法，所以车型的外观是个人的。车身结构方面，RE3的座椅高度为770mm，轴距为1380mm，GV300s的座椅高度为710mm，轴距为1428mm，在座椅高度设计方面，GV300s会更有优势，但是在主体高度方面，骑行RE3问题不大，双脚都可以着地，但是没有GV300s那么轻松直接，所以如果你非常关注座椅性能，可以在这里做。

在动力方面，这将是两种模式之间的分水岭。因为排量的原因，RE3的动力性能会更加激进，无论是低扭矩还是提速都会有一定的优势，但GV300s也不是软柿子，同样会有不错的提速性能和扭矩输出。如果只是正常的走路而不是走路的状态，就其表现来说完全够了，所以不存在谁比谁强的问题。只能说是个人对权力的需求，以及他是否想激进。RE3在配置和做工方面也会有一定的优势。它的配置规格会更高，精细化程度会更到位。GV300s虽然是常规配置配备，但考虑到售价，配置还是有点单薄，不够丰富，细节方面还有待完善空。当然，这并不意味着RE3绝对完美，而是在这两个方面相对平衡。

此外，两款车型的骑行表现也不同。虽然两款车型的操控性都不错，但GV300s会更加注重舒适性的表现，而RE3由于轴距更短，乘坐能力会更好。 找车网

从上面的简要介绍中，我们可以看出两种模式的差异是相当明显的。除了座椅高度，他们还应该考虑动力和配置上的差距。如果更注重gv300的外观，对座椅高度的要求也比较苛刻，但对动力和配置的要求就没那么严格了，可以选择gv300，如果更注重乘坐感受和配置体验，应该选择RE3。

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