2023-11-03 20:06:06 | 找车网
国产车内卷已经不是什么新鲜事了,毕竟国产车这些年要一直在冲击合资车,在这过程中内卷是自然产生的,不过要说国产车内卷到什么程度,看看现在的10万元级别车型产品力有多强大家就清楚了。 锐程PLUS 作为 长安 旗下的一款越级车型,无论是空间还是动力都有不错表现,但即便如此锐程PLUS的销量还是持续下滑。
从公开的汽车销量数据中我们能够看到锐程PLUS的销量确实不太好,自从年12月份锐程PLUS的月销量有超过五千辆车之后,来到今年1月份锐程PLUS的销量就猛跌到了三千辆车左右,到了今年2月份锐程PLUS的销量更是只有1700多辆车,这种连续下滑并且幅度还不小,确实让很多人感到意外。
确实锐程PLUS的销量按道理来说是不应该这么差的,即便因为锐程PLUS的定价作为紧凑级车型会显得稍高一些,但锐程PLUS的产品确实是有越级的能力,无论是在空间还是在动力方面,都会给用户更好的体验,尤其是锐程PLUS的车身长度达到了4.8米,轴距也有2.77米,这种水平的车型确实是匹配得上锐程PLUS的定价的。
只是以目前的国内汽车市场竞争程度来看,确实也非常大,尤其是从新能源车型开始不断下探门槛之后,燃油车也不得不受到这些因素的影响跟着降价,从 特斯拉 、 比亚迪 、零跑先后降价,再到湖北 东风 系车型补贴,即便是很多人没有买其他车型,现在也开始进入观望的状态,锐程PLUS的销量自然也不太容易有好的表现。
锐程PLUS的动力、配置:
在动力方面,锐程PLUS的表现确实还是很不错的,尽管其9.99万到12.29万的定价不便宜,但锐程PLUS除了有较大的空间和车身尺寸之外,锐程PLUS还全系标配1.5T发动机和7速湿式双离合动力,发动机最大马力188匹,最大功率138KW,最大扭矩300N·m,这种动力在国内也是属于比较强劲的表现了,而且价格也大多在10万以上,所以锐程PLUS的动力表现并没有什么问题。
在配置方面,锐程PLUS也能满足用户的需求,以锐程PLUS的最低配版本为例9.99万的定价,虽然没有给到什么科技配置,但基础的安全气囊、胎压显示、ESP、ABS、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、感应后备厢、无匙启动等配置还是标配的,甚至锐程PLUS还给到了大屏幕和皮质方向盘、皮质座椅等等,这些配置确实是超出用户预期的。
锐程PLUS的外观、内饰:
锐程PLUS的整体造型时尚,线条简洁流畅,具备较高的辨识度。前脸采用了两侧锐利的大灯,下进气格栅带有刀锋式镀铬饰条,整体给人一种稳重、霸气的感觉。车身侧面线条硬朗,线条感十足,并且车身较长,车顶棱角分明,使得视觉效果更加突出。车尾设计精致,灯组采用贯穿式设计,横向的贯穿式尾灯非常独特,显现出了一种时尚感与科技感,而且尽管锐程PLUS的尺寸和定位有些偏家用,但在外观上还是能够体现出一定的运动感,也更能迎合当前年轻用户。
内饰方面,锐程PLUS的配色也很有档次,可以营造出一种高级感和时尚感。中控台上也用到了连屏设计,用户可以通过触控和语音操作实现多媒体控制、导航及空调设置等功能。方向盘采用三幅式设计,座椅采用高质量的皮革材料制造,舒适度比较高,整体内饰风格时尚,简洁,符合年轻人审美需求,并且内饰无论是在科技感还是质感方面都完全超出了10万元级别车型的标准,当然这也是国产车的优势和特点。
总结:
总的来说锐程PLUS虽然是定位在紧凑级的轿车,无论是车身尺寸还是实际空间都要比普通紧凑级车表现好得多,而且锐程PLUS在动力等方面也比较不错,完全可以满足大家对动力的需求,所以从产品力的角度来看锐程PLUS是可以匹配到10万元这个价位区间的。但正如现在国内汽车市场的环境一样,如此激烈竞争的前提下,而且很多厂家也都在选择集降价刺激销量,所以大家也在犹豫或者在观望过程中,锐程PLUS的销量确实就很难有太好的表现了。
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作为曾经和理想平起平坐的 小鹏 汽车,眼下正面临一些销量困境。乘联会零售数据显示,2023年5月份小鹏汽车累计销售新车7506辆,环比虽有上涨,但是同比下滑了25.8%。坦白说,这样的降幅很值得小鹏警惕。
之所以这么说,有两方面原因,其一在于眼下新能源车销量依然处于快速上涨阶段,渗透率不断提升,增量红利依旧明显,乘联会数据显示,今年5月新能源车累计销量达到了58万辆,同比增长60.9%。而在这样的大环境下,小鹏汽车不升反降,更显得其面临的环境严峻复杂。
其二则在于,从绝对体量上说,小鹏汽车已经掉出乘联会今年5月份的新能源厂商销量TOP10之列,其前面不仅有 比亚迪 、 特斯拉 这样的绝对强者,也有吉利、 长安 、 长城 这样的传统厂商,而在2023年的中国汽车重庆论坛中,长安汽车董事长朱华荣曾公开表示,随着市场的竞争更加复杂和激烈,汽车行业盈利性进一步削弱,预计90%以上的新势力将关停并转。这也意味着,虽然眼下小鹏汽车还有七八千台的月销量,但是从长远看,现在可能并非小鹏的“至暗时刻”。
想要扭转现状,最直接和有效的办法无疑是推出爆款大单品。而近日刚刚开启预售的 小鹏G6 则将扮演起这样的角色。作为一款中型轿跑SUV,小鹏G6预售价22.5万元起,新车将于6月29日上市,并在7月开启交付。
小鹏G6基于小鹏SEPA2.0“扶摇”架构打造,外观上采用“科技流动美学”设计理念打造,整体依旧使用小鹏家族式设计,前脸部分采用封闭式格栅设计,两侧灯组使用上下分层式设计,下包围则采用菱形形状格栅,看上去较为动感。
因为定位为轿跑SUV,其车身侧面也具备轿跑SUV的明显特点,车顶弧形线条十分流畅,并从B柱开始形成明显溜背趋势,其尾部设计看上去十分圆润光滑,车尾LOGO同样嵌入贯穿式灯组中央,与前脸形成相互呼应,并提供不同样式的后风窗和电动尾翼。
内饰上,新车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏,搭配Xmart OS 4.0车机系统,风格上主打简洁与科技感。
至于车身尺寸方面,新车长宽高分别为4753/1920/1650mm,轴距为2890mm。动力上,新车两驱版最大功率218千瓦,峰值扭矩440牛·米;四驱版综合功率358千瓦,综合扭矩660牛·米,电池方面则将匹配容量为66千瓦时的磷酸铁锂电池以及容量为87.5千瓦时的三元锂电池。
从小鹏G6的产品力来看,其表现中规中矩,虽然并没有什么特别出彩的地方,但是在同级和同价位车型中,也算是有不错的实力,其主要竞品也将指向特斯拉 Model Y 等车型,当然与Model Y相比,如果其最终售价再进行下调的话,其综合实力无疑将更胜一筹,只不过消费者是否买单还不好说,毕竟与小鹏相比,特斯拉的品牌溢价还是要高上不少的。
值得关注的是,从目前小鹏的产品矩阵来看, 小鹏G3 和 小鹏P5 已经处于产品的中后期,在5月份销量构成中,其当月销量分别为358辆和1704辆,而 小鹏G9 因为售价和定位较高,短期内恐怕也难以实现销量突破,当月销量也仅有1005辆, 小鹏P7 则是其销量主力,当月销量为4439辆。
在笔者看来,即将上市的小鹏G6将和小鹏P7共同构成目前小鹏在汽车市场的绝对主力,两者地位相当,对于G6的销量何小鹏也寄予厚望,称G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款,甚至小鹏汽车还邀请林志颖担任了小鹏G6的代言人,为新车上市赚足了眼球。从目前G6所处的区间来说,其确实处于颇能走量的细分市场中,如果能够走俏,那么小鹏就此“触底反弹”也未可知。
但相对应的,如果小鹏G6最终难以获得市场认可,仍然不温不火的话,那么小鹏想要翻身,可就变得更为艰难。毕竟,今年1-5月小鹏汽车累计销量为3.28万辆,同比下滑38.88%,是蔚小理三家车企中跌幅最高的品牌。甚至某种程度上说,小鹏G6强则小鹏兴,小鹏G6弱则小鹏难。
写在最后:
随着小鹏G6上市日期的临近,小鹏汽车也将迎来能否“复苏”的考验窗口,希望小鹏G6能够为小鹏汽车销量攀升注入更多活力,而未来,相信还会有更多关于新车的消息曝出,我们也将保持关注。
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随着经济的发展,汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。然而,近年来汽车销量却出现了下滑的趋势,这使得整个汽车行业面临了巨大的调整和挑战。
汽车销量下滑的原因
汽车销量下滑的原因有很多,其中最主要的原因是经济的不景气。由于经济形势不好,人们的购买力下降,导致汽车市场需求不足。此外,政府对汽车限购、限行等政策的实施也对汽车销量产生了影响。
此外,随着新能源汽车的兴起,传统燃油汽车的市场份额也在逐渐下降。新能源汽车的环保、节能等特点受到了越来越多消费者的青睐,这也使得传统燃油汽车的市场竞争更加激烈。
汽车行业面临的调整和挑战
面对汽车销量下滑的趋势,汽车行业需要进行调整和转型。首先,汽车企业需要加强产品创新和研发,推出更加符合消费者需求的汽车产品。同时,汽车企业还需要加强市场营销,提高品牌知名度和市场占有率。
其次,汽车企业需要加强合作和协同,通过产业链的整合和优化,提高汽车生产效率和降低成本。此外,汽车企业还需要加强对新能源汽车的研发和推广,积极响应国家绿色发展的号召。
如何应对汽车销量下滑的挑战
对于消费者来说,面对汽车销量下滑的趋势,我们可以通过以下几个方面来应对:
1.调整消费观念。不要盲目追求豪华品牌和高性能汽车,可以选择性价比更高的汽车产品。
2.关注新能源汽车。新能源汽车的环保、节能等特点受到了越来越多消费者的青睐,可以考虑购买新能源汽车。
3.深入了解汽车产品。在购买汽车之前,可以通过各种渠道了解汽车产品的性能、价格等信息,做到心中有数。
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