1至9月销售排行榜(九月国产汽车销量榜)（日产轩逸：危机四伏的销量王者）

最近经常有小伙伴私信询问1至9月销售排行榜(九月国产汽车销量榜)（日产轩逸：危机四伏的销量王者）相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2021年1至9月销售排行榜(2021九月国产汽车销量榜)
• 2、日产轩逸：危机四伏的销量王者
• 3、售17.98万起，2021款东风日产天籁正式上市

2021年1至9月销售排行榜(2021九月国产汽车销量榜)

汽车月销量排行榜前3名分别是，1上汽通用别克的英朗，最近月销量37739辆，今年累积销量195502辆，官方指导价为11.59-14.39万，2上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量35176辆，今年累积销量249276辆，官方指导价为2.88-4.36万，3东风日产的轩逸，最近月销量34111辆，今年累积销量368217辆，官方指导价为9.98-16.15万。10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的ModelY，上汽大众的朗逸，长城汽车的哈弗H6，比亚迪的秦PLUS，特斯拉中国的Model3，上汽大众的途观L，上汽大众的途岳，具体销量请看表格，本排行榜按月更新。
2021年九月国产汽车销量排行榜：1、上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量41188辆。2、上汽通用五菱的五菱宏光S。3、比亚迪的秦PLUS月销量20676辆，今年累积销量67795辆。4、长城汽车的哈弗H6。5、吉利汽车的博越。6长安汽车的长安CS75PLUS。7、比亚迪的宋Pro新能源。8、吉利汽车的新帝豪。9、长安欧尚的长安欧尚X5。10、奇瑞汽车的艾瑞泽5。
2021年9月国内轿车销量排行榜
1、日产轩逸39250
2、五菱宏光MINI35169
3、大众朗逸34547
4、特斯拉model319120
5、大众宝来18482
6、吉利帝豪16932
7、别克英朗16692
8、本田雅阁16253
9、日产天籁15970
10、比亚迪秦PLUSDM-i15164
今年下半年以来，国内车市受到“缺芯”的影响越来越大，乘用车市场销量涨幅不断收窄。
据乘联会日前公布的数据显示，2021年1-9月国内狭义乘用车市场累计零售销量为1448.5万辆，同比增长12.0%，涨幅相比今年1-8月收窄5.1个百分点。
其中，轿车市场累计零售销量705.5万辆，同比增长13.2%，累计涨幅相比今年1-8月收窄5.3个百分点。
下面，购车网小编带大家去看看今年1-9月轿车市场零售销量十五强车型的排名情况：
数据显示，今年1-9月累计零售销量超过20万辆的轿车共有6款车型。
其中，日产轩逸累计销量达到378,232辆，夺得轿车销量冠军，同比增长4.9%，领先优势明显。
大众朗逸累计销量219,046辆排名
第二位，同比小幅增长2.1%。
不过大众品牌其他两款主力车型销售不理想，大众宝来累计销量201,605辆，仅排名
第六位，同比下降8.5%；大众速腾累计销量只有169,180辆，排名
第八位，同比下降15.6%。
宏光MINI销量超过卡罗拉，以244,142辆的销量跃居第三位，并成为自主品牌轿车销量冠军。
最近两个月卡罗拉销量不理想，排名降至
第四位，1-9月累计销量为244,142辆，同比小幅下降1.9%。
其兄弟车型雷凌销量为181,710辆，排名
第七位，同比增长9.4%。
看来，芯片短缺对这两款热销车型销量的影响还是比较大的。
全新英朗累计销量210,605辆，排名
第五位，同比增长8.9%。
英朗销量的上涨，主要与上半年销量基数低有关，今年下半年以来英朗的销量都不理想，每月销量基本徘徊在1.6万辆左右。
英朗也是唯一能够上榜的美系轿车。
吉利帝豪家族累计销量140,593辆，排名
第九位，同比下降13.0%，销量领先于长安逸动。
长安逸动累计销量131,221辆，与帝豪销量的差距并不大，排名
第十四位，同比增长14.2%。
豪华品牌轿车方面，销量最好的是宝马3系，1-9月累计销量139,483辆，排名
第十位，同比增长28.4%，算是涨幅比较大的车型。
宝马5系累计销量134,321辆，完胜奥迪A6L和奔驰E级，同比增长14.2%。
奥迪A6L累计销量129,120辆，排名
第十五位，同比微跌0.3%。
丰田凯美瑞销量小幅领先于本田雅阁，以139,470辆的销量排名
第十一位，同比增长8.0%。
去年中型车销量冠军本田雅阁，累计销量132,221辆，排名
第十三位，同数据显示，今年1-9月累计零售销量超过20万辆的轿车共有6款车型。
其中，日产轩逸累计销量达到378,232辆，夺得轿车销量冠军，同比增长4.9%，领先优势明显。
大众朗逸累计销量219,046辆排名
第二位，同比小幅增长2.1%。
不过大众品牌其他两款主力车型销售不理想，大众宝来累计销量201,605辆，仅排名
第六位，同比下降8.5%；大众速腾累计销量只有169,180辆，排名
第八位，同比下降15.6%。
宏光MINI销量超过卡罗拉，以244,142辆的销量跃居第三位，并成为自主品牌轿车销量冠军。
最近两个月卡罗拉销量不理想，排名降至
第四位，1-9月累计销量为244,142辆，同比小幅下降1.9%。
其兄弟车型雷凌销量为181,710辆，排名
第七位，同比增长9.4%。
看来，芯片短缺对这两款热销车型销量的影响还是比较大的。
全新英朗累计销量210,605辆，排名
第五位，同比增长8.9%。
英朗销量的上涨，主要与上半年销量基数低有关，今年下半年以来英朗的销量都不理想，每月销量基本徘徊在1.6万辆左右。
英朗也是唯一能够上榜的美系轿车。
吉利帝豪家族累计销量140,593辆，排名
第九位，同比下降13.0%，销量领先于长安逸动。
长安逸动累计销量131,221辆，与帝豪销量的差距并不大，排名
第十四位，同比增长14.2%。
豪华品牌轿车方面，销量最好的是宝马3系，1-9月累计销量139,483辆，排名
第十位，同比增长28.4%，算是涨幅比较大的车型。
宝马5系累计销量134,321辆，完胜奥迪A6L和奔驰E级，同比增长14.2%。
奥迪A6L累计销量129,120辆，排名
第十五位，同比微跌0.3%。
丰田凯美瑞销量小幅领先于本田雅阁，以139,470辆的销量排名
第十一位，同比增长8.0%。
去年中型车销量冠军本田雅阁，累计销量132,221辆，排名第十三位，同
根据乘联会发布的9月销量数据显示，2021年9月法系车型销量排行榜中，spring销量为5164辆，位居
第一。
雪铁龙C3-XR以2199辆的销量位居第二，本年累计销量达6128辆。
9月凡尔赛C5X销量1259辆，排名
第三，本年累计销量达1259辆。
9月SUV销量排行榜1-280名9月MPV销量排行榜9月汽车品牌销量排行榜9月汽车厂商销量排行榜8月国产SUV销量排行榜8月合资SUV销量排行榜8月国产轿车销量排行榜8月合资轿车销量排行榜

日产轩逸：危机四伏的销量王者

真是王者吗？——多代同堂&双品牌战略

2020年9月份轿车销量榜出炉， 日产轩逸创下该车型史上最佳销售记录，共计售出新车5.7万辆；2020年前9个月累计销售了357325辆，无论是单月销量还是全部9个月的累计销量，日产轩逸都无愧于销量王者的称号。轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型，其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销5.7万其实是两代轩逸销量的总和，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的价格无疑是很打动消费者的最有力武器。因此相比于采用双品牌战略的丰田与大众，若对比销量，丰田卡罗拉+雷凌销量，大众朗逸+速腾+宝来的销量才是其品牌的真正实力，与以上组合相比，两代同堂的轩逸销量占不到一点优势，以9月份销量为例：丰田卡罗拉+雷凌销售了超过6万辆，大众朗逸+速腾+宝来更狂销超过11万辆。反而轩逸车型的两代同堂策略造成了整体价格是往下走的，且有品牌力被透支的风险。

技术发展受限：

自2012年轩逸上市就采用了H16发动机，再到2021款最新轩逸依然在使用第三代H16发动机，坚持挖掘1.6L的潜力。相比于现在的1.0T、1.2T发动机，虽然轩逸的H16发动机平顺可靠，后期费用低，但是毕竟自吸发动机的市场越来越小。

而在混动方面，日产更是落在后面，在说日产之前，还是得先说一下丰田和本田。丰田凭一己之力把混联式混动的可能性全部梳理了一遍，推出了THS系统。晚到一步的本田只好把所有插电式混动的可能性全部梳理了一遍，推出了i-MMD系统。由于电机可以应用的大部分机械式并联和串联结构已经被“两田“瓜分干净了，所以日产选择了发动机和CVT变速箱之间布置电机，并采用了机械增压发动机且没有采用缸内直喷技术。但是变速箱与发动机之间的空间实在是太小了，而且电机两侧还必须各有一组离合器，就算是极致压缩空间之后，混动系统匹配的电池容量也是极低。以日产的混动楼兰为例，该车的实测百公里油耗在9.5L左右，而加速却控制在了9秒内，都不算非常出色。日产的混动能给用户带来的体验提升实在是太小了，后续日产也放弃了在这个方向上的努力，把宝全部押在了EV纯电动，日产LEAF（聆风）的成功说明了这个方向的努力取得了显而易见的效果。

但纯电动与燃油车市场的容量完全不是一个级别的，燃油与混动技术的储备不足，让日产急中生智，拼凑出了——日产e-POWER。这套系统最大特点是车辆的发动机不直接参与驱动车轮，而是由电机驱动，和理想ONE如出一辙，本质上就是一个增程式电动车，而东风日产将在2021年才开始导入日产最新的e-POWER混合动力技术。路线的选择决定了日产最近几年在动力系统上的尴尬局面。 找车网

日产公司困境重重：

自2018年日产汽车前任董事长卡洛斯·戈恩被捕后，公司就陷入了亏损的泥潭，2019财年（2019年4月-2020年3月），日产净亏损超过400亿元，创下近20年来最大亏损额度。2020年2月底，穆迪对日产汽车还本付息能力进行预判，认为日产在未来相当长的时间内不具备优良的投资品质。日产汽车取消了2020年6月发行债券的计划，知情人士透露，原本决定发行规模为2000亿-3000亿日元（约合人民币132亿元-198亿元）的债券。2019年9月，日产曾经推迟过一次市值2500亿日元（约合人民币165亿元）债券的发行事项。日产汽车发言人Azusa Momose表示，公司正在考虑各种筹款方式，但目前无法给出任何关于未来筹款的详细计划。

寄托日产全部希望的轩逸

日产汽车公司动荡不安，又恰逢疫情时代，随着中国经济的复苏，日产汽车决定押宝中国市场，计划在2021年底之前将其在中国的产能提高约30％，从目前的每年140万台增加到每年180万台。日产汽车曾于今年早些时候发布盈亏预警，称今年由于受到疫情影响，营业亏损可能会破纪录，与此同时，销量也将降至10年来的最低水平。疫后经济复苏较快的中国市场已是日产汽车减少亏损唯一的希望。 从日产品牌来看，轩逸系列居功至首，2020年9月东风日产公布终端销量为112029辆，销量破5.7万辆的轩逸，占据东风日产9月销量51.3%。东风日产1-9月累计销量达757622辆，轩逸累计销量达35.7万辆，在东风日产内部占比达47%，正逐步向50%靠拢。

轩逸寄托了日产汽车全部的希望，不过公司动荡不安，变故随时发生、混动技术路线错误，缺乏有竞争力的混动车型， 押宝纯电动，市场占比小，对整体销量影响效果不明显。以价格换市场的轩逸还能撑到什么时候呢，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售17.98万起，2021款东风日产天籁正式上市

日前，我们从国内相关媒体获悉，2021款 东风日产天籁正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。新车在外观、内饰以及配置等方面都有了相应的优化升级。并且还推出“魅影套装”选装件，享受黑色车标专属装饰，消费者可根据不同出行需求进行选购。

外观方面，新车在外观的车身配色方面，采用了红色与熏黑搭配的设计，视觉上要显得运动一些。大嘴式的前进气格栅，里面黑色条网造型填充，外部配有“U型”镀铬饰条装饰。车头两侧采用了分体式大灯的设计，上方车灯与中网向外延展的态势，视觉冲击力很强，同时让整车前脸部分看上去也更为整体。

车身侧面，急上缓下的车身轮廓，营造出很强的动感。车身与车门比例协调，看上去非常舒服。笔直流畅的腰线设计，将前后的车身向上提，同时视觉重心也会随之提高。隐藏式车顶的设计非常时尚，很符合现代消费者审美需求。前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈，让整车的运动属性再次增强。

车尾部分，造型个性的尾灯向中间呈现聚拢态势，内角和外角造型与前大灯组造型吻合，有了很强的呼应性。后备厢末端延伸出的扰流板视觉表现上很有新意，在同级车型中很少能见到。下方排气部分新车采用了隐藏式布局的设计，包括后包围下护板采用银色装饰，使得车尾造型层次表现上更加丰富。同时，中间日产传统式的标识，提高了新车的识别度。

内饰部分，车内布局简洁明朗，配饰风格上以浅色调为主，营造出的车内氛围非常简约。三幅式多功能方向盘，造型上相对中庸，但是握感与质感体验感较好。搭配悬浮式中控屏，科技感较为突出。车内还保留了部分物理按键，像中控区域和空调控制下方，使用起来非常方便，布局上也很合理，显得非常人性化。配置上，2021款天籁的车联网系统实现了全新升级，搭载“日产智联”系统，拥有远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等实用功能。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L自然吸气发动机版本车型，最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米，传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱；2.0T涡轮增压发动机版本车型，最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛·米。传动方面，同样匹配CVT无级变速箱。

编辑点评：

根据官方公布的数据显示，今年9月，东风日产销量达11.2万辆，其中天籁车型终端销量1.2万辆，从销售数据上看，天籁车型仍是日产品牌的销售主力。现在新款车型上市，对外观配置等方面都有了相应的优化升级，使得新款天籁更加能满足消费者需求，对于新款天籁上市后的表现大家会有怎样的期待？（文/李合齐）

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