坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?（坦克两款新能源越野车首次亮相粤港澳大湾区车展）

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本文目录一览：

• 1、坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?
• 2、坦克两款新能源越野车首次亮相粤港澳大湾区车展
• 3、国产SUV谁更强？坦克300对比BJ40，谁更值得入手？

坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?

知嘹汽车/正琦

在近日的成都车展上， 长城 旗下的 坦克 推出了一款新品开启预售，能否给硬派越野带来平台。

1.坦克家族再添新成员，硬派越野新能源新体验

这台在成都车展上开启预售的车型便是长城汽车旗下的 坦克400 Hit-4T。作为坦克家族最新的成员，这台车在造型上就与其兄弟车型 坦克300 、 坦克500 有着明显的区别。

棱角分明的机甲风设计，以及车身凌厉的断面拼接造型，还有轮眉上的铆钉无不体现着坦克400 Hit-4T硬朗的气质。

而在动力上，坦克400 Hit-4T采用E20NA2.0T汽油发动机与驱动电机组成的插电混动系统，配合9HAT变速器可以输出300kW的最大综合功率，最大扭矩高达750N·m。6.8秒的百公里加速比坦克300接近10秒的加速成绩快出不少。

为了让这套动力系统在越野中发挥出足够的潜力，坦克400还拥有全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式。这让坦克400具备在复杂地形下的通过能力。

但要实现真正的硬核越野，还需要三把锁与真正强大的四驱系统。在这方面，长城为坦克400 Hit-4T准备了独门秘籍。

2.机械四驱越野更强，三把锁助力极限脱困

如今不少新能源高端品牌都用上了四驱系统。这得益于电动车与电四驱系统较好的适配性，由于全车靠电动驱动，电动车可以靠前后桥电机直接分配动力，避免了机械传动响应较慢的问题。

但电动四驱系统也有天生的弊端，那就是电四驱的开放式差速器不适合越野，在打滑时，电机容易使不上力。

在燃油车中，电四驱也是被不少硬核车友诟病的系统。所谓 奥迪 的真Quattro说的就是带托森差速器的机械四驱，假Quattro则是电动简配Quattro四驱系统。而奥迪的真Quattro机械四驱只有在A8、Q7、Q8以及其他高端产品上才会装备。

坦克400 Hi4-T采用的正是机械四驱，靠着非解耦结构与纵置并联的专用9HAT变速器，配上三把机械差速锁，能将全车的动力准确传递到受困车轮上。实现了较强的脱困能力，在遭遇炮弹坑、沙地等地形时都有较好的表现。

事实上，长城在坦克300上也已经证明了自己是可以做好硬派越野的。或许在坦克400 Hi4-T的越野能力上，大部分车友无需太过担心。但在舒适性和配置上，可能一些人担心坦克400 Hi4-T会不会为了硬核而舍弃家用。

3.坦克400完善产品序列，方程豹或成强劲对手

坦克系列车型在之前只有坦克300与坦克500两款主力量产车。坦克300整体定位于紧凑型硬核越野车，且性价比较高。而坦克500更注重高端气质的打造，在内饰与各种高端配置上较为用心。

坦克系列之前的产品序列的尴尬之处就在于，在性价比硬核产品与高端中大型产品中缺少过渡。坦克400Hi4-T的出现，填补了这个空白。

坦克400Hi4-T 4985mmx1960mmx1900mm的车身尺寸略小于坦克500 5078mmx1934mmx1905mm的参数。同时28.50-29.50万的预售价也低于坦克500 Hi4-T 33.50万的价格。

更短的车身，是为了让车主在越野中拥有更灵活的操纵感，换句话说，坦克400Hi4-T要比坦克500更适合越野。

但是这并不意味着坦克400Hi4-T完全不能家用，可油可电的Hi4-T插混系统让坦克400Hi4-T的WLTC综合油耗(L/100km)仅有2.61升。24分钟可实现充电30%至80%的快充系统，让车主在城市中也不必太担心电量与油耗问题。

而在内饰上，坦克400Hi4-T采用Nappa打孔真皮座椅，并且配备座椅通风、按摩与加热功能。舒适感并不像一些硬核越野车那么糟糕。同时坦克400Hi4-T还拥有3.3kW大功率放电功能，可充当移动电站支持露营野餐。

目前，坦克400Hi4-T已开启预售。目前市场上很少有30万价位区间的强力竞争者对坦克400Hi4-T形成威胁。不过近日， 方程豹 在近日的成都车展上也开启了旗下车型 豹5 的盲订，其盲订价格区间在30-40万。

也就是说豹5的低配车型的价格大概率会和坦克400Hi4-T的高配车型较为接近。目前方程豹的配置参数与具体机械性能尚未公布，两款车型到时候谁能攻下30万硬核国产越野车这个山头，值得车友们持续关注。

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坦克两款新能源越野车首次亮相粤港澳大湾区车展

越野也得新能源， 坦克500 Hi4和 坦克 400 Hi4在粤港澳大湾区车展展现新能源越野风。

本届粤港澳大湾区车展是坦克500 Hi4和坦克400 Hi4首次在粤港澳大湾区集中亮相，借助本届车展，坦克品牌同时预告本月月底将公布坦克500 Hi4的正式售价，并将为预售期下订的用户提供一系列保障方案。

Hi4架构是基于坦克平台专属研发的纵置并联混合动力架构，可提供2.0T+9HAT的动力系统，带来强劲的动力性能，同时以精准化的智慧能量管理、安全的架构设计和可靠耐用的四驱系统，全面满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、房车拖挂等多样化用车需求。

坦克500 Hi4是Hi4架构下的首款车型，拥有300千瓦的最大输出功率和750牛·米的强大扭矩，百公里加速时间只有6.9秒。搭载的自研纵置9HAT变速器集成大功率P2电机，可实现多档位不同速比，保证在越野场景中整车的轮端扭矩需求，与动力总成输出最优匹配。此外，电机则可以轻松解决高原低气压等环境下的动力衰减问题，爬长坡、越壕，更加轻盈、迅猛。

除了动力性能强，作为一辆越野车，坦克500 Hi4同样拥有强大的越野能力。前后轴间采用TOD和传动轴连接，非解耦结构更简洁耐用，动力传导更可靠，可以实现0-100%扭矩的无缝切换，保障脱困所需动力的最优匹配。同时，带有的坦克转弯蠕行、智能全地形系统等配置，可轻松应对雨、雪、泥、砂路面、壕沟、陡坡等多场景严苛越野环境。

坦克500 Hi4搭载了37.1千瓦时的电池和70升大油箱，拥有110公里纯电续航能力和790公里的综合续航能力，适合长途旅行和穿越露营等长距离行驶。在充电方面，车辆支持50千瓦的直流快充，24分钟可将电量从30%充到80%。此外，其3.3kW超大功率对外放电功能和2.5吨牵引资质，可满足野外露营和房车生活等更多的使用场景。

在Hi4架构下，坦克还打造了一款新硬派机能风越野车——坦克400 Hi4，与坦克500 Hi4一同出现在展台上。坦克400 Hi4采用了更具力量感与科技感相融合的造型设计，外露式铆钉和半露式外挂全尺寸备胎展现出粗犷气质，同时为个性越野玩家提供预留改装基础。在车内，12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏、配备HUD抬头显示系统，也不失科技感。目前，坦克400 Hi4-T正在招募共创官，成为共创官后可享更多专属权益，参与共创硬派机能越野新生活。

从 坦克300 到坦克500，从坦克500 Hi4到坦克400 Hi4，目前，坦克品牌已经实现了从紧凑型越野车到全尺寸越野车的产品布局，提供2.0T+8AT、3.0T+9AT、2.0T+9HAT多种动力形式，满足不同用户的不同用车场景需求。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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国产SUV谁更强？坦克300对比BJ40，谁更值得入手？

作为国内硬派SUV造车领域的两大巨头， 坦克 系列和BJ系列均是越野爱好者在国产品牌领域的首选车型。坦克系列来看，目前的当红小生正是颜值实力均在线的 坦克300 ，复古硬朗的气质让它一经推出便爆火越野圈，在BJ系列中，坦克300的直接对手便是BJ40，虽然在高级感上不如坦克300，但其耐用度和可靠性得到了广泛认可，今天我们就一起来对比一下，看看两车到底谁表现更优异。

外观对比：精致复古VS硬朗粗犷

坦克300的外观采用了硬派SUV惯用的方盒子造型，车身拥有清晰的拐角轮廓，硬朗的气质让它散发出强大的气势。车头部分加入了圆形的头灯组造型，为其增添了不少复古气质，外扩的保险杠视觉上格外粗壮，前后轮拱区域也采用了凸出式造型，熏黑的设计也为其增添了野性气息，车尾更是通过外露的书包式备胎来展现越野属性，侧开的尾门也能更加方便出行时行李物品的取放。

BJ40的外观同样保持了极具越野属性的粗犷风格，虽然在细节的设计上不如坦克300那般精致，但整体富有力量感的设计同样讨越野爱好者的喜欢，前脸部分线条流畅立体，并加入了家族化5孔式前格栅，红色的拖车钩既实用又提升了整车颜值。车身同样带有更为精致的复古气息，轮毂采用磨砂黑色处理，搭配上醒目的红色卡钳，让整体更有性能范儿。尾部备胎同样采用了直接悬挂的方式，外扩的后包围带有强力的立体感。

内饰对比：科技豪华VS精致实用

坦克300内饰与其野性外观形成强烈对比。车内造型精致，用料考究，更像是一款城市SUV。中控台采用皮质和大面积金属饰板，出风口设计类似引擎涡扇，使得车内质感大幅提升，仪表区与中控区采用大联屏贯穿式设计，12.3英寸中控屏操作感受类似平板，功能全面实用，模块化按键易于上手。不仅内置有GPS和丰富的多媒体应用，语音控制、蓝牙等功能均有搭载，标配的车联网也可满足用户个性化需求，从而拓展相关应用。

BJ40的车内布局整体以实用性为主，各个功能分区明确清晰，同时也注重了科技感的营造，圆形空调出风口内部代用涡扇式的叶片结构，呈现出浓郁的机械美感，台面的饰板内部加入了菱形纹路设计，更加彰显其质感。台面中央配有10.25英寸的中控屏，支持车联网等多种功能。副驾前方还配有单独的扶手，在越野时可让副驾乘员坐姿更稳定。

空间对比：两车均保持宽裕实用

定位紧凑型SUV的坦克300长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，铁骑版车型和赛博骑士版本尺寸上略有差异，相对充裕的纵向距离为后排乘客提供了足够的膝部和头顶空间，虽然地板略微有些凸起，但并不会对中间乘客产生太大的营销。侧开式后备厢非常便利，可容纳各种尺寸的行李箱和背包，还可通过放倒后排实现装载空间的进一步提升，车内还有多个储物槽，方便用户随身物品的放置。

BJ40同样定位为紧凑型SUV，有着4630*1925*1871mm的车身参数，轴距为2745mm，相比坦克300略微小一圈，座椅整体采用了织物或者仿皮的面料进行包覆，虽然椅面宽大厚实，但由于椅背过直，整体乘坐感受会略显直立，车内的乘坐空间相对宽裕，同时方正的车窗也能提供更加开阔的视野。BJ40的后备厢同样采用了侧开门的设计，厢内的常规容积可达532L，通过放平后排可提升至965L，足够满足日常使用。

动力对比：动力充沛+越野性能强大

作为一款专为越野而生的硬派越野车，坦克300在动力和越野配置方面表现出色。全系搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为167kW（227Ps），最大扭矩达到了387N·m，无论低扭表现还是高速巡航都具备充沛储备。坦克300采用双叉臂与整体桥式悬架组合，并提供前后桥差速锁和低速四驱功能。挂入4L挡后，扭矩能够放大2.48倍，即便不踩油门，强劲的扭矩输出也能应对许多复杂地形的突围。此外，坦克300的差速锁选用了伊顿牙嵌式设计，挂入和摘下速度迅速，在全地形模式下，车辆可自动完成差速锁介入，即便是越野新手也能轻松驾驭。

BJ40全系同样搭载了2.0T的发动机，有着165kW（224Ps）的最大功率和380N·m的最大扭矩，参数上与坦克300基本相同，与之匹配的同样为8AT，积极的油门设定保证了BJ40在平时行驶时动力的输出更为灵敏。整车采用了双横臂与整体桥式悬架组合，四驱版本加入了电控分时四驱系统，能够实现前后50:50动力分配，从而提高车辆行驶的稳定性。此外，该车型还装配了前后桥差速锁，进一步提升了在复杂道路环境下的脱困能力。

总结：

从以上多个维度对比来看，坦克300和BJ40在动力和越野配置层面均保持了相近且较为优异的水平，面对一般的复杂路况能实现轻松脱困。两车更大的差异在于内外设计层面的差异，相比之下，坦克300的颜值更符合当前年轻一代的时尚审美偏好，同时其内部配置也更加丰富前卫，不知道你更喜欢哪款车型呢？

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