坦克越野是什么意思

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了坦克越野是什么意思，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

号称越野新能源新标杆？坦克500 Hi4-T到底怎么样

近日， 坦克 品牌推出了中大型豪华越野新能源SUV“坦克500 Hi4-T”，搭载全新一代智能座舱系统，且支持四屏联动，再加上超级混动架构Hi4-T的赋能，让越野“有趣、有劲儿、省心、更安心”，用实力诠释了“铁汉柔情”的狂野与智慧！

豪华之处见真章，坦克500 Hi4-T打破传统“毛坯房”

在“铁汉柔情”主张下，坦克品牌颠覆越野不智能、不舒适、不豪华的传统认知，用实力兑现美好生活。为此，坦克500 Hi4-T搭载了全新一代智能座舱系统，配有12.3寸全彩数字液仪表+14.6寸悬浮式中控大屏+HUD抬头显示+后排7寸扶手屏，支持四屏联动，再加上可完成连续、连贯对话的语音交互，通过说话就可以实现导航设置、门窗开关、空调调整等操作，所有驾控所见即可说，动口不动手，让越野之旅更轻松更便捷！

在智能驾控上，坦克500 Hi4-T通过遍布车身的超级感知装备，配备了智慧巡航、车道辅助、碰撞预警等智能黑科技，满足L2级智能驾驶辅助；同时，新车还配有540度全景影像、50米循迹倒车、自动泊车等超实用功能，让身长超5米的坦克500 Hi4-T也能轻松驰骋城市街道，尽情享受智慧出行带来的安全与便利！

传统硬派越野车为了追求通过性与更强烈的驾驶感，车内噪音与舒适性一直被人诟病，而作为全球高端豪华越野品牌的坦克，把硬核属性拉满的同时，也在车内做到了极致的豪华与舒适。首先，坦克500 Hi4-T在悬架方面搭载前双叉臂独立+后多连杆非独立的组合，带来极佳的操控指向性与柔韧舒适性。

其次，新车座椅采用了顶级Nappa真皮包裹，还有通风、加热、按摩等功能加持，再加上远超同级的975mm前后排纵向乘坐空间，即使航空头等舱也不过如此。最后，坦克500 Hi4-T的车内还采用了专业的隔音处理，使其时速120公里的噪声控制在62.5dB以内，完全颠覆了越野车的风噪认知，堪比百万级豪华SUV。值得一提的是，坦克500 Hi4-T还有璀璨水晶档把、超静电吸尾门、电动侧踏等时尚配置，由外而内让豪华无处不在！

混动架构加电赋能，坦克500 Hi4-T超越同级、颠覆认知

作为中国第一款量产越野新能源SUV，坦克500 Hi4-T搭载越野超级混动架构Hi4-T，其采用油电并联设计，形成了2.0T发动机+9HAT变速箱的动力组合，搭配P2电机，不仅可以获得300kW的系统综合功率、750N·m的综合扭矩，还继承了电机爆发力强的特点，使其可在0.03秒瞬间响应，百公里加速仅需6.9秒。同时，在智慧能量管理系统的加持下，通过混动、纯电、智能等动力模式，坦克500 Hi4-T可城市、可越野，满足年轻态人群多场景的使用需求，再加上110 km的纯电续航，满足城市通勤的需求；而超过790km的综合续航和2.2L百公里油耗，可谓是高性能与低消耗的完美平衡！

值得一提的是，坦克500 Hi4-T秉承了坦克品牌的超强越野能力，不仅配有坦克掉头、蠕行模式、智能四驱、透明底盘、征服者视角等越野“装备”，还搭载了Mlock机械锁止结构和后桥差速锁，即使三个车轮悬空也能实现整车扭矩100%输出，确保车辆安然脱困。这些都是同为混动SUV 理想L7 等车型没有的专业越野功能，有了这样的“绝技”，用户才能放心走出去，玩得更尽兴！

此外，坦克500 Hi4-T还具备2.5吨牵引资质，拖挂房车，随身就带两室一厅；再加上3.3kW外放电7小时的坚持，让用户可以尽情享受晚餐的休闲与快乐！

结语：

一直以来，坦克品牌以性能赢得用户、以豪华超越期待，收获了超过25万消费者的支持与信赖，在中国越野市场占比高达60%，已成为了中国越野的一面旗帜。如今，坦克500 Hi4-T的到来，顺应用户对高品质越野新能源的渴望，无论是超越传统的豪华与舒适，还是独领风骚的“专业越野”，都将颠覆越野新能源格局，书写中国越野新篇章！

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Hi4-T来了，坦克500打开硬派越野新玩法 |智驾开箱

坦克500 Hi4-T正式上市，从早期的PHEV到现在Hi4-T， 坦克 着实“越玩越明白”，“越野+新能源”技术路线，让坦克品牌不断推进新能源转型的决心。

文丨智驾网 YCC‍‍‍

2023年6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，“Hi4”是长城汽车推出的全新智能四驱电混技术，针对超级越野而研发，主要为坦克平台打造的纵置混动架构，可以实现油电动力自由匹，33.5万元的价格，也与燃油版相同。

1：坦克500 Hi4-T的优势 找车网

其实，坦克500 Hi4-T最早的名称是坦克500 PHEV，整车有着与燃油版大差不差的外观设计，精装、豪华，大气仍是它的调性。

坦克500 Hi4-T依旧定位中大型SUV，新车长宽高尺寸为4878mm/1934mm/1905mm，轴距：2850mm。

在空间方面，与燃油版的差别只在后排座椅和行李箱地板高度，因为电池组的原因，所以地板更高，而解决办法就是削薄了后排座椅，实际体感其实没什么区别。‍

座舱内部依旧是12.3英寸全液晶仪表盘+HUD+14.6寸悬浮式中控大屏+7英寸后排扶手屏四屏联动，高阶功能配备齐全，还有L2级驾驶辅助系统。

最后也是最重要的——Hi4-T。整套布局有点类似于欧洲混动车，电动机放在发动机和变速器之间，因为作为硬派越野，坦克500底盘机械机构太过复杂，除了传动轴之外，还有分动箱、差速锁、大梁车架等等，所以很难做到混联结构。

这套插混系统充分考虑了越野诉求，电池包并没有放置在底盘下面，而是在后轴、大梁车架之上，这样的好处就是在越野途中，可以有效避免托底对电池包造成损害。

与燃油车V6发动机相比，这套动力单元在低速行驶中明显优于燃油版，但是当来到长途匀速、高速途中加速中，感觉仍不如V6来的底气十足。

2.0T+9HAT+P2电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm；拥有70L的超大油箱，37度电池可实现纯电续航110km，整车的综合续航最大超过790km。

在能量管理上，Hi4-T采用与动力系统高度适配的能量回收策略，借助毫秒级响应的能量转换系统，可以把发动机的冗余动力随时转化为电能，同样的电池容量可以带来更多的电力享受，实现续航里程的提升，解决用户越野及日常出行的里程焦虑。

挡杆左侧增加了PHEV的专属按键，负责混动、纯电、智能三种动力模式的切换；220V/400W的电源接口，3.3kW超大功率对外放电，自带2.5T拖车资质。

新车提供11种驾驶模式，智能SOC针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，把发动机的冗余动力随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳。 iBooster加持下刹车脚感更加线性，传递给驾驶员的信心十足。

底盘方面，坦克500 Hi4-T依旧是非承载式的车身结构，前双叉臂+后多连杆整体桥，与燃油车保持一致的接近角离去角等数据，智能四驱+分时四驱+前后锁，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换。这套四驱系统采用非解耦设计，至高“三把锁”，顶级的四驱硬件装备。

前后悬架避震器行程保证大多数情况下能四轮着地，各种越野场景下，四驱系统都能够及时感应轮胎空转并迅速锁止空转轮，而电子限滑的介入也比较及时表现出了极强的通过性。蠕行模式、陡坡缓降，可以让用户从容越野。

2：混动和越野，坦克玩的非常明白

随着电动化的热度不断增加，硬派越野市场也逐渐拥抱“新能源”，从早期的 Jeep 牧马人4xe 开始，硬派越野和“电”慢慢结合，有消息称，预计在未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。

去年（2022年）就有不少新能源品牌入驻越野市场，比如 猛士 、 仰望 以及坦克、 比亚迪 等老牌企业。

就像刚刚介绍，其实新能源越野车领域也有不少产品，但是它们要么是纯电、要么是增程，城市行驶没有什么问题，那么面对无人区、沙漠则要考验其可靠性。

首先就是结构的可靠性，纯电以及大多数增程式车型，想要实现四驱系统，就要靠电机来实现，然而繁复的电子系统和重量上非常累赘的多电机系统，在面对风、雪、泥、沙等越野中可能出现的极端环境时，故障率显然要比传统机械结构的四驱来得更高。

其次，电池可靠性，坦克500 Hi4-T将电池包安放在大梁之上，无论是面对飞沙走石还是炮弹坑，电池包都相对安全不少。

3.“新能源越野”最优解

因为，受制于电池容量与重量的矛盾，电机无法持续峰值扭矩输出的瓶颈，户外无法及时补能的现实，纯电越野显然还无法真正去越野。而以电为主的增程混动模式，也覆盖不了越野全场景的诉求。越野与电先天矛盾的最优解在哪里，已经成为一个行业难题。

当“越野+电”进入市场，大家都在面临“既要......又要......”的问题，所以对产品的设计、研发及生产工艺等，确实提出了巨大的挑战。

坦克品牌无论是产品还是技术，从来都不是弱项，所以这也就为何坦克品牌自打创立以来，一直趋于向上的根本。

Hi4-T油电并联模式，根据场景需要自由变化，优势互补，也没有因为新能源化，而弱化了越野本质，反而在电机的加持下，对起步、加速、脱困、攀爬等极端用车场景，带来更加强悍的动力体验。

坦克品牌目前有坦克500燃油版、坦克500 Hi4-T，后续还会推出坦克400 Hi4-T等产品，它们组成了坦克品牌全新产品矩阵，不仅对中大型SUV市场有杀伤力，还对硬派越野市场带来新一轮“内卷”，坦克品牌将加速实现向新能源的进阶，成功抢滩越野新能源市场。

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坦克越野是什么意思

坦克越野是一种军事训练和比赛项目，也是一项军事体能训练项目。坦克越野通常是指坦克在野外地形中进行机动和越障训练，以提高坦克部队的机动能力和作战效能。训练中，坦克需要在各种地形和障碍物之间穿行、越过，如泥泞的地面、河流、山地等。同时，坦克乘员也需要在坦克行驶过程中进行各种动作，如观察、瞄准、射击等。坦克越野是一项极具挑战性和危险性的训练项目，需要坦克乘员具备高超的驾驶技巧和操作技能，以确保训练和比赛的安全和顺利进行。

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