洪塘大桥的大桥结构形式 福州洪塘大桥介绍？ 福州洪塘大桥何时开通？

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本文目录一览：

• 1、洪塘大桥的大桥结构形式
• 2、福州洪塘大桥介绍？
• 3、福州洪塘大桥何时开通？

洪塘大桥的大桥结构形式

全桥上部结构由福州岸至闽清岸布设为1~25m 预应力混凝土简支T 梁接60m+ 2×120m+ 60m 预应力混凝土三
个下承式三角桁架T 构( 主航道位) 再接31~40m 预应力混凝土体外索连续梁再接8~25m 预应力混凝土简支T 梁。下部结构福州台为钢筋混凝土肋式台, 1# 、5# 墩为钢筋混凝土实体墩, 2# ～4# 为钢筋混凝土Y 形墩( 主桥墩) , 6# ～43#为钢筋混凝土柱式墩, 闽清台为埋置式钢筋混凝土柱台, 各墩台均为钻孔灌注桩基础, 主桥墩为群桩基础。

福州洪塘大桥介绍？

福州洪塘大桥是跨越闽江南港的一座公路大桥。大桥南端位于闽侯县上街镇金屿村，北接福州郊区建新镇妙峰山麓，是国道316线（福州—兰州）起点段的一座特大桥。
工程概述
洪塘大桥位于福建省福州市西郊风景名胜金山寺上游，是跨越闽江南港的一座公路大桥。大桥南端位于闽侯县上街镇金屿村，北接福州郊区建新镇妙峰山麓，是国道316线(福州—兰州)起点段的一座特大桥。
两侧人行道宽各，其分跨16.0+27.0+4×30+60+120+60+31×40+8×25(m)。主孔由3个下承式预应力混凝土斜拉式桁架T 构组成，T构之间以剪力绞相连，中跨为120m，边跨为60m，建筑高度1.2m，这种结构综合了斜拉、桁架和T型刚构桥的优点，具有结构轻盈、自重轻、跨越能力大、造型美观、技术先进等特点，采用缆索起吊，悬臂拼装，进度快，精度高。滩孔为31孔40m预应力混凝土连续梁，采用逐孔节段无粘结拼装，这是 中国桥梁史上首次采用该项新技术。岸孔为预应力简支梁。主孔下部结构为预应力混凝土V型空心墩；钻孔桩承台基础；滩孔为双柱钻孔桩基础。
大桥由福建省交通规划设计院勘测设计，福建省第二公路工程公司承建。1987年3月13日正式开工，1991年1月17日建成通车。该桥的建成，把国道316线和324线在闽侯境内连接贯通。
大桥设计标准
设计荷载: 汽车- 20 级, 挂车- 100, 并用挂车- 120 验算
人群荷载350kg/m2;
设计洪水频率1/100
设计流量Q = 28,100 m3/s
流速V = 2.27m/s
水位H = 13.21m( 罗零)
航道等级三级航道
通航水位(1/50) 10.46m;
桥面净宽: 净- 9+ 2×1.5m 人行道
大桥建筑结构
全桥上部结构由福州岸至闽清岸布设为1~25m 预应力混凝土简支T 梁接60m+ 2×120m+60m 预应力混凝土三个下承式三角桁架T 构( 主航道位) 再接31~40m 预应力混凝土体外索连续梁再接8~25m 预应力混凝土简支T 梁。下部结构福州台为钢筋混凝土肋式台, 1# 、5# 墩为钢筋混凝土实体墩, 2# ～4# 为钢筋混凝土Y 形墩( 主桥墩) , 6# ～43#为钢筋混凝土柱式墩, 闽清台为埋置式钢筋混凝土柱台, 各墩台均为钻孔灌注桩基础, 主桥墩为群桩基础。
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福州洪塘大桥何时开通？

福州洪塘大桥有望春节前通车 昨日记者从福州公路局获悉，目前福州市重点项目洪塘大桥维修加固工程进展顺利，力争明年春节前竣工通车。 316国道洪塘大桥位于福州西大门，于1990年12月底建成通车。水口电站建成后，由于上游来沙量锐减，且近年来南港采沙、抽沙情况严重，大桥河床标高明显下降。同时，由于过桥的超限车辆多等原因，大桥出现严重的问题。自2004年8月1日起，该桥实施交通管制，管制期间只允许车宽小于1.6米的小车和非机动车、行人通行，其余车辆一律绕道行驶。后又由于维修需要，在2007年10月1日起整桥全封闭，禁止一切车辆、行人通行，给周边居民出行带来诸多不便。 维修工程从今年2月27日开始，原计划明年8月底竣工。维修主要是加固大桥T梁、桥墩桩基、桥梁桩柱连接处等，还要更换一些T梁，并对河床冲刷严重的墩位进行抛填加固，同时要完善一些照明设施。昨日记者从福州市公路局了解到，目前桥墩、照明等维修工程正在加紧进行。接下来将进一步加大施工人员和机械的投入，加快施工进度，力争提前6个月完工，在明年春节前竣工通车。
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