雪铁龙怎么样c5

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本文目录一览：

• 1、东风雪铁龙C5的优缺点
• 2、雪铁龙天逸c5论坛
• 3、雪铁龙怎么样c5

东风雪铁龙C5的优缺点

优点：

1、外观大气，稳重，整车刚柔并济的造型屁股也非常耐看，尾灯很有标志性；

2、后排空间很宽敞，足够伸腿，跷二郎腿，坐长途不会感觉到疲劳，后备箱储物空间也是巨大；

3、转向清晰， 指向精准，极速过弯不会有很强烈的偏离感；

4、油耗方面控制得还不错，市区拥堵，10个多油，高速公路7个左右，比较适中；

5、配置丰富：倒车影像、自动大灯、辅助转向大灯、定速巡航、大灯延时，车窗一键关闭等好用。

缺点：

1、悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料；

2、头枕设计太低，开车都要低头；

3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了；

4、缺点是悬架太硬；

5、车子启动时候前三十秒抖动明显。发动机噪音大。车子方向盘开起来太重了，需要用大力气。

扩展资料

雪铁龙C5设计理念

雪铁龙DS，1955年在巴黎车展首次亮相便创下45分钟内749个订单，一天内12，000个订单的神话，保持领跑同时代车型10年以上。同时，DS也是法国总统的专属用车。55年后的今天，与其同台竞艳的是血脉同源、并汇聚雪铁龙90年创新技术与9代高级轿车底蕴之大成的东风雪铁龙C5。

凭借 “韧性底盘+平顺驾驭+静谧空间”多维体系的有机组合，C5创造出了领先于同级别车型、达到C级水准的动态舒适体验。C5凭借自身的独特优势成为有别于推崇商务功能的传统派和强调运动时尚的先锋派的车市“第三极”。同时，在本次车展上，还展出了作为全系通选配色的全新珠光白漆色C5车型，迎合了新绅士一族的品质主张。

参考资料来源： 百度百科-雪铁龙C5

雪铁龙天逸c5论坛

1、天逸C5的配置还算可以，中高配车型都有倒车影像定速巡航悬架软硬调节可开启全景天窗123英寸液晶仪表主驾驶电动调节8英寸中控屏自动空调后排出风口温度分区控制等等天逸C5悬架调校比较偏柔和，减震器对大大。
2、雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的，具体如下1为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场2值得一提。
3、东风雪铁龙旗下的一款重磅车型天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打。
4、1外观太“奇葩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用了AirCross概念车的整体造型，这辆该练车是由法国团队操刀设计，大家都知道法系车要么设计得精美绝伦，要么就设计得另类诡异，很显然天逸C5属于后者，虽然审美因人而异，但该车。
5、5%以下雪铁龙天逸c5由于其品控非常的好，因此其故障率在5%以下雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创立。
6、1外观太“精彩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用AirCross概念车的整体造型这辆训练车是由法国团队设计的大家都知道，法国车要么设计精美，要么设计奇特显然，天翼C5属于后者虽然审美因人而异，但是这款车的造型绝对不。
7、笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因 从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐走时尚风格就代表着要标新立。
8、从这个统计数据来看，质量还是不错的。
9、天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15272367万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款。
10、在一起走过了三年66，000公里之后，我选择了把它置换成为雪铁龙天逸我在天逸论坛也依然是个好车友，曾经在天逸论坛和专业的车黑展开过厮杀搏斗也是在不断的分享自己和天逸用车的过程中的心得给大家当然也经常会因为忙于。
11、多路况适应，雪铁龙自家的“四驱”，车身稳定ABS等各种电子系统协作模拟沙地泥泞雪地等适应模式，还是有一定的效果特别雪地模式，不是高配车型也有这个模式，毕竟法国中部东部冬天严寒，适应雪地应该也是基本要 这根灯光。
12、而且天翼C5的动力也不是什么新鲜事还是PSA集团用了很多年的16T发动机，18T气缸是在16T的基础上扩大的，不过因为发动机用久了，技术问题不大，动力表现和流畅度还可以总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点是价格低。

13、面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台 天逸C5 AIRCROSS以下简称天逸C5就是如此雪铁龙天逸C5的定位与本田CRV日产奇骏丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV，不同的。
14、C5性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了C5注重舒适度，提出长途不累簸路不颠弯道不飘的高品质汽车生活宣言雪铁龙不再将汽车作为一件。
15、其实，不管是人还是车企，在“不得势”的时候，有时候缺点或不足会被无限放大，就像在成功的时候，会被捧得很高一样那么，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗也许还有待商榷，其中雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS就是最好的例子。
16、法系车在鄙人看来属于典型的起大早赶晚集的代名词，虽然很早就进入了国内市场，但是它在国内市场中的发展就显得十分尴尬，尤其在中国汽车市场蓬勃发展的当下，咱们就聊聊当时之初好评不断的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS下文简称雪铁龙。

17、这两款车型价格相仿，如果单说舒适性的话我认为雪铁龙天逸的比较好，雪铁龙天逸C5采用PHC自适应液压稳定技术，在行驶到复杂路况时渐进式双液压悬挂，能有效过滤不规则颠簸，让车身更加平稳舒适，还有较强的通过性，空载状态离地。

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雪铁龙怎么样c5

第一，雪铁龙历史悠久。

东风雪铁龙灵感来自你，因为你与众不同。

100年沉淀，26年传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦带到了中国；

2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级产品线的逐步完善和网络建设标准的阶段性实施，东风雪铁龙大步迈入品牌新时代。

品牌由来:东风雪铁龙成立于1992年，是中国最大的汽车公司之一。它是东风汽车公司和标致雪铁龙集团的汽车品牌之一，标致雪铁龙集团是中国小型合资汽车制造商和运营商-神龙汽车有限公司。

1976年，雪铁龙汽车公司成为标致雪铁龙集团旗下的两大汽车品牌之一。

雪铁龙系列车型丰富:包括C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等轿车系列。萨拉·毕加索、C4·毕加索(5座和7座)和C8组成的MPV系列；C-Crosser，由新百灵达、Jumper、Jumpy、Nemo组成的一系列轻型商用车和SUV车型。

截至2009年底，雪铁龙汽车公司全球销量已达4349万辆。

第二，我们来看看全国车主的真实评价。

C5.3尊贵的所有者a

1.优点:舒适、安全、坚固、耐用。

舒适性:同级别底盘中没有一个王者比舒适性之王天籁更好。原因是底盘比天籁更有韧性，所以转弯时更有自信。底盘有很高的极限，长途驾驶很舒服。总体来说，底盘感觉比A6好，和E级差不多。

安全:不用说，目前还没有C5车祸死亡的报告，a柱变形的情况也很少(直接影响驾驶员的安全)。原因是博世安全气囊是全系标配，主驾安全气囊是普通车的1.5倍(得益于固定式多功能方向盘)。侧气囊、头部气帘一应俱全，加上高强度钢材质的C5车身框架、一次冲压车身门(没有焊点，很多日系低端车的焊接门在车祸中被压到驾驶座，导致死亡)以及车门内部的超高强度防撞钢梁，还有超长的前溃区、发动机下沉技术、可折叠方向盘等。，所以安全性也属于同级别车中最好的。

皮实:技术比较老，自然成熟。基本上从来没有大问题。发动机，变速箱，底盘都可以随便操作！

2.缺点:油耗高，提速慢，品牌影响小，折旧率高。

油耗高:目前北京平均时速22，油耗11.8。原因是发动机老旧，变速箱匹配一般，加上车重1.6吨，北京路况酸。高速很省油，定速巡航120公里，油耗7以上。

提速:车重太大，扭矩太小，虽然排量不小，但是提速一般。当然也是你踩油门加速的杠杆。

3.其他:

空空间:乘坐空空间够用，相对同级别没有优势，尤其是相对迈腾帕萨特等。简直是自取其辱，但是要注意迈腾帕萨特的坐垫又薄又矮，C5复杂的后悬挂(这也是C5底盘牛逼的原因)占据了后排空空间，导致后排更小。当然，前排空基本没什么问题。收纳空房间坑，手机钱包都没地方放了。后备箱不错，开口大，拿取方便(感谢双曲面后挡风玻璃)。

我是C51.6TB的独家拥有者。

当初我看中C5是因为当时C6准备上市。为了给C6让路，估计C5清库存了，所以大卖。很便宜，购置税减半。再加上配置不错，内饰在这个价位也挺不错的。关键是试驾后觉得底盘很好很实用，就买了。买了之后，后悔没有买高档车。这款高端车售价1万元，有一个大轮毂，人字轮胎，车灯控制后视镜自动折叠起来...因为不喜欢高配的氙气大灯，所以没买。眼睛有点问题，喜欢高比的光。晚上要用黄灯才能看清楚，普通氙气灯太淡看不清楚，亮也没用。我不知道晚上人们是否看不到它们。反正我一直觉得氙气大灯就是个坑，花太多钱晚上也看不到，尤其是下雨天。开远光灯也没用。讨厌的...经常看到上海路上的远光灯氙气大灯闪烁，躲在路中间慢慢移动，不敢开快车...好吧，我扯回正题了，但是为什么我又说后悔买了呢？就是因为我买了豪华型之后，发现人家C5灯没那么白，而且好像色温不高，基本属于暖色系。视觉上我能接受。...

先说驾驶体验。到现在已经开了快三年了，三万多公里，长途的60%到70%。其余城市通勤，计价器平均速度34，油耗8.3。总的来说，我对这辆车很满意。100分80分以上的，先说好处。无疑是底盘发动机和变速箱。这车开惯了，不知道怎么开别的车。基本上，当我们到达当地时，我们租了一辆车，如帕萨特，君越，凯美瑞，A4，迈锐宝等。，但是如果太好了，我们从来没有租过。反正差不多一个档次。我们每次跑最少3天最多2周，感觉只有君越和A4能比得上它们的底盘舒适性。但是君越2.4油耗大，A4变速箱刹车不容易松，我们不踩油门冲车...嗯，后轮路边的A4，轻轻踩油门往后滑，滑下后面的山崖，踩油门把车冲得差点撞到山上。过了这个时间就得出结论，越野车必须满足几个点。首先，它应该采取上坡辅助和陡坡缓降。第二，底盘要有很高的通过性，保证不磕碰。第三，加速器要反应及时准确。第四，制动行程一定要短。第五...嗯，看来我又跑题了...总之，回到上海，还是觉得五年级实用。我有我需要的一切。等我开的舒服了，松开油门我就走。虽然车又启动了，但其实并不肉。我开车很匆忙。如果我带头，我基本上是第一个冲出去的。很少有人在起步阶段加速比我快，我的动力是均匀的。没有着急，但实际上看起来很像肌肉车。

下面说说缺点。其实C5有很多缺点，比如槽很多。不然这么好的车为什么热不起来？槽一，大抖动，怠速抖动。尤其是按说明书加的油粘度太小，怠速抖动太大。后来自己换了粘度大的油，抖动更好了。代价是油耗增加。槽二，噪音大，大到简直令人发指。我开了那么多车。从怠速到高速，一路都有噪音。据说设计时发动机舱和驾驶舱没有物理隔离，导致先天性隔音不好，加消音棉也没用。据说有个改装神在涡轮管上加了一圈消音棉，噪音低了很多，但是我不敢用这个。涡轮管温度有多高，消音棉耐温多少，消音棉容易老化失效都是小事，哪天烧了就好玩多了。事实上，噪音是我的。如果有一天我不得不换车，这绝对是我换车理由的头条。槽点三，空房间小。嗯，具体来说就是后排的小空房间。别看这车轴距杠杠的，都快达到C级标准了，你看看前面的超长桥...算了，反正我不坐后面了。我老婆喜欢盘腿坐在副驾驶上，以示无压力。沃尔沃A4君越副驾驶根本不能盘腿坐，C5盘腿坐很舒服。多好啊。嗯，你看，我喜欢跑题，槽点好像被做成优势了...但是小空间，尤其是后排的小空间是真的，C5的司机和乘客都知道。是热空气泄漏，导致挡风玻璃在雨天容易起雾。这似乎是C5的通病。这个估计是设计问题，修也修不好。4S的建议是继续开空调。我觉得这属于站着说话方便，开空也不用给4S付油耗增加的钱吧？你一点服务意识都没有。还有其他小槽，比如方向盘中间的一个圆圈，车门。

大概就是这样。嗯，还有一点，C5的天窗设计很有意思。有一次，我打开天窗后，屁股翘了起来。在一场大雨中停了一夜，居然发现车内只有一点漏水，主要是扶手箱上，擦了两张纸巾。这对我来说一直是个神奇的地方。

一般来说，低调比C5好。外观只能说不丑，主要是经济实惠。另外，牺牲空空间和油耗保证了舒适和安全。说实话，我是不会换一张A4的。嗯，也许A6可以考虑...老婆习惯开C5，对其他b级车不感冒。她家里还得添第二辆车。最高指令说她得跑奔驰，其他车都不靠谱。...

我是C5专属车主c。

雪铁龙c5是好车。但是一辆好车不一定会被广泛欣赏。雪铁龙c5是那种不喜欢张扬的车。它有一种平静而优雅的气氛。只是因为宣传推广不力，在市场上表现平平。但是拥有雪铁龙c5的人，大部分和雪铁龙c5一样，都是低调的，喜欢的，满意的。他们不会像其他购车者一样给出那么多的评论和反馈，以至于很少听到对它的赞美。

雪铁龙1.6Tc5车主d

这是一辆好车。争论实际上毫无意义。自己开，喜欢就好。

开过很多车，c5有很多同价位b级车都比不上的优点，比如舒适性。跑了三四个小时也不觉得累。糟糕的道路可以过滤掉许多地震感觉。

提速确实是存在的，因为c5是高速发动机，起步的时候有轻微的延迟，但是速度上来的时候动力十足，不跳不飘。转向也很精准，开起来很安全，有安全感。

油耗也不高。目前已经开了4万多公里，平均油耗7.2，很满意。

第三，边肖总结说，自己开车，自己喜欢，安全驾驶才是最重要的。大家说是不是这个原因~欢迎大家留言讨论~

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