阿维塔和蔚来什么关系

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了阿维塔和蔚来什么关系，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先
• 2、阿维塔和蔚来什么关系
• 3、阿维塔 12 全球首秀：独特才能互相吸引

阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先

听闻 阿维塔11 鸿蒙版智驾完成进藏挑战，并成功登顶珠峰，多少还是有些不可思议。毕竟，藏区独有的地理、气候环境，对于一款电动车而言，还是有着不小的考验。简单来说，西藏的高原地势以及险峻路况，不仅极为考验车辆的长途续航能力，对智驾系统的适应性也是一次实战检验。

先看一下本次挑战的行程，从重庆市出发，途径康定、理塘、芒康、邦达、波密、林芝、拉萨、日喀则和定日，并最终抵达珠峰大本营，全程长达3376km。

问题来了，面对如此长距离且路况复杂的极端挑战场景， 阿维塔 11鸿蒙版能成功吗？接下来，不妨一起走进阿维塔11鸿蒙版的世界，看看它究竟实力几何！

一、长效续航无惧山高路远

先来思考一个问题，电动车挑战长途驾驶最关键的一点是什么？答案很简单，扎实的续航能力。尤其是针对本次挑战，不仅路途遥远，且充电站数量有限，由此，更考验一款车的长途续航的里程优势和真实续航达成率。

续航方面，阿维塔11鸿蒙版全系标配宁德时代高能量密度三元锂离子电池包，采用先进的CTP高效成组技术，116kW·h电池包的能量密度高达190Wh/kg，续航里程最高可达730km。而基于强大的电驱性能，阿维塔11鸿蒙版在跑川藏、征珠峰的挑战征途中，面对高温差、高海拔的地势环境，综合续航达成率高达76%。

不止如此，补能效率方面，阿维塔11鸿蒙版具备业界领先的大功率高压超级快充能力，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，补能速度十分迅猛。在高压快充状态下，充电10分钟，增加续航里程200km。同时，阿维塔11鸿蒙版也能匹配绝大多数主流公共充电桩，补能更便捷。 二、顶流智驾成就坦途正道

众所周知，川藏路线虽然风景优美，但是路途艰险，道路复杂。因此，同样极为考验一款车的智驾能力。来到阿维塔11鸿蒙版这边，基于强大软硬件相结合的能力，其高阶智驾覆盖高速、城区、泊车全场景的智驾能力。

硬件方面，阿维塔11鸿蒙版搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全集感知能力。尤其是3颗激光雷达的加持，令阿维塔11鸿蒙版可以主动精准探测与周围障碍物的距离，即便面对落石、土堆、白墙等无法预先穷尽训练的长尾场景，也能规划安全行驶路线，极大地提升了车辆的主动安全可靠性。得益于此，可以更轻松的应对挑战途中的雨夜穿行、长途隧道等复杂场景。

软件层面，华为的ADS 2.0智驾辅助系统可以通过高效的数据处理和算法优化，使阿维塔11鸿蒙版能够更加准确地识别道路上的行人、车辆、交通信号等信息，使其无惧各种复杂路况，从容应对挑战途中意外的发生。

当然，阿维塔11鸿蒙版的智驾能力还体现在稳定性和适应性上。譬如，“一箱电”完成535km“光电智驾”，且全程零接管。这其中，零接管安全通过超长3KM高原隧道，更充分彰显了其优秀的多模融合感知全局掌能力。而面对隧道未知的明暗变化以及行车障碍等，则可以凭借雷达/视觉相互冗余的感知系统以及GOD通用障碍物检测技术，使其从容应对。

简单来看，无惧明暗，看得清、判得准、控得稳，这就是阿维塔11鸿蒙版“智能天花板”的实力！

事实上，在征战珠峰的路上，总少不了一些意外情况。从理塘到芒康，不仅有多雨多雾的恶劣天气环境，还有动物穿梭道路等不可预测事件发生的可能性。这时候，阿维塔11鸿蒙版智驾系统可以实现提前规避，从而化解各项危险隐患。

而在穿越山路十八弯的过程中，阿维塔11鸿蒙版智驾功能可平稳穿行于地势险峻的盘旋山路。尤为值得说道的一点是，基于BEV融合感知和激光雷达的GOD障碍物避让，阿维塔11鸿蒙版成功穿越60KM无划线山路，实现一路 坦途 。

至于高速行驶时，只需要打开高速NCA智驾领航辅助，阿维塔11鸿蒙版可自主识别限速标识并自主进行限速调节、自主跟随前车、自主跟停和起步、自主超车变道、自主上下匝道汇入主路。有了这项功能，再远的路也不在话下。

当行驶在路况复杂的公路上时，阿维塔11鸿蒙版如遇到其他车辆入侵行驶线路，可进行智能避让，也能自动探测路障、锥桶等施工路段常见的障碍物。再加上360°安全防护体系，使得阿维塔11鸿蒙版行驶在艰险的川藏线上时，可以让你永远保持老司机的水准，有效避免落石和坑洼路面带来的行驶风险。

总结：

敢于挑战不仅是因为有勇气，更源自自身的硬核实力。如果要问阿维塔11鸿蒙版“遥遥领先”的产品力源自何处，离不开其开创性CHN模式的不断赋能。

中肯的说，阿维塔11鸿蒙版以智驾完成进藏挑战，并成功抵达珠峰大本营，不仅印证了阿维塔在智能SEV赛道上正以“全面占优”和“持续进化”的产品表现站稳竞争高位，也体现出中国高端智能电动汽车品牌不断上进，不断上高峰的意义。而这，才是真正的遥遥领先。

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阿维塔和蔚来什么关系

阿维塔和蔚来关系是：阿维塔的前身其实是“长安蔚来”，长安蔚来是长安汽车和蔚来汽车共同合资成立的子品牌。

长安蔚来是长安汽车和蔚来汽车共同合资成立的子品牌，初创于2018年7月10日，后来长安与蔚来的合作不太顺利，阿维塔是中国的一个独立汽车品牌，该品牌由长安汽车、华为、宁德时代三大巨头共同打造的。

所以长安就转而与华为、宁德时代寻求合作。2021年5月20日，“长安蔚来”正式改名为“阿维塔科技有限公司”，阿维塔品牌也在同年的11月15日正式出现在大家的视野中。

阿维塔公司总部位于中国重庆，此外公司在上海、德国慕尼黑都设有分部，而长安、华为、宁德时代三方也共同打造了全新的智能纯电平台CHN，该平台具有高续航、高安全、高压充电、高智能等优点，阿维塔11正式基于该平台打造的首款车型。

蔚来汽车的特点

1、创新技术：蔚来汽车在电动车技术上有着较大的优势，包括电机、电池等方面的自主设计和研发，深度定制的主控算法、自动驾驶、车联网等全方位的智能化技术。

2、产品设计：蔚来汽车的产品设计时尚、科技感强，从外观到内饰都极具个性化设计，并且注重用户体验和需求。

3、售后服务：蔚来汽车提供全流程的售前、售中、售后服务，包括车辆保养、维修和后续升级服务，同时也提供24小时在线客服支持和多样化的服务设施。 找车网

阿维塔 12 全球首秀：独特才能互相吸引

德国慕尼黑车展，当地时间下午两点， 阿维塔 12 迎来海外首秀。

为了照顾国内媒体的时间，他们把录制内容推移到国内时间今早 10 点发布。这台豪华中大型纯电轿车，科幻感十足的内饰，加上搭载鸿蒙座舱 4.0、ADS 2.0 智驾系统。

当华为深度赋能的 阿维塔 集成了最前沿的设计，阿维塔 12 承托着其 品牌「向上」 的使命。

跟随着今天的发布会和我们的实拍视频，来聊下这款「未来」的阿维塔。

「不走寻常路」的外观

据阿维塔 CEO 谭本宏介绍，有 90% 的用户是被阿维塔「 极具未来感的原创设计 」所吸引。

关于阿维塔外观设计的争议，早在阿维塔 11 上就有过一番争论：有一见钟情的，也有怎么看都觉得不符合自己审美的……

争议的背面，是阿维塔车型在日渐「宛宛类卿」的新能源车型外观之下的独特辨识度。

在阿维塔 12 的宣传海报之中，阿维塔也强调了这一点：「 好看只能收割目光，独特才能互相吸引 」。

阿维塔 12 的造型在阿维塔 11 基础上进行了升级，阿维塔将这款中大型纯电轿车定位为「未来智能豪华轿跑」。

对阿维塔 12 的第一印象，便是 「大」 。

它是一台 车长超 5 米，车宽接近 2 米，轴距超 3 米 的大家伙，除了在高度上受到车型限制不如定位为中大型 SUV 的阿维塔 11 外，阿维塔 12 在其他方面的尺寸都超过了阿维塔 11。

然而阿维塔 12 没有因为它尺寸大、可留白空间多就在设计上马虎，在坚持 极简主义 的同时，阿维塔 12 还加入了众多细节。

从前脸来看，阿维塔 12 的车头沿用了阿维塔 11 的蝶翼式前脸，但整体线条更为饱满圆润。

与阿维塔 11 相比，阿维塔 12 灯带更长，与下格栅相连，细长的分体式灯组几近包围前脸。灯组总体呈「E」字型，大灯由两个矩形灯组成，转向灯和日行灯可能能够像阿维塔 11 一样以流水型呈现。新车还增加了主动进气格栅，激光雷达就隐藏在格栅内。

为了不让前引擎盖大面积留白，除两侧作了翼状设计外，车头前车窗下，阿维塔 12 还保留了阿维塔 11 的 Halo 屏，这也是阿维塔 11 用户满意度很高的交互屏幕，每次 OTA 都会新增一些有趣的功能。

值得一提的是，阿维塔 12 还拥有智能光感前风挡，具备能量透射率低、抗紫外线强的效果。

车身侧面，阿维塔 12 姿态 低趴、修长 。新车采用溜背式车顶线条，让侧面姿态更为舒展，采用隐藏式门把手和后排隐私玻璃，其首席设计师因此称阿维塔 12 后排「没有真正的窗口」。

在新车的侧面，尽管没有锋利的棱角，但翼子板、侧裙也为其勾勒出肌肉感，新增的运动套件，与前几天上市的阿维塔 11 鸿蒙版有点类似，配上 21 英寸五幅大轮毂后，运动感十足。

在现场的新车宣传视频中，阿维塔特意给了一个车身跳动的特写，意在强调其后期将会搭载 空悬 ，更贴合其轿跑的定位。

既然提到阿维塔 11 的鸿蒙版，那就要说一下阿维塔 12 前门翼子板处清晰可见 华为 HI 模式标识了，在这个标识旁边，就是激光雷达。

根据此前消息，阿维塔 12 在下格栅和前翼子板两侧配备了 3 颗激光雷达，支持 华为高阶智能驾驶 ADS2.0 系统 。

较为特别的，或许是阿维塔 12 的后视镜设计。阿维塔 12 可选装左右两侧的流媒体外后视镜，即电子后视镜。

阿维塔 12 是目前第一批采用 电子外后视镜 的车型，其能够帮助驾驶员在夜晚、雨天等较为恶劣的环境下更为清晰的视野环境，外后视镜的影像将在车内的两侧屏幕上显示。

在造型上争议较大的，便是阿维塔 12 的屁股了。

阿维塔 12 取消了尾部取消了后风挡，以一个尺寸不算大的掀背式尾门代替。这就导致了阿维塔 12 从车顶到车尾在 视觉上缺乏过渡 ，再加上其狭长的尾灯组与呈鸭尾状扰流板的结合，在视觉上让部分消费者觉得有点天马行空。 这一独特设计，喜欢的人会觉得特别，这点见仁见智。

但也有较为亮眼的设计，阿维塔 12 全系标配 主动升降尾翼 ，并且尾部下方相比于阿维塔 11 多了许多运动包围，使其在姿态上更接近轿跑。

「全新」的内饰设计

与外观类似，阿维塔似是要在个性化上走到底，阿维塔 12 车内多处细节进行了改动，在阿维塔 11 的基础上做出了新的尝试。

内饰上，阿维塔 12 取消了情感涡流式设计，而是将 35.4 英寸的 4K 全景宽屏 置于风挡下方，将仪表盘和情感涡流容纳其中，两侧则是前文所述的流媒体内后视镜，外后视镜的图像在此显示。新车的中控台采用多层设计，全景宽屏前侧，便是一块悬浮式中控屏。

据悉，阿维塔 12 将全系标配 Hamory OS 4，车手互联、流畅度将会更进一步提升。以宽带屏和中控屏的互动为例，用户只需将做出投放手势，就能将中控屏小卡片的内容投放到宽带屏上。

车内采用大量 NAPPA 真皮进行包裹，并加入木纹饰件进行点缀，座椅呈环拥型，前排座椅为 零重力座椅 ，其扶手箱处的可升降无线充电板，不充电时保持充电板的平整度，充电后充电岛将自动下沉一定角度，通风散热的同时也能方便驾驶员查看充电状态。

轿车的乘坐空间主要看后排，阿维塔 12 为后排平台下挖了空间，但 前排下方位置还是不足 ，且在空间利用上，阿维塔 12 超 5m 的车长下，后备箱容量仅为 350L、前备箱容量为 46L，与阿维塔 11 相比表现相对不佳。

在便利性上，阿维塔 12 取消了不少物理按键，除触控的中控锁外，全车只剩下 门板按键和车窗按键 。

主驾驶的车门门板处，阿维塔 12 只保留了两个按键 ，一个是开门键，一个是锁窗键。传统的门窗升降按键则集成到中控屏下方。

此外，在四个车门的储物格， 隐藏在扶手内部 ，用户需打开扶手才能看见储物空间。这一空间有较为可观的纵深，但在宽度上稍显欠缺，尤其是在与传统开放式的储物格不同的封闭式结构对比下。

关于阿维塔 12 的具体动力信息，阿维塔目前尚未透露。从此前阿维塔 12 工信部申报信息来看，该车将提供单电机和双电机版本车型供用户选择，其中前后电机的最大功率分别为 195kW 和 230kW ，搭载宁德时代 三元锂电池 包。

按照规划，阿维塔 12 将在 今年四季度在中国开启交付 ，同时，2024 年，阿维塔还将有两款新车上市。

从目前来看，阿维塔 12 依旧是一款个性化十足的产品：无后风挡的车尾、宽平化的方向盘、大胆减少物理按键…… 阿维塔对这款新车有想法 ，但在用户层面，或许需要一定时间才能接受或熟练使用阿维塔 12 的各项特色设计。

从命名可以看出，阿维塔 12 的定位高于阿维塔 11， 起售价或许会超 40 万元 ，成为阿维塔品牌向上的重要车型。

在设计上就将个性化、小众特色体现得淋漓尽致的阿维塔 12，能承担这一任务吗？

期待你的看法。

（完）

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