2023-10-25 14:39:29 | 找车网
玛莎拉蒂GT作为Maserati首款定位于长距离高速行驶的豪华轿跑车,也是Granturismo的开创者,在追求性能的同时兼顾平时生活旅行,空间大,乘坐舒适,操控简洁方便,性能卓越稳定,更是一直成为三叉戟的得意代表作之一。
后包围上也为GT改装了MC的套件,中置排气孔的设计比相比于GTS的双边单出更有吸引力,另外考虑到更换尾段后会丢失GT这种迷人声浪,因此这次还是直接更换对带弯管的尾嘴。
黑武士下的玛莎拉蒂GT ,银色的排气管口下更好的点缀了后杠又不失单调,更是一种中置排气口的亮点
这几年的玛莎拉蒂的快速发展和车型丰富后,也给这个意大利车企带来更多的曝光的和保有量大的情况下逐渐成为街车的可能。同时,也正是为了满足更多车友的个性化需求,你是否也会选择将爱车升级改装一番?
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玛莎gt的特点
现代的GT车型中,双门、硬顶、四座以及超强的性能成为了必不可少的条件,而一个品牌下的GT车型也一定是最能体现其性能特点的产品,当然玛莎拉蒂GT完全符合以上的特点,这也使得它与很多超跑有着明显的区分。
玛莎拉蒂GT又细分为三种不同的级别的车型,标准版Sport版和MC版,此次试驾的SportF1车型与普通Sport车型最大的区别,就是采用了F1赛车上使用的序列式变速箱,该变速箱也同样在全系GT MC车型中使用,这也是玛莎拉蒂重返赛场的有利的杀手锏。
人们比较常见的高性能跑车玛莎拉蒂GT自2007年上市以来外观都没有太大的改变,或许还没有到该改变的时机,但历经8年,它的外貌看起来依然符合现在人们的审美,完全没有年代感,左右翼子板两侧高高隆起,与前轮拱融为一体,向人们展现着它那强壮肌肉,这种力量的感觉通过一条流畅的腰部曲线过渡到车尾。
玛莎拉蒂 5000 GT 波斯国王的跑车
这是一部1959年的Maserati 5000 GT 2+2 Coupé,这款跑车的客户实打实的非富即贵,包括菲亚特集团的老板老阿涅利、宗教领袖Karim Aga Khan、著名影星斯图尔特格兰杰、美国乐手乔·沃尔什、墨西哥总统阿道夫·洛佩斯·马特奥斯。
它的客户里最有名望的就是当时的波斯国王,也就是当时的伊朗巴列维王朝的国王——穆罕默德·礼萨·巴列维 ( Mohammad Reza Pahlavi )。
这位国王可以说是玛莎拉蒂跑车的忠实粉丝,从玛莎拉蒂 3500开始。
故事是这样开始的,上世纪50年代,玛莎拉蒂的经营陷入了困境,为了重振销量,当时的玛莎拉蒂老板阿道夫·奥尔西的儿子奥马尔·奥尔西,将 3500 GT 和 450 S 的销售手册寄给了他们认为的潜在够买能力的富豪们,他们也向伊朗国王邮寄这本广告小册子,没想到,后者真的安排在 1958年底与玛莎拉蒂的管理层会面了。
试驾了3500 GT之后,巴列维国王就爱上了玛莎拉蒂的汽车,但是,作为一位国王,他要求拥有一部更独特的汽车,他委托玛莎拉蒂的总工程师Giulio Alfieri将玛莎拉蒂 450S的5升发动机安装在 3500GT 的底盘上。
当然,挥金如土的伊朗国王承诺,愿意为新车的开发和制造提供资金。客户爸爸的要求必须得到满足,于是玛莎拉蒂 5000 GT诞生了,排量增加了4937 cc,压缩比降低了 8.5:1,3500 GT 的底盘得到加强适应V8的大机头。
底盘和动力系统搞定了,车身必须也要美轮美奂,于是不出意外的,最初选定了汽车设计界的翘楚——博通公司,后来有陆续使用了包括 Carrozzeria Touring在内的8家车身制造商。
第一辆玛莎拉蒂 5000 GT的制造设计极尽讨好客户爸爸之能事,为了看起来与3500 GT不同且更昂贵,首席设计师 Carlo Anderloni 以波斯风格巴洛克建筑为灵感,进行独特的外观和内装设计,第一台成品车甚至未向外界展示,直接运往伊朗。
第二辆汽车才在1960年的都灵车展对外亮相。第二位车主是Basil Read,南非百万富翁,他是南非一级方程式赛车卡拉米赛道的拥有者。
在今天的豪华车跑车世界,也许牛马伦的超跑三神车地位暂时无人撼动,但是若论底蕴,老牌的玛莎拉蒂的确不虚。
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