中保研什么时候测试凡尔赛
2023-10-24 06:38:53 | 找车网
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中保研什么时候测试凡尔赛
中保研7月测试凡尔赛。根据相关公开信息显示，中保研测试凡尔赛的时间一般是每年7月开始，通常在7月、8月、9月三个月内完成，测试也会根据中保研的实际情况进行调整，但基本上这三个月会是测试凡尔赛的重要时段。
中保研新一轮测试成绩公布 ：14款车型参与
这车安全性如何？在日常的购车咨询中，有越来越多的人将安全性放在首位，因为安全是一切的基础，对于一辆车，它的安全性包括主动安全和被动安全两方面，主动安全主要体现在智能安全配置方面，而被动安全则是车辆对车内乘员的保护。碰撞测试是测试一辆车被动安全性的重要依据，在我国，也有一些相关的碰撞测试，中国保险汽车安全指数（C-IASI）就是其中之一。
2023年4月24日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型第二次结果正式发布，这一结果是在中国保险行业协会的指导下，在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，中保研汽车技术研究试验中心（ 北京 ）有限公司依据中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）2020版规程对14款车型进行测评并由专家评审团队专业评审的带的结果，此次参与测试的14款车型分别为 大众 ID.6 CROZZ 、 福特电马 、 蔚来ET5 、 日产 轩逸 、零跑C11、大众 凌渡 L、 福特 蒙迪欧 、 理想L8 、 极氪 001、 奥迪A4L 、 比亚迪 护卫舰、 别克 世纪 、 荣威RX5 、北京魔方。2020版测评规程及管理办法相较于2017版，更加关注汽车安全性及维修经济性，重点引入了保险杠测试、右侧小偏置（选做项）、AEB VRU行人与骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统、HEADLAMP整车前照灯测试等工况。
从测试结果来看，参与测试的车型整体表现不错，在耐撞性与维修经济性分指数中，5款车型获得良好（A），6款车型获得一般（M），3款车型获得较差（P）的评价。结构耐撞性得分方面获得优秀评价的车型11款，其中3款车型测评为0缺陷；可维修性得分方面获得优秀评价的车型有2款；维修经济性得分方面获得良好评价的车型6款；碰撞兼容性方面获得优秀评价的车型1款。此外，在正面低速碰撞测试中有3款车型气囊起爆。
车内乘员安全分指数方面，13款车型的评价结果为优秀（G），1款车型为良好（A）。驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有12款，9款车型测评为0缺陷；侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型13款10款车型测评为0缺陷；顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%，挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。此外，本次测评有4款车型自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，均获得优秀评价，测评缺陷值均为0。车外行人安全分指数方面，12款车型的评价结果为优秀（G），2款车型为良好（A）。车辆辅助安全分指数，14款车型均获得优秀（G）评价，其中有10款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为71%。 找车网
各车型的具体成绩如下：
一汽 大众ID.6 CROZZ在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。同时，它在结构耐撞性、驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，测评为0缺陷，它还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值均为0。
福特电马在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。同时，它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中测评为0缺陷。
蔚来ET5在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。同时，它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中测评为0缺陷，还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值均为0。
日产轩逸在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。其中，它的结构耐撞性测评、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。
零跑C11在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得良好（A），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。
大众凌渡L在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。
福特蒙迪欧在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数”获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它在侧面碰撞工况中测评为0缺陷。
理想L8（Pro）在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。其中，它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中、侧面碰撞工况中评测为0缺陷，还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值均为0。
极氪001在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。其中，它驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。
奥迪 A4L在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。
比亚迪 护卫舰07 在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它也在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。
别克世纪在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得良好（A），在车辆辅助安全指数获得优秀（G），它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中评测为0缺陷。
荣威RX5在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。
北京魔方在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。在本次参与测试的车型中，北汽魔方是唯一一款未能在车内成员安全指数上获得了优秀（G）的车型。
在本次测试中，理想L8的耐撞性与维修经济指数为“M”(一般)，理想CEO李想在其微博中上做出了回应：他表示，“想要在维修费用上获得A的评价方法是，在这个期间内把碰撞对应的零部件价格下调。团队也有过这个建议，但被我否掉了，实事求是即可，M没问题。”
除了碰撞测试，中保研汽车技术研究院还发布了第15期汽车零整比体系指标研究成果，数据采集日期为2022年12月31日。它包括具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前大灯单件零整比、前保险杠单件零整比、后保险杠单件零整比、喷漆工时负担指数、消费者养护负担指数的测算结果和40款新能源样本车型动力电池包单件零整比、动力电池包单位能量价格的测算结果。
回顾前两期汽车零整比发布数据：第13期（数据采集日期为2021年9月30日）汽车零整比100指数为351.46%，常用配件负担100指数为17.32；第14期（数据采集日期为2022年6月30日）汽车零整比100指数为361.85%，常用配件负担100指数为18.21。
第15期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均小幅上涨。其中，汽车零整比100指数为365.38% ，较上期增加3.53个百分点；常用配件负担100指数为18.47，较上期增加了0.26，同比上涨1.43%。
本期常用配件负担指数最高的车型为进口 奥迪Q7 （AUDI Q7 45TFSI QUATTRO），常用配件负担指数最低的车型为比亚迪汉（BYD7009BEV1）。与上期相比，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）常用配件负担指数从32.98上涨至37.60，涨幅为14.01%。
本期常用配件负担指数均值最高的前三品牌分别为：奥迪（进口）（37.60）、北京 奔驰 （27.03）、一汽奥迪（26.36）。
本期18个常用配件零整比系数均值和配件价格均值较上期均有小幅上涨。其中，前大灯（左）单件零整比系数最高的车型依次为：一汽 奥迪A6L （FV7201BAQCG）、奥迪Q7（进口）（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）、一汽 奥迪Q5L （FV6481LAQDG）、一汽奥迪A4L（FV7203BADBG）、一汽<a class="baikekeyl" href=" " title="奥迪Q3" data-keyType="Serial" data-id="3395" target="_blank"
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中保研车顶测试强度排名榜：前三名是国产车，宝马3系排第五
随着国内生活水平的提升，越来越多的消费者都能实现拥有一辆汽车的梦想，但大家在沉浸于购车的乐趣中时也不能忽视掉汽车本身的质量表现，中保研作为国内权威的汽车评测机构，每一项评测都可以看做是汽车质量的大检验，今天我为大家带来的评测较为另类，主要考察中保研历史评测所有轿车的车顶强度，一起来看看前十有哪些车型吧。
NO.1 蔚来ET5
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。前纵梁采用了高强度可变厚度激光拼焊板，既具备刚性又具备柔性，具有出色的碰撞吸能效果，能够将碰撞力最大限度地分散在高强度乘员舱以外。
NO.2 极氪 001
虽然极氪001在今年1月因为一些销售层面的原因登上了投诉榜，但这丝毫没有妨碍其过硬的产品实力，在此次车顶强度排行榜中，极氪001以较小的差距排在了蔚来ET5之后。极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化设计，重点部位如A柱、B柱和车顶框架等采用超高强度热成型钢，其强度是普通钢材的3—4倍，而这种材料往往常见于装甲车中。这种设计可以确保车身框架在碰撞时充分抵抗冲击，保障乘员舱和电池舱的安全。
NO.3 汉EV
作为当前 比亚迪 家族的旗舰级轿车，汉EV自打诞生之初就将整体的定位设定为“高标准”，在车身结构和用料上也并没有马虎。比亚迪汉的研发团队采用了CAE仿真技术，设计出了一个高度安全的车身，并在43处使用了军工级别的热成型钢，白车身热成型钢材使用量达到了97kg，在中国品牌的量产车型中名列前茅。在碰撞事故发生时，这些材料能够最大程度地保护车内乘客的安全。
NO.4 奔驰A级
奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥 奔驰C级 排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的屈服强度与门槛梁和车顶纵梁相当，这种结构强度能够有效地分散侧面碰撞时的冲击力，提高被动安全防护水平。
NO.5 宝马3系
新一代3系基于CLAR平台打造，将7系的平台技术也用到了3系上，安全标准自然提高不少，宝马3系采用了超高强度的热成型钢，在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用。在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的6.11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。
NO.6 奔驰C级
紧跟宝马3系的是其老对手奔驰C级，以94379牛的得分位列第六。奔驰C级注重钢材处理工艺，并对工艺水平要求极其严苛，以减少误差，确保每块钢材都能发挥最大刚性，避免反复处理造成损失。在奔驰C级的车身中，高强度钢和热成形超高强度钢占比达到了62.4%。此外，奔驰C级车还采用了激光焊接、铆合工艺和航空黏合等三种连接方式。
NO.7 Model 3
Model 3作为第四款上榜的新能源车型，在车顶强度测评上同样表现较好。Model 3采用了钢铝混合材质车身框架，既实现了轻量化，又能够承受更大的撞击力。车身还采用了激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，进一步提升了车身的强度。车头及驾乘舱的数个H形防撞结构，能够有效地降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。驾乘舱采用了安全的笼型结构，多条碰撞传递路径可对应各个方向的碰撞。
NO.8 亚洲龙
基于TNGA架构GA-K平台打造的亚洲龙，继续采用了GOA车身结构，车身的强度和扭转刚度得到了大幅提升。车身整体通过一次冲压而成，并采用了LSW激光螺旋焊接工艺，并在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处进行了加强，使车体抗扭转强度提升了60%。此外，亚洲龙还采用了高强度材料和热压材料，以确保整车框架结构的坚固性。
NO.9 型格
型格采用的超高强度钢板占到了车身比例的24.5%。其中，A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁部分采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，B柱内层、前轮罩和前轮罩上部、顶棚中横梁、前地板骨架和内门槛部分则采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。车头防撞梁后方还设计了金属吸能盒，以避免小事故对纵梁造成损伤。后防撞梁同样采用相应设计，以防止轻微追尾对车身造成伤害。
NO.10 蒙迪欧
新一代蒙迪欧拥有同级最强的笼形车身，其中高强度钢占比63%，其中600Mpa以上的高强度钢占比47%。车身还采用了进口原材料和3D辊压工艺，使得高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强。此外，新一代蒙迪欧大量采用轻量化铝合金配件，足见蒙迪欧在材料做工上的重视，这也为车身带来了更高的强度表现。
总结：
我们从许多新闻里都看到过因为车顶强度不够导致的惨剧，越来越多的消费者也开始关注车身刚度这一关键指标，今天为大家带来的这个排行榜，就能很好帮助大家在选择新车时进行安全性的对比。
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哪里能查到中保研汽车碰撞实验结果？中保研官网。中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自于八大保险公司，是一个非盈利做碰撞测试的机构。2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。碰撞实验中保研碰撞测试不合格
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