阿斯顿·马丁Vantage：510马力大V8，F1安全车（阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾）

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了阿斯顿·马丁Vantage：510马力大V8，F1安全车（阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾），下面就随找车网小编一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、阿斯顿·马丁Vantage：510马力大V8，F1安全车
• 2、阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾
• 3、致敬经典肌肉车！阿斯顿马丁全新V12跑车Valour登场

阿斯顿·马丁Vantage：510马力大V8，F1安全车

在超豪华品牌中，阿斯顿·马丁一直给人的印象就是温文尔雅， 优雅 至极。但其实它除了这些，骨子里也流淌着很强的运动基因。从去年开始，阿斯顿·马丁的Vantage和DBX车型就开始担任F1赛事中的安全车和医疗车。但今天体验的不是Vantage F1 Edition版本，而是很适合在城市内驾驶的Vantage Roadster车型。

开蓬之后宛如到了另一个世界

第一眼见到Vantage的时候，大量较为圆润的线条使用，总会觉得它看上去有些萌，并不像是一台零百加速仅为3.6秒的“小怪兽”。 找车网

车头下方的“大嘴”用来提升一定的运动感。进气格栅内部使用很简单的横向和竖状线条进行点缀，简洁又不缺乏时尚感。

来到侧面，它的尺寸很紧凑，看上去拥有很强的力量感。另外它使用了和DB11一样的框架式全铝车身结构，让其拥有1530kg的体重，且前后50:50的比例分布在前后轴上。

个人认为Vantage的车尾是全车最好看的地方，它饱满且充满运动感。车尾上方的一体式尾灯，不仅让车尾的层次感更强，也让它拥有更高的辨识度。下方的双边共四出排气和大面积的扩散器，让其运动感十足。

打开车门，红色的内饰配色很吸引眼球，也符合阿斯顿·马丁品牌的调性。仔细观察，车内几乎都是传统的物理按键，在用车的过程中十分舒适。在电气化时代的大背景下，所有车企都在不断地减少物理按键和增大屏幕的尺寸来顺应时代的变化，这时像Vantage这样的车型就会显得弥足珍贵。

方向盘的造型很独特，且手感出色。在多功能按键区域便可进行驾驶模式和悬架的调节，十分便利。方向盘后方，两个硕大的换挡拨片，让每一次的换挡都是种享受。

按键式的换挡机构，不仅减少了挡杆的设计也增添了不少优雅感。但在掉头期间频繁切换挡位时，会显得有些手忙脚乱。

全液晶仪表盘的UI设计较为出色，显示的行车信息也足够丰富。中间炮筒式转速表，让其拥有很强的视觉冲击力。调整到运动模式后，转速表会变为红色底字，进一步提升了运动氛围。

日常走街，下赛道都不耽误

在动力方面，Vantage Roadster搭载一台V8 4.0T发动机，最大输出功率375千瓦（510马力），峰值扭矩685牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。这台发动机是阿斯顿·马丁和AMG的合作的产物，而马丁的工程师针对进排气进行了重新的调校，让其拥有出色的声浪表现。

在没开上它的时候，会觉得它的悬架肯定会很硬，不太适合日常代步。但车辆在日常模式下，它的悬架并不算硬，就宛如一台原厂调校偏硬的轿车，能够保证不错的舒适性。它的悬架系统可以进行软硬的调节，用来满足更多车主的用车环境和需求。

在城市内行驶时，发动机和变速箱的配合还算默契，很少会出现顿挫的现象。这台车最有魅力的地方还在于深踩油门的那一刻，不仅能够感受到强大的动力储备，还能欣赏V8引擎发出的迷人声浪。这一刻完全可以让你跟所有的烦恼说拜拜。

要想达到出色的零百加速成绩和较高的极速成绩，光靠一台力大飞砖的发动机是不行的，变速箱的表现也是至关重要的。这台变速箱经过了重新升级，让它有着更干脆和紧凑的换挡动作。

在S+模式下，动力响应的速度绝对够快，也对得起它“小怪兽”的称号。在踩下油门的瞬间，变速箱便已经干脆利落地完成了降挡动作，让动力始终处于一个爆发区间。而这时车尾的排气声浪会更为明显，走在闹市区中会引来无数人的目光。

总结：

Vantage和传统的马丁车型不太一样，但确实是一台很好的跑车。Vantage是一台开起来很好的车，也是你值得在山路中细细品味的车。当你驾驶上它的时候，会情不自禁地想要把驾驶模式调整到S+，并选择一条山路尽情享受一番之后再前往最终的目的地。

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阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

实际上，阿斯顿·马丁（Aston Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

“在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）博士说道。

下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

阿斯顿·马丁DB2 Vantage

1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。

阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4 Vantage，DB5 Vantage，DB6 Vantage，DBS Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

阿斯顿·马丁DB4 Vantage

普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4 Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

阿斯顿·马丁DB5 Vantage

Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

阿斯顿·马丁DB6 Vantage

Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。

阿斯顿·马丁DBS Vantage

很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

只不过在动力上DBS Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

阿斯顿·马丁Vantage

这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

1977年V8 Vantage和V8 Vantage Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

阿斯顿·马丁Vantage V550

欢迎来到九十年代，这是V8 Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

因此得名Vantage V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！

并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

阿斯顿·马丁DB7 Vantage

1999年的DB7 V12 Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。

Vantage版本使用了著名的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

在2005年，随着VH架构V8 Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

直到今天，V8 Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX SUV将胜过它。

当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

然后在2017年被当前的Vantage取代。

阿斯顿·马丁Vantage

新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

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致敬经典肌肉车！阿斯顿马丁全新V12跑车Valour登场

​近日，为了庆祝品牌成立110周年，英国跑车厂商阿斯顿马丁（Aston Martin）推出了一款名为 Valour 的全新V12跑车，其将在全球市场限量110辆，拥有极其复古设计外观造型和手动变速箱，官方指出该车代表的是一个时代的终结车型，或许日后阿斯顿马丁再不推出搭载V12发动机的跑车。

与2020年限量的 Victor 一样，全新Valor在外观上也融合1970年代至1980年代最具代表性的 V8 Vantage 为灵感设计，完美地融合了新旧元素，前脸保留如马蹄形的通风口以及蚌壳式发动机盖设计，同时圆形头灯的设计也为 Valor 带来更多的复古风味。

从外观上可以 发现 这款限量手动挡超级跑车走的是复古外观，发动机盖上采用大面积的沟槽形导风口，车头除了原厂招牌的曲线造型中网，车灯造型也采圆形LED光圈日行灯，整体风格跟2020年推出的Victor较为相似，不过Victor整体造型更为流线，而Valor则更多在于致敬经典。

来到车尾方面，Valor整体以水平式的 LED 尾灯搭配整合式的尾翼增强复古的气息，而专属的21吋轻量化锻造轮毂采用蜂巢状设计，并搭配全新的米其林PS5轮胎（前轮275/35，后轮325/30）。原厂提供 21 种标准外观颜色供车主选择，当然也可以透过阿斯顿马丁Q客制化部门提供的调色板，找到属于自身最喜爱的独特颜色。

作为英国品牌的车企，其内饰设计方面必须带有豪华且绅士的味道，阿斯顿马丁设计师于Valor上采用了经典的羊毛材质铺陈，并搭配碳纤维饰板和轻量化座椅，同时手动排挡杆也采用圆形的木质来点缀呼应复古车的本质。

动力表现上，Valour 所搭载的5.2L V12发动机采用前置双涡轮增压系统，可以产生705匹最大马力，搭配前面所提到客制化6速手动变速箱以及机械式LSD限滑差速器。除此之外，Valor还具有专属调校的前后悬架系统，可提高扭转和横向刚度，同时采用碳陶瓷碟盘。

最后，Valor预计于2023年第三季度于阿斯顿马丁英国总部开始生产，首批新车最快可于今年底开始交车，不知这款限量仅110台的复古超跑，能否在国内一睹其芳容呢？

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