什么品牌的车模最暴露？

很多关注汽车评测的朋友很希望了解什么品牌的车模最暴露？，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、以假乱真！这些汽车模型你未必认识
• 2、什么品牌的车模最暴露？
• 3、一个汽车模型比买辆高尔夫还贵？劳斯莱斯的了解一下

以假乱真！这些汽车模型你未必认识

乐高就十分硬核的产出过一辆等比例的布加迪Chiron积木汽车，匹配24个电机组和4,032个乐高机械组齿轮

看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？

始于1986年。EXOTO的汽车模型做工精良让车迷们津津乐道，但相应的也有着不菲的价格，基本上是在六七千元人民币及以上的价位。

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日本模型制造厂京商（Kyosho）其产品以遥控模型为主，但有生产为数可观的合金及树脂模型，看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？

FXXK EVO的1:18的铝合金三开车模，是由意大利公司BBR所制作，三开即车门加引擎盖可开，所以其驾驶舱与发动机舱内都是高度还原的。

汽车手办中的另一大厂商就是AutoArt，其中文译名为奥图亚但也有被称为“奥拓”的，但一般手办粉们多称它为AA。AutoArt是一家德国、香港合资的模型公司，每年推出50-100种新款汽车模型，月产量达到10万辆。

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源自德国斯图加特的CMC，中文译名为西姆斯，也是汽车手办界的一座大山，起初是作为专门生产劳斯莱斯汽车模型的制造商，目前多生产欧洲经典老车的模型。

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Greenlight这一汽车模型制造商，其提供1:18、1:24、1:43等实车比例的模型，还有GMP、Highway61与IndyCar等系列。其1:18的汽车模型都有着1650元以上的价格。 找车网

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美国的富兰克林（Franklin Mint）前身是美国的一家铸币厂，生产合金模型和硬币、珠宝等纪念品，其车模多为历史上著名的汽车与摩托车，产品的比例有1:43、1:24到1:16等大小。

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描述不给提示，看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？

以上这些车，你都能够通过模型知道他们的名字吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么品牌的车模最暴露？

《前言》　　每年车展，各大厂商都在以自己的方式理解车展的意义。 　　对于初出茅庐的品牌来说，车展是一场秀，就是要让观众记得这个品牌，于是手段无所不用其极；对于观众耳熟能详的老品牌，车展是一场公关战役，对新老消费者都需要一个交待，对品牌的一贯内涵需要延续。 　　车展看什么？不同的人都会有自己的见地――　　根据笔者参加多年车展的经验，车展除了内行看新车、新技术之外，内行加外行都回不约而同地关注另一件车展上不可或缺的摆设――车模，因此，我们简单计算就会发现，车展上最吸引人的已经不是车了，因为只有不到一半的人是真正冲着车来得，剩下的一大半都会把目光有意无意的转移到车边上的模特，而且内行们也会有意无意加入对车模的鉴赏中，笔者听到一句话很好的解释了内行们的动作。 　　车展上一个厂家的综合能力体现在四个方面： 　　第一　展台、车型和技术能不能吸引眼球。（这才是车展真正的意义所在) 　　第二　车模的选择是不是与品牌相得益彰。（蓝色周末得出一个结论） 　　第三　对媒体们是出手大方还是小儿科。（关系到媒体们报道的用心程度，呵呵） 　　第四　展台活动、名人效应是不是有创意。(能让观众加深印象） 　　于是内行们对车模们的鉴赏自然是可以纳入对厂商综合实力的评判中，如果单指第二点，蓝色周末更加可以得出一个结论：　　车模的暴露程度与品牌定位成反比。 　　上海车展从1985年开始举办，由于当时汽车只是作为政府机关的公务之用，车展本身更主要的意义是“一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”由于当时私人用车几乎为零，车展完全是一种专业人员聚集交流的盛会，就好比今天的医药展、水利展，因此，那时候还没有车模的概念。 　　中国第一次让车展带有一点娱乐，引入“汽车模特”的概念是在上海车展的8年后，也就是1993年北京的汽车展览会上。1993年，中国汽车私人化的苗头已经初现，尽管那时候人们心目中的私家车还是个遥远的梦，但私人消费品的观点萌芽让汽车本身带有了娱乐化的味道： 　　毕竟厂商想通过车展与潜在消费者们建立起好感。 　　你恐怕很难想象出第一次汽车模特出场的样子,因为至今，中国的汽车模特都是临时从服装模特转型甚至是礼仪小姐担任。许多参加汽车活动的模特不会驾驶甚至连服务车型的名称都叫不上来；多数参加汽车活动的模特没有必备的汽车知识，不了解汽车原理，不熟悉汽车历史，多数参加汽车活动的模特均是靠青春靓丽走到汽车面前。因此，可以说直到今日，尽管经历了14年来的发展，中国还没有真正的汽车模特。为什么？我们可以看看车模在车展中绝大多数场合的作用是什么――花瓶与诱惑的象征。 　　汽车自诞生以来一直是商业社会中财富与地位的象征。在男性统治的世界里，美女则是自有美女的那一天起就是男性追逐的目标。汽车最早什么时候和美女联系在一起，可能无从考证，但“香车美女”在西方却是个由来以久、根深蒂固的概念了。007电影上演几十年不衰，宝马概念车和美女工不可没，今天，香车、美女，飞车追逐已成为好莱坞电影的经典模式。中国更是自古将美女作为男人成功的象征，古人常以美女为诱饵劝人发愤读书，“书中自有颜如玉”。抱得美人归，似乎一只是男人们奋斗的目标。如今有了汽车，人生又多了一样奋斗的目标。 　　于是，厂家们把美女的隐射意义不约而同赋予了汽车模特，似乎汽车模特的搔首弄姿可以增加消费者，特别是男性消费者的记忆和对产品的好感。从1993年开始，中国的厂商已经不满足于简单的美女走秀，更是逐步走入怪圈：为了吸引眼球，厂家必须在车模上做文章，你用高挑美女，我就用比基尼，更有甚者请出了几乎一丝不挂的人体彩绘模特，每次车展上，媒体们更是对美女的报道乐此不疲，因为没有美女映衬，钢铁制成的汽车显得不够生动，难以吸引读者。至于厂家精心安排，媒体心照不宣的“频频走光”的车模更是车展上越来越不可或缺的报道题材。 　　但是如果我们仔细看一下大胆采用衣着单薄，短裙不能避体的超级模特的厂商们的共同点就会发现，越是没有内涵的品牌越喜欢用模特来吸引人，因为他们没有技术亮点可言，更没有多人眼球的车型，既然来了，总不能浪费了昂贵的展台费，不知道点人头攒动怎么能向领导交待？！于是在模特上做文章就成了潜规则：人不在漂亮，漂亮的模特价钱高啊，只要穿得“到位”，不怕没有人光顾，车展上很多貌似专业摄影人士的其实不过是连狗仔队都不如的混混而已,他们为了生存，自然不会放过多人眼球的机会，你有取材需要，我也有宣传需要，两者不谋而合，大家心照不宣，车展某个角落成为公开欣赏走光的场所已经不算新闻。 　　去年北京车展，芙蓉姐姐挺着大胸脯狂摆S形的一代网络红人竟要给世界顶级豪车代言，无不让众人笑岔了气，谁都在嘲笑这个狂妄的女人胆敢将魔爪伸向车展。当然，没有人去理会芙蓉的梦话，可是一股奇特的风却从网络蔓延而下。从看似洒脱的二月丫头到红极一时的欲望女神，从表面斯文的竹影青桐到一身赘肉的流氓燕，脱就一个字，只要你肯脱，没人能挡住如洪水一般涌来的视线，没人能挡住你大红大紫的成名之路。螨婷广告里那个青春美女妩媚一笑，指着自己雪白的肌肤喊着：“看这里，看这里。”大家就真的看了，反正不要钱不看白不看，更何况车展还是要钱的。 　　今年的上海车展不会例外，一些品牌必然会采用“美女洋妞肉林计”，这当然无可厚非，因为没有料，只能用颜色来增加眩目的效果了，可惜车展主办方至今没有办法用裙子的长度，肚兜的面积来对参展商给出标准，所以大家白白看看衣不蔽体的女就是了，也算配合一下某些厂商的需要吧，毕竟人家也是花了参展费的，这种时候不抢一下眼球，平时就更不要指望了。 　　不过，车展上一向有某些厂商不遵循王道，给车模捂的严严实实，妄想用与汽车气质结合紧密的专业模特的不凡魅力来洗亮观众的眼睛，结果吃力不讨好，被某些网站编辑唾弃为影响点击率的一类人，所以在车模的页面上，这样严严实实的车模式赚取不了点击的，自然影响流量。去年笔者发现把车模掩盖的最严实的就是上海大众和同属上汽的荣威，大众车模永远是职业白领OL的装扮，既不会卖笑，也不会搔首弄姿，极其失败，车展上他们车模的上镜率极低，还好年度销量出来，上海大众销售了35万辆，成为单一品牌的冠军才稍稍掩盖了衣服太多的尴尬。 　　至于新品牌的荣威更是请来一群英国气质佳人从头到脚裹得跟粽子一样，你叫看官们看什么啊？好不容易见着一透视装，里边却也裹得密不透风滴水不露，实在让人失望。在这个视觉饕餮上纵观展馆内外，我发现但凡高级车的展位，宝马也好、奔驰也罢，宾利劳斯莱斯的车模居然皆端庄得体，一袭晚礼服或是公主王妃装扮，绅士的绅士，淑女的淑女，根本没办法满足摄影者们拍摄“走光”的需要，许多人纳闷：你们为何偏有人逆行其道呢？不但扫了众看官的雅兴，反倒无形中给人以压力，看吧，实在没看头，不看吧，又似乎看官们的品位低下欣赏不来这高雅艺术，让人好不为难。叫大家心里不舒服了，还想着让大家给唱高调，您以为中国人民是傻子哪，嘿，去你个绅士淑女的大头鬼吧，咱就乐意看白白嫩嫩的小蛮腰，还是咱国内自己的某些厂商体恤民情。 　　这些极力打造高贵品牌的厂商确实不够了解中国的国情，他们的绅士和淑女们在整个展台中显得如此格格不入，还好他们彼此抱团组成展台，彼此为邻，大家都查不多，才些许掩盖了人气远远落后于某些国内品牌展台的尴尬。

一个汽车模型比买辆高尔夫还贵？劳斯莱斯的了解一下

[汽车之家 汽车模型]? 不久前我们报道了劳斯莱斯推出库里南模型的新闻，至少12万元人民币起的价格我想会让99.9%的人咋舌，然后补一句连模型都买不起了。

虽然我不是汽车模型的狂热收藏者，但对于这种动辄10几万起步的汽车模型还是非常好奇的，刚好上海的经销商有这款汽车模型，所以今天它来了。

按照惯例还是先介绍一下库里南的基本知识，它是劳斯莱斯首款SUV，名字来源于一颗大钻石。采用劳斯莱斯最新奢华架构的它有许多高科技配置，而在近期，我也刚刚试驾了Black Badge版本的库里南，一台更酷更深邃的特别版本。（试驾文章）

下面让我们进入正题，首先这款车模是按照1:8的比例来制造的，由劳斯莱斯的工匠手工完成，全车超过1000个零件。

由于零件巨多，所以实际上需要450个小时才能装配完成，这远远超出了造一辆真车的时间，而且如果排除掉周末和一些节假日，造一个模型我估计可能得超过3个月。

整个模型按照真车进行制造，所以你也可以根据自己喜好去调整一些细节，比如车漆，腰线等，我想只要买家付出的资金足够，工匠应该可以满足任何需求。

在一些细节上我们可以看到这辆车模还是还原的很细腻的，例如车灯内部，以及帕特农神庙中网下面的ACC雷达探头等。另外这辆车是可以通电的，利用遥控器来控制车灯等功能。

内饰在细节上还原到位，饰板、仪表，多媒体交互旋钮等都跟真车基本一样。而内饰是否有一些可操作的机关，我没有亲自去尝试，毕竟挺贵的，怕一不小心店家让我买回家。

车门依然采用了对开形式，并且后排座椅上的雨伞槽和雨伞都在，门板上有精细的缝线点缀，细看还能发现门板储物槽的涂色也很特别。

B柱上的铭牌，表明了这辆模型来自于古德伍德工厂，也是证明了它与劳斯莱斯量产车来自同一个地方，还证明了它为啥能这么贵——劳斯莱斯工匠做的东西，按工时费算也不会便宜呀。

第二排选则了双座椅布局，后排的娱乐系统也进行了很好的还原，此外可以看到前排座椅下的空调出风口也有保留，细节还是很丰富的。

后备厢是分体式开启，内部没有选择揽景座椅，那个能够电动向外伸出/收回的座椅，让你在野外停车后坐在上面喝酒钓鱼。

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编辑总结：

超过6位数的车模可能是绝大多数人这辈子都不会去想的一个事情，我平时看见个加价到5、6千的模型就觉得这难道不会是疯了吧，但今天库里南的车模又刷新了我的认知。在最后我想说，这几天网上瞎看，发现幻影其实也有官方车模，好像更贵，嗯，人生小目标又多了一个。（文/图 汽车之家 祁子鑫）

车辆模型提供：

森那美汽车集团 劳斯莱斯汽车上海

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