首页 > 汽车评测 > 正文

如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?

2023-10-19 15:39:37 | 找车网

如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?很多朋友对这方面很关心,找车网整理了相关文章,供大家参考,一起来看一下吧!

本文目录一览:

如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?

XBA篮球经理的介绍

作为全球唯一的一款以篮球队的经营与比赛为主题的网络游戏,XBA篮球经理的开发进程启动于2003年末,中间历经1.0、2.0、3.0三个比较大的版本更新,目前最新版本为3.910版。XBA的开发团队是100%的学生创业团队,其创始人均为青岛本地大学生,巨石阵软件公司注册于2003年底,所需资金都是由他们自行筹集得来的;XBA篮球经理是迄今为止山东省内唯一的一款自主开发并拥有完全知识产权的网络游戏产品。

如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?

金曲歌后蔡健雅挂保证的 Sony XBA 耳机旗舰,四单体 XBA4 试听

就像XBA系列耳机设计师投野先生说的一样,XBA系列的四款产物的调音迥异,都有合适的音乐类型。如果可以的话,笔者当然是希望一次拿到四款耳机好好的比较它们的差异性,不过毕竟这些耳机现在是热门货,最后幸运的借来了四款聆听用耳机单体最多、也是代言人金曲歌后蔡健雅强烈推荐的XBA4。

根据两次的印象,XBA4仍旧是这四款XBA当中较不一样的一款,前三款虽在中低高频方面有些差异性,但XBA4却因为单体配置的关系影响了整体的平衡性,相较于另外三者的调音,当时留下相当深刻但不尽美好的印象。

侧面的四个金色方点不仅代表使用四颗平衡电枢单体,也代表XBA4单体的排列方式。 找车网

这次终于有时间静静的再听过这款旗舰产品,笔者没办法用录音仪器提供数据化的资讯,播放器内的音乐也不是无损档案,如果想要看专业的评测应该会很失望,但笔者仍会尽量以听力所及叙述这款耳机的特性。而SonyXBA产品线面向的是一般数位讯源使用者,笔者也设定以行动讯源跟破坏性压缩档案作为限制条件进行试听。

耳机文字把左右耳标示很清楚,但Sony贴心的在左耳框体下缘的橡胶多了凸出点,一摸就知道是左框体。

外观与作工:

除了一些潮牌或如跨界品牌的产品以外,顶级耳道耳机的设计与组装一向是相当普通的,甚至某些高阶耳机还可看见外壳的毛边等等。XBA4的外型由于以十字形塞入四颗单体,外观也有点像是手榴弹一样的感觉,外壳施加亮黑与镀铬色,相较许多同级耳机外型与组装是可圈可点,不过未来外观的烤漆是否会剥落就不得而知。

线身方面,采用扁平偏椭圆OFCLitz线材,理论上比较不易纠缠在一起,不过实际收纳还是很容易缠住,也许是线身不若某些扁平线材那么宽吧。XBA4采用绕颈式左右不等长配置,本身线长约0.5m,另外附赠一条0.9m延长线与线材收纳器,听诊器效应有些明显。收纳盒为皮质方形,老实说笔者觉得加上那条延长线以后不是很好收纳。

至于耳塞方面则提供两套略有不同的Sony混合材质矽胶耳塞,两套基本结构上相似,都是较硬的导管材质搭配软性矽胶耳塞,但其中一套缺乏XS尺寸的耳塞则在导管与耳塞中间填充海绵,两者的听感与配戴感也稍有不同,有海绵的一套声音会更肥厚些。

XBA4附赠两套共7种耳塞,其中S、M、L各有导管与耳塞间填充海绵以及无填充版本。

配戴与听感:

XBA4重量有8克,在多单体耳机不算一般重量,但是单体采用近乎垂直方式入耳,也无如自家SonyEX1000的绕耳设计,加上耳管偏大,对一些使用者可能会比较容易掉落或是配戴不舒适。至于两套耳塞选择方面,基于个人喜好,笔者最后选了没填入海绵的那一套。

笔者选择的基准其一是iPad2,另外则是KenwoodF516播放器,以同样的音乐传到两款不同的机器中。耳机本身先使用桌上型外接式USBDAC耳扩一体机搭配iPad2以夹杂交响乐、流行乐、台语歌等不同类型的音乐连续Run了三天左右。

为了避免耳朵分泌物掉到单体内,耳管有一层海绵保护。

虽然投野先生说过RunIn耳机对耳机本身的数据没有太大的变化,不过笔者个人的类比感受则是觉得多少有些差异。在第一天刚听与第二天再听,低频盖过中频的感觉有些许改善,低频也比较紧实有弹性,整体的细节也比起第一天多了一些。

正式试听则是在第三天,对比的基准是借来的法国EarsonicSM3,还有一些曾听过的耳机作为对比。

以空间感来说,XBA4完全不是高阶动圈耳机如SennheiserIE8、SonyEX1000的对手,动铁耳机方面有个以音场著称的UETF10挡在前面,XBA4也很难与前述几款耳机抗衡。不过对于采用动铁结构的耳机而言,人耳能听到的细节的细腻诠释,一向是这种结构的优势所在。

XBA4线身为左右不等长,至于XBA4ip为左右等长Y型线身。

XBA4的基本声底算是中性略为偏暖一些,还至于如ShureSE535或是WestoneW3之流那样拥有浑厚的中频诠释,但也不至于冷冽到如初开声的UETF10、UE700之类太过细瘦穿刺。

乍听之下,低频仍是压过中高频,毕竟四颗单体中有三颗单体在偏低频的音域重叠,重叠区块的声音变得显著也是没办法的。但原本作为主体的全音域单体就是以中频偏重作为调音手段,仔细听在人声以及偏高频的清晰度还是没问题的,然而偏强的低频却很容易让人忘却这些特性。

而XBA4的高频是靠高音单体才从原本的25,000Hz补足到28,000Hz,但原本主体的全音域单体的表现能力早就超过正常人的聆听能力,老实说这样的规格对聆听的帮助也是由于两颗单体在高音区块交错的强化。大致上XBA4高音能力不算差,但也是被低频所影响,而在特定高频声诠释下偶而会有穿刺感,似乎不少听过的人都有反应过这问题,希望经过更长久的RunIn会被消除...

XBA4线身是0.5m搭配0.9m的延长线,并采用质感不错的金属接头。

至于中频表现,则由于低频量感过多以及偶发的高频穿刺容易被忽视,导致听过XBA1~XBA3的人很难联想XBA4是这系列的一员。而以响频曲线图,XBA4的中频本身也是比较偏凹陷的,导致人声有些许的后退,并非XBA4的人声不甜美,但受到单体配置影响,人声相较于低频节奏已经不那么明显。

至于驱动需求,笔者对照在KenwoodF516上SM3以12的聆听音量,XBA4几乎要切到20左右才有相似的听感,而刚好一位认识的朋友带了SonyMDR-Z1000,接上F516后发现反而Z1000还可以少个1~2格,在驱动力的需求方面,虽然XBA4规格看似容易驱动,实则还需要大推力的播放工具才能展现实力,当然相较SonyEX1000,XBA4还算好处理了。

皮质收纳盒,对于装上延长线的XBA4实在不好收纳阿...

小结:

整体听下来,XBA4的调音比较适合美式嘻哈乐那一类以节奏鲜明的音乐为主的使用者,不过对一些习惯Monster调音方式的,XBA4的低频仅算是还好而已,XBA4低频量感虽然比起XBA1~XBA3明显许多,但低频的质以及回弹感都还有一定的水准,不单纯是类似初开声的DenonD1100那种轰炸式的大片低频诠释。

不过以笔者个人的感觉,XBA4的平衡度还是低于印象中的XBA3,整体表现不像XBA1到XBA3之间都有明显的落差,与XBA3比起来,比较像换了一种口味的诠释;当然不是笔者觉得XBA4不够好,单纯以耳机的能力来说,XBA4仍有资格称为旗舰,但由于XBA3对一般聆听已经绰绰有余,XBA4反而像是把XBA3调音的走向偏向特定领域,两者的实力落差反而不明显。

至于XBA4需不需要搭耳机扩大器?如果以笔者比较过的感觉,有耳机扩大器搭配一定程度的讯源与高品质音乐,XBA4自然也会给予更多的回馈,但是另一方面笔者个人对随身讯源还要搭配耳扩这点其实很感冒,毕竟随身讯源就是希望好携带,但为了发挥耳机潜力搭配随身耳扩似乎本末倒置了。

无论喜欢XBA与否,Sony这次撒下重金宣示XBA系列登场,其它对手可别小看这家老字号公司阿。

但因为这只XBA4还算很新,也许在搭配一定程度的耳扩长时间Run-In下,耳机对讯源的需求也有可能下降(笔者曾听过几款耳机在RunIn一阵子后讯源音量可以调小一点达到一样的效果),不过这还要有待时间证实。而投野先生与Sony的团队也还在蒐集各种意见的回馈,也许下次Sony会端出更满足消费者胃口的二代品?

同样以Sony本家的产品,如果本身听音乐更偏向监听且希望染色较少,那Sony自家EX600的表现也会比XBA4更为合适,且驱动的门槛也不像EX1000那么高;至于喜欢XBA4的声底却嫌低频过多,那不用怀疑,请考虑XBA3吧。可以说EX系列与XBA系列的调音会是针对截然不同的客群,以Sony疯狂蒐集市场反馈只为XBA,未来两系列应该会越走越远。

如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?

如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?

n3作为千元流行塞素质还是不错的,塞子风格特性明显:低频强劲,可以说是这个价位的佼佼者,声音非常适合听流行音乐,结像尚可,良好的驱动性手机也可以玩得转;机身比以往更大但佩戴有所优化,体积控制更好,没有原来索尼出的多款耳朵插u盘的感觉,也不会滑出耳外。唯一问题就是过于强的低频给部分接受不能的人轰头的感受,导致声音掩盖住了中高频,显得人声不亮,有些闷糊。

如果喜欢听流行、摇滚、电音等音乐,其素质在这个价位选择是没有问题的,并且在和索尼家的播放器调音风格很搭调,公认的好搭配为zx300a+w13n平衡线,平衡口200mw推力加平衡线调音让低频更聚拢不分散,更大的声场与分离度使声音不挤、高频人声更清晰,整体不在闷糊。

总的来说,作为一条入门塞是不错的选择,并且手机可推后续又有一定的升级空间,具有可玩性

n3ap用原配线已足够好,官方非平衡升级线只适用于z5, 放到n3AP只会放大缺陷。

n3ap的最大特点是好推,声音风格清亮有动感,较为耐听,佩戴舒适,适合平时外出使用。听感和素质基本可以秒杀3000一下入耳动圈,要比大耳机hd650,k701明显好一个档次,有一种低配T1的错觉,主要是有空气感,或者所谓的厅堂感。所以性价比比较高。适合从500元一档再往上升级的。

要论绝对素质,推的到位,且换平衡线后的z5还是在细节,泛音,层次上要优于n3ap,不过考虑配合手持设备如高端手机,n3ap一耳朵还是要比z5更亮更开阔,所以,z5适合资深烧友,n3ap适合退烧,或者对音乐有较高追求,希望能听到与以前不同感觉音乐的音乐爱好者。

我目前用的就是iphonex加n3,听了两个多月,我不是发烧友,只是对自带耳机的音质不满意,又不想再去买个播放器,携带麻烦。n3绝对对得起它的价格,手机直接推完全没问题,尤其是听了一段时间声音越来越好,喜欢流行和电音的人不会失望。

从外形上看是一款典型的圈铁耳塞,既有动铁的细节分析力,又融合传统动圈耳机低频弹性与力度。但两个单元能否协调、合拍,相当考验厂家的调音水平,需要实际多听、体会。可换线的方式增强了可玩性

我是618期间买的999,n1配个索尼a35。听流行音乐要的就是索尼那种动词打词的感觉。要是有钱上n3提升上还是可以的,不过贵了近一千啊,索尼的产品配索尼自家的信仰有加分哦,就是要你不断的烧他家的产品。所以说索尼大法好

听过N3,说真的,如果不缺钱买一条不错,比上一代的A3进步不少。

以上就是找车网为大家带来的如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?,希望能帮助到大家!
与“如何评价sony新上市的xba-n1ap/n3ap耳机?”相关推荐
土耳其汽车价价格如何 【新闻】土耳其首个汽车品牌来了,第一款SUV长这样!
土耳其汽车价价格如何 【新闻】土耳其首个汽车品牌来了,第一款SUV长这样!

克莱斯勒多少钱了解克莱斯勒的价格信息?克莱斯勒是一家美国汽车制造公司,成立于1925年,总部位于密歇根州奥本山。该公司主要生产轿车、跑车、SUV和卡车等多种类型的汽车。克莱斯勒是一家美国汽车制造公司,成立于1925年,总部位于密歇根州奥本山。该公司主要生产轿车、跑车、SUV和卡车等多种类型的汽车。总的来说,克莱斯勒的汽车价格在同类车型中处于中高档水平。消费者可以根据自身需求和经济

2023-09-12 14:59:47
如何评价帕萨特碰撞试验冰火两重天 大众新款帕萨特上市
如何评价帕萨特碰撞试验冰火两重天 大众新款帕萨特上市

从“垫底”到“五星”!如何评价帕萨特碰撞试验冰火两重天?寻车原创近日,针对帕萨特在C-IASA碰撞试验成绩垫底的问题,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在接受采访时表示:“碰撞安全是我们DNA的一部分。安全的重要性不言而喻,这是我们一直倡导的,也是根本所在。”同时,冯思翰表示:“中保研C-ISAI测试是很重要的测试,我们也非常关注这项测试,我们非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准,来测试我们

2023-06-09 05:36:30
汽车老化如何评价新车价格 如何检查新车的质量好坏?
汽车老化如何评价新车价格 如何检查新车的质量好坏?

买新车和二手车的优缺点?买车是一个复杂的考虑过程,除了在财务状况、车款需求外,大家有想过买新车、二手车或是改以租赁的方式或许也是一个重要的考量点呢。不过不管是哪个选项,都有各自的好处与各自所适用的方式。今天小编就要说说对每个选项的想法。买新车和二手车的优缺点对比:1、买新车的优点:明码标价售后有保障新车的优点,首先是明码标价。新车的价格虽然比二手车高,但是也比较固定,

2023-09-14 13:04:30
上汽奥迪a7l 如何评价上汽奥迪A7L?
上汽奥迪a7l 如何评价上汽奥迪A7L?

如何评价上汽奥迪A7L?上汽奥迪A7L挺不错的。2021年4月18日,以“进取,进未来”为主题的上汽奥迪之夜在上海盛大开启,全新奥迪A7L全球首秀。外观方面,奥迪A7Leditionone先行版限定色——青山黛,绿蓝交融的独特色泽,兼具珠宝的高级感与自然景观的深邃,搭配曜黑套件,神秘而奢华,一眼惊艳。智能激光大灯可实现最远600米的照明距离;HDMatrixLED灯组

2023-09-13 20:40:48
市场上氢燃料汽车价格如何 氢能车的前景如何?万亿市场何时启航?
市场上氢燃料汽车价格如何 氢能车的前景如何?万亿市场何时启航?

车用加氢降到多少价格,可以持平柴油氢气终端价格30以下才能跟柴油持平。近期,山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车,标志着氢燃料电池车进入商业化运营时代,但实际运营过程中,氢燃料仍有成本忧虑。氢能源目前推广应用的瓶颈在氢气高昂的价格,山东境内加氢成本约在50到60元每公斤。这个价格不足以完成市场化推广,徐子春表示,但加氢成本下调有很大空间,当价格降至35元每

2023-09-18 20:44:36
如何评定汽车价格优惠的车 怎样评估二手车价值?如何评估?
如何评定汽车价格优惠的车 怎样评估二手车价值?如何评估?

去4S店买车,怎么谈价格?如何拿到最低的价格?在4S店购买车子的时候,大家需要提前到去看好车型,先不要去跟销售人员谈价格,当我们试驾了之后,觉得这辆车非常的不错,也可以表现出自己确实是想买车的一种表现,让销售人员知道我们是有这个想法购买这辆车的。只有这样,销售人员才会好好的去跟我们谈价钱,而大家也可以告诉销售人员,自己已经看了几家店,觉得你这家店还不错,于是就来看看。这样销售人员就知道你的

2023-09-16 18:27:27
吉利汽车价格评价如何 如何评价吉利汽车?
吉利汽车价格评价如何 如何评价吉利汽车?

吉利,汽车价格?价格方面,吉利的官方指导价为缤越7.88-11.88万,缤瑞为7.98-11.08万,博越为9.88-16.18万,帝豪GS为,7.78-11.68万,远景X35.09-6.79万,帝豪GL为7.88-11.58万,帝豪为6.98-9.88万,博瑞GE为13.68-17.98万,远景为5.39-7.29万,远景SUV为7.59-10.59万,远景S1为6.99-10.29万,

2023-09-13 02:04:03
如何评价帕萨特碰撞试验冰火两重天 2023款上汽大众帕萨特上市
如何评价帕萨特碰撞试验冰火两重天 2023款上汽大众帕萨特上市

从“垫底”到“五星”!如何评价帕萨特碰撞试验冰火两重天?寻车原创近日,针对帕萨特在C-IASA碰撞试验成绩垫底的问题,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在接受采访时表示:“碰撞安全是我们DNA的一部分。安全的重要性不言而喻,这是我们一直倡导的,也是根本所在。”同时,冯思翰表示:“中保研C-ISAI测试是很重要的测试,我们也非常关注这项测试,我们非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准,来测试我们

2023-06-08 16:36:32