当本田车迷玩起了保时捷，这样的改装你爱吗？

很多关注汽车评测的朋友很希望了解当本田车迷玩起了保时捷，这样的改装你爱吗？，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、本田90年代所有车型
• 2、一位本田党打造的保时捷997 Carrera S
• 3、当本田车迷玩起了保时捷，这样的改装你爱吗？

本田90年代所有车型

1、本田CRX是本田从1983年到1991年生产的前轮驱动运动型紧凑型汽车，因灵活的操控性和良好的燃油经济性而广受欢迎。后继者为CRXDELSOL。
2、第一代Legend于1985年在日本上市，是本田第一款在全球范围内仅提供SOHCV6发动机的量产车型。
3、Prelude名声不大的车型相对来讲比较冷门。
4、本田INTEGRA型格跟思域的关系就是姊妹车，可以看做是思域双门版或者运动版，INTEGRA诞生于1985年。

一位本田党打造的保时捷997 Carrera S

说起来，今天这位车主成长于一个本田党的家庭。在12岁的时候，他非常热衷于在车库里帮助父亲修理和打造那些本田。最初，车主只是简单的递送工具，后来，逐渐变成了有时间就会和那些JDM待在一起。

当时，车主和父亲正在改装一台1996年的本田思域轿跑，与此同时，他的父亲还将一台1985年的CRX交到了年仅12岁的车主手中。你们可以认为这就是他与汽车的开始，本田不仅是他的初恋，也是他探索汽车世界的启蒙老师。实际上，这位车主还有一台正在进行中的EG，不过今天要分享的不是那台车。

今天的这台保时捷997并不是车主梦寐以求的车辆，但当他撇了一眼内饰之后，立刻就沦陷了。这台Carrera?S是2015年10月入手的，转眼五年过去了，如今已经按照车主最初的计划变成了一台赛道风格的街车。

显而易见，当你们第一眼看到这台911的时候，一定会被轮毂所吸引，因为车主竟然给它安装了一套Regamaster！了解JDM改装的朋友应该对这个品牌不会陌生，这款轮毂基本上是本田党的最爱。简洁经典的五辐造型加上白色的外观，然后搭配各种思域，飞度，S2000，甚至NSX，那种90年代的味道一下就涌现出来了。

不同于大多数保时捷997的车主会选择一套BBS的轮毂，这位车主作为一个资深的本田粉丝，他希望尝试一种没人做过的搭配。所以，你们今天就看到了这台安装了Regamaster?EVO?II轮毂的911，而且效果惊人。

Desmond?Regamaster最初是一款简洁，轻量化的五辐轮毂，自1996年诞生以来，其15-17寸的产品受到了广大本田车主的喜爱。开始的时候，它是在俄罗斯制造，后来由一家名为Taneisya的公司将产地搬到了日本。因此，这款JDM标志性的产品凭借锻造6061铝合金以Regamaster?EVO?II的形式重新推向市场，并且具备了更加丰富的规格，尺寸，以及桶边范围，包括官方贴纸。

说到这里，你们也许会问，Regamaster有保时捷的数据吗？答案是否定的。但好在车主认识一个轮毂经销商，并且对方在得知他的想法之后，非常愿意帮他实现这个目标。所以，这套特殊的轮毂不仅孔距是5x130，而且后轮竟然有12J的宽度！一般来说，10J就是Regamaster的最大范围。

除了轮毂之外，合适的绞牙减震带来了一个恰到好处的车身高度，使得Regamaster?EVO?II搭配东洋的高性能轮胎之后正好填满了翼子板下的空间。而细心的朋友应该还发现了前脸和前翼子板是来自997?GT3?Cup的配件。

在被切割了一部分的后保险杠下露出了Wisecraft?Fabrication精心设计的各种管路。头段是由321不锈钢制成，并且具有等长的排气歧管，而中尾段则是用304不锈钢焊接。有了这样激进的外观，确实就具备了浓郁的赛车氛围。

当然，车主对于这台997定制的赛道风格不会仅仅限于外观，内饰也是全面贯彻了这个主题。

除了棕色双缝线的真皮内饰，平底的Cup方向盘和一对Recaro赛车座椅为驾驶者提供了必要的手感和包裹性，而源自GT3?Cup专业的八点式防滚架则是听从了上一任车主的建议，毕竟卖家曾经带着这台保时捷下过赛道。

至于未来的计划，车主还有一套VF的机械增压系统准备安装，希望可以给3.8升水平对置六缸自然吸气发动机带来一些不同的感觉，让我们拭目以待。

最后，这位车主和那些保时捷的纯粹主义者或者赛道狂热份子不同，你们一般不会在车展或者赛道日活动中看见他，因为这台911完全是为了在洛杉矶的街道上巡航而打造的，和好友一起兜风才是最令车主享受的事情，无论开的是本田还是保时捷。

当本田车迷玩起了保时捷，这样的改装你爱吗？

和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。

说实话，这款轮毂并不是为保时捷设计制造的，经过定制数据和重新开孔，使得这款轮毂得以和保时捷匹配。车主Jessy本身也很喜欢本田，所以在他决定给他911更换一套新鞋时，他决定走一条其他保时捷从未走过的路，同时向他喜爱过多年的本田致敬。 找车网

除了新鲜的轮毂之外，这台车还有一些“杀手锏”让你流口水，双缝线真皮内饰令人惊叹，整体内饰色调一致，令人非常舒适。尤其是重新包裹的Cup方向盘和Recaro座椅。与车身颜色相同的八点式防滚架取自GT3?Cup系列。

与大多数保时捷纯粹主义者和喜爱赛道的非专业赛车手不同，你不会在美国的聚会活动或场地赛中找到Jessy。他打造这台911纯粹是为了在洛杉矶的街道上驾驶，与好朋友们一起享受平时驾驶所带来的的乐趣。

嗨，Jessy，是什么让您开始了解改装车的？ 真正受到改装车影响的年龄应该是我12岁的时候，当时印象非常深刻，我是真的非常喜欢帮助我的父亲修理和改造他的本田。一开始，我只是递给他需要的任何工具，然后慢慢我就边看边学了解了很多。我还记得当时他正在修理他的1996年思域Coupe，也是那个时候，他把1985年的本田CRX交给了我，当时我只有12岁！没错，这是一个很好的机会。正是因为本田，喜欢改装车的这件事坚持到了现在，本田绝对是我的“初恋”，也是我对汽车的热爱与欣赏开始的地方。对了，我现在还在做一个本田EG的改装项目，下次再给大家讲讲吧。

如此喜爱本田的您为什么选择保时捷911进行改装呢？ 这么说吧，保时捷其实并不是我的梦想之车，但看过内饰之后，我就下定了决心。这台车是我在2015年10月购买的，到现在已经5年了，买来之后我就一直想打造一台具有赛道风格的车。 当然，我们最感兴趣的就是您为什么为保时捷选择Regamaster？ 其实我喜欢做一些别人没做过的或没尝试过的事情，而Regamaster一直是我年轻时在本田车论坛最喜欢的轮毂之一。所以，我想为什么不能在保时捷上尝试呢？就有了现在的结果。

您是如何将这款轮毂和保时捷匹配的呢？ 当然这不是我一个人能做到的，我认识一家轮毂制造商，将我的想法告诉了他们，希望他们能帮我实现我想要的数据，我很快就拥有了5x130的轮毂孔距与我的保时捷911匹配。 更令人惊奇的这套Evo?II竟然是18x12J的数据！ 是的，前轮是18x9.5J，后轮是从18x10J扩宽至12J的。搭配耐特通NT01前245/40R18，后305/35R18的轮胎。

除了上面说到的，还有哪些与众不同的亮点？ 说来有些尴尬，只有轮毂比较特别吧，防滚架和排气装置由Wisecraft?Fabrication的Chris?Vuong于2018年定做的。排气是304不锈钢制成的，这是Chris第一次制作对称排气，我想说做的真好！

我们从这台911作品中可以看到，其实想要与众不同，就得敢于突破和尝试，同样你也需要有清晰的思考过，你到底想要什么。这台911给人的印象很深，而且一下就能让人记住他，这可能就是一个成功的作品应该做到的一点。

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