汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么？

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么？，下面一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么？
• 2、汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值
• 3、10辆最安全、碰撞测试评级最高的汽车

汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么？

近年来，随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车保有量迅速增长，汽车保有量已经非常普遍。虽然汽车给我们的出行带来了极大的便利，但随之而来的交通事故也让人们为自己的安全出行担忧。国内外大量数据表明，汽车交通安全事故造成的人员伤亡和财产损失是巨大的，已经成为重大的社会危害。

汽车碰撞安全技术是交通安全的重要内容之一。汽车设计的核心是不仅要设计出美观、舒适、动感的汽车，更要考虑汽车设计的安全性。碰撞性能较好的汽车可以实现 "车不毁人 "和 "车不伤人"。汽车碰撞可分为正面碰撞、背面碰撞和侧面碰撞三种类型。世界上著名的汽车安全法规有美国的联邦机动车安全法规FMVSS系列，这也是世界上最完善的法规。

车后移动障碍物对车辆的影响：当车辆处于空挡，解除制动时，燃油溢出量不应超过车辆重量为8800kg，障碍物速度为48.3km/h时，车辆对正面障碍物影响的规定。碰撞试验出台后，相信大家对国内的汽车碰撞试验已经有了一定的了解。那么，碰撞试验的作用有多大呢？有用但不是很有用，碰撞测试的分数确实能反映出汽车的一些安全数据。但是，由于汽车公司多年来一直在摸索碰撞测试的内容。他们为了取得好成绩，会特意加强测试的位置，至于后期的测量会不会像测试一样强，谁也不知道!

我觉得没有人热衷拿自己的爱车去故意试验的。都加上"爱"字了说明喜欢，喜欢的东西没人会舍得做试验。说保险杠，保险杠全是树脂的，就是个装饰一刮就掉，要不怎么把保险杠纳入快速理赔的行列啦，不值多钱。

汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值

汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值吗？

国内两大机动车碰撞测试机构：C-NCAP&C-IASI，对于车辆的标准测试均为单车的各角度碰撞，很少进行用户更感兴趣的「对撞」测试，这是为什么呢？

「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。因为整备质量大的汽车在碰撞中更占优势，高一些的车辆会比矮一些的车辆安全性高，前置后驱车型一定比中置后驱车辆更“抗撞”，但是每种车型都有存在的价值。

整备质量与结构强度 找车网

假设两台车都采用相同比例的高强度与热成型钢打造车架，结果基本为各自的正面、偏置、侧面与顶部强度碰撞测试的成绩都很好，因为结构强度与惯性作用力产生的破坏程度是相当的。但如果让两台车对撞则必然为「轻车」损伤更加严重重车的惯性作用力更大，以“吨”级标准加大对轻车的撞击结果是可想而知的。（作用力＝质量×时速）

反之，轻车去装重车等于CNCAP中的「吸能靶车/吸能避障」进行撞击测试，轻车在撞击瞬间不仅要承受惯性力对车辆产生的损伤，同时碰撞时的相互作用力也会加强车架的变形。所以轻重车辆的碰撞一定是重车占优势，但也并不是所有用户都需要尺寸硕大、重量夸张、高大威猛的SUV或MPV，轻量级小微型节油车作为代步车也是不错的选项，只是在驾车要更加注意道路情况。

车身高度与碰撞保护

高大的车型总会给人更理想的安全感，这并不是单纯的心理暗示。

汽车防撞保护结构可分为两部分：第一部分为正面或两侧车头大面积碰撞的保护结构，顺序依次为横梁、吸能盒、纵梁与车架。第二部分为两侧的轮旋、A柱以及车架，这些结构会依次承受撞击力的冲击并传导，在撞击强度不会破坏结构特点时损伤则不会大，如强度过高则最终由车架承受撞击力；不过发动机也可以作为碰撞缓冲，只是一定要有「碰撞下沉设计」，概念如下。

图1：撞击力传递顺序

图2：发动机下沉保护概念

重点：离地间隙高的车辆在碰撞保护中必然更有优势，因其正面的防撞梁会高于低矮一些的车辆。那么在碰撞中作为低矮车辆用水箱架与发动机直接承受高大车辆防撞横梁的冲击，前者必然受到更大程度的损伤，因为后车的横梁强度总会比较高（追尾的概念相同）。所以理论上想要更高的安全标准则需要选择SUV/MPV或者皮卡等车型，然而综合发动机下沉的保护系统分析，驾乘体验相当不错的轿车无非是碰撞维修的成本更高而已。

发动机位置_影响极大

前置前驱

前置后驱

中置后驱

上述三种驱动平台是小微型载客汽车最常用的类型，其中前两种都是发动机布局在车头的设计，俗称“长头车”。此类车辆的安全系数必然更高，因为发动机舱的加强与长度可以充当碰撞溃缩区，发动机下沉自然能够提高安全系数，所以这两种车辆成为家用汽车的主流类型。

「中置后驱」俗称“平头车”，发动机布局在前排座椅的下方。由于发动机没有在车头，所以这一区域就不用刻意加强固定发动机的车架，同时也不用做的很长；而且A柱的倾角可以非常大，这样就能有效地降低制造成本。然而同时也失去了碰撞缓冲区和“下沉保护”功能，结果造成此类车型的防撞能力很差；这就是面包车与各类货车在安全方面评价不高的原因，但除了面包车可以被皮卡微卡取代，中重型客货车又靠什么取代呢？

总结：以整备质量，结构强度，离地间隙以及发动机布局四点参考，可以找出一种绝对安全的车型。但C端用户众口难调，同一种车型不可能适用于所有人；所以每一种车型都有其价值所在，那么在选车时就没有必要参考「对撞成绩」。需要找到的是在正常碰撞测试中，能获得CIASI高评分的汽车即可。

10辆最安全、碰撞测试评级最高的汽车

10辆最安全
碰撞测试评级
最高汽车

第一名：斯巴鲁 傲虎

在所有IIHS碰撞性能、防撞和缓解测试中均获得良好和优异评级。

斯巴鲁傲虎获得了顶级安全选择+称号，并且都拥有许多受欢迎的安全功能。

第二名：特斯拉 Model Y

特斯拉采用了一个迭代过程来生产道路上最安全的汽车。

Model Y是成功的证明，因为它在使用欧洲NCAP最新和最严格的测试协议测试的所有车辆中获得了最高的总体分数。

第三名：雷克萨斯 UX

该小型SUV提供了舒适的乘坐体验和高品质的内饰。

此外，IIHS将雷克萨斯UX评为2023年IIHS最佳安全选择+，所有碰撞测试的评级均为“良好”，碰撞预防评级为“高级”，前照灯评级为“良好。

第四名：本田 CR-V

本田CR-V多年来一直是市场上最受欢迎的紧凑型SUV之一。

对于寻求实用、舒适、宽敞、可靠、维修成本低且转售价值高的汽车的驾驶员来说，这是一个极好的选择。

第五名：马自达 3

它以出色的操控性和充满活力的加速表现为驾驶汽车的乐趣。客户可以在价格合理的套餐中获得性能、效率、价值和安全性。

Mazda 3有轿车或掀背车两种形式，两者都提供了良好的碰撞性能，并基于IIHS的碰撞测试结果提供了卓越的碰撞避免和缓解能力。

第六名：捷尼赛思 G90

是现代豪华部门生产的豪华轿车，其性能、舒适性和功能得到了积极评价。它快速加速，提供平静的骑行体验。

关于安全性，捷尼赛思G90在NHTSA和IIHS进行的碰撞测试中获得了很高的评级。

第七名：沃尔沃 XC90

在每一次碰撞测试中都表现出色，获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的完美五星总评级和IIHS的最佳安全选择+。

沃尔沃提供豪华的三排跨界车，具有充足的涡轮增压动力、豪华的内饰以及六座和七座配置。

无论是哪种情况，乘客都可以放心，因为XC90在所有碰撞性能测试中都获得了NHTSA的良好评级。

此外，每辆XC90都标配了先进的主动碰撞预防功能，如自动紧急制动、主动车道控制、带转向辅助的盲点监控和自适应LED大灯。

第八名：特斯拉 Model 3

在经过IIHS的广泛测试后，获得了最高安全等级+。它在几乎所有类别中都获得了“良好”的评级。

作为一款电动汽车，它允许工程师建造一种结构，比传统汽车更好地将能量转移到乘客身上。此外，Model 3在车辆对车辆和车辆对行人的正面碰撞预防方面具有优异的评级。

第九名：沃尔沃 S60

沃尔沃以其汽车的安全性而闻名。他们是第一批采用三点式安全带等标准功能的汽车制造商。近年来，他们又推出了新的安全技术，他们的汽车，如沃尔沃S60，在碰撞测试中一直获得很高的评级。

沃尔沃S60和S60 插电版本在所有IIHS碰撞测试中均获得“良好”和“卓越”评级。

第十名：丰田 凯美瑞

丰田凯美瑞是一款常年畅销的车型，在最近的NHTSA碰撞测试中，2023款丰田凯美瑞的整体安全评级为5星（满分5星），在所有方面都有最高的碰撞得分。

它还具有一系列高级防撞和缓冲系统，如盲点监控、前向自动紧急制动、前向碰撞警告等。IIHS指出配备有可用自适应单元的凯美瑞混合动力XLE版本是最安全的。

以上就是找车网小编为大家带来的汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么？，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。