途观l phev 大众途观L PHEV，空间很宽敞，插电式混动中型SUV

今天找车网小编整理了途观l phev 大众途观L PHEV，空间很宽敞，插电式混动中型SUV相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

大众途观l报价多少?

大众途观l售价区间为22.38万至35.98万元：

1、在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712\/1839\/1673mm，轴距达2791mm；

2、途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属；

3、途观L在各项配置上，其中1.8T车型（330TSI）标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、可4\/6分折的后排座椅、CleanAirPM2.5粉尘过滤装置、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达\/影像、可加热的外后视镜等。途观L高配车型将有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。

百万购车补贴

大众途观L PHEV，空间很宽敞，插电式混动中型SUV

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

合资中型SUV在我们国内有着一定的市场需求量，其中 大众 途观L 取得了很好的销量成绩，而今天我们要说的主角是 大众 途观L PHEV，属于插电式混动SUV，那么它的各方面表现如何，是不是你喜欢的那台座驾呢。

大众 途观L PHEV补贴后的售价区间为26.105-27.205万元，目前4S店内有着2.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面，车头比较扁平宽大，前脸进气格栅通过横幅镀铬饰条，和左右LED大灯相连，再加上贯穿前包围，进一步拉宽了视觉效果，而格栅上有蓝色的PHEV标识，从这可以看出它的身份。

途观L PHEV整车长宽高分别为4733*1859*1673mm，轴距为2791mm，车身轮廓简洁耐看，硬朗的腰线是 大众 汽车一贯的设计手法，只是17英寸的轮圈有点小了，如果是18英寸的话，视觉效果会好很多。

尾部使用了横线折线，使其层次分明，车顶的末端有扰流板和高位刹车灯，尾灯造型稍显普通，但LED光源亮起后很好看，底部有双边四出镀铬排气装饰，仅仅只是装饰件而已。

内饰方面，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，新车气味有点大，开窗通风一段时间就会散去，真皮多功能方向盘大小适中，上面做了打孔处理，握感很舒服，10.3英寸液晶仪表画面清晰，12英寸悬浮式中控大屏富有科技感，支持语音识别控制、车联网等。

2023款 430PHEV 插电混动尊贵版，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动模式、自动泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、自动防炫目内后视镜、后排独立空调、温度分区控制等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，到了2023款 430PHEV 插电混动旗舰版，增加了矩阵式全LED大灯，30色车内氛围灯。

空间方面，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有2拳多的距离，头顶空间有1全多的富余，并排坐满3名乘客，横向空间不会拥挤，而且后备厢容积够大，日常行李随便装，如果把后排座椅放倒，拉些大件物品很给力，只是后排地板中间的凸起偏高，降低了些中间乘客的舒适性。

再来说说动力方面，搭载的是150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，该系统综合功率为155kW，系统综合扭矩为400N·m，公布的纯电续航里程为55km，百公里加速时间为8.2秒，NEDC综合油耗1.8L/100km。

起步轻快，发动机动力介入比较自然，深踩油门6挡湿式双离合变速箱换挡积极，提速表现还不错，底盘调校有着扎实沉稳感，悬架较为硬朗，对车身的支撑性比较好，日常行驶车内的噪音控制还可以，不过跑高速胎噪和风噪偏大。

总的来说， 大众 途观L PHEV的外观漂亮，空间很宽敞，驾驶感受能够让人满意，但实话实说，纯电续航里程较短，假如纯电续航里程可以达到100km的话，应该会有更多人愿意选择它。

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脱下不合身的西服、换上休闲装的途观，在日内瓦车展正式亮相

2023款日内瓦车展正式开幕， 大众 新款 途观L 也在车展正式亮相。

新款是上汽大众 途观 L换代版的参考，国产途观L会是这台车的加长版；所以现在需要做的就是看一看新款的设计，毕竟只有精美的设计才能吸引到关注，如果连关注都没有那就无从谈起订单了。

现款途观L看起来偏商务，只是感觉线条有些“下垂”，看起来就像是穿着一身松松垮垮、不合身的西服，显得没有精神；新款完全没有老款的商务感，类似于 凌渡 L的车头设计方案营造出了运动感，位于车头下方的无边框中网尺寸很大，这是大众汽车几乎没有尝试过的风格。不过还有一个普通版，该版本的进气格栅采用镀铬亮条进行了点缀，看起来沉稳一些；不过新款最大的变化还是车身线条，看起来有些经典途观的味道。

尾部采用了贯通式尾灯的设计方案，现在正流行这种设计。

内饰部分没有什么新鲜感，嵌入式的仪表盘看起来不显得突兀，悬浮中控屏几乎是目前通用的设计理念；中控台偏向驾驶位的环抱式设计是大众汽车的特色，这样的设计有利于驾驶，只是也一定程度的影响了内饰的和谐感。

当然这只是个人观点，这套内饰设计按照大众审美还是可以给出好评的。

现在讲重点：

1. 汽油版 √
2. 柴油版 ×
3. 轻混版 ×
4. 插混版 √

全新途观L会有四个动力系统，其中的柴油版不可能引进国产，因为国内没有一台月销量能破千辆的柴油动力乘用车，引进了也是冷门车；所以大众汽车应当只会沿用汽油版和插混版，汽油版无非是用全新1.5T匹配七挡湿式双离合，剩下的是米勒循环330TSI 2.0T和高功率奥托循环380TSI 2.0T，不会有什么变化。 找车网

最值得关注的是全新插电混动版，目前中端车里最热门的车，以及销量增速最快的车全部都是插电混动和插电增程车；这些车多使用后驱或四驱混动平台，具备强劲的动力和优秀的操控，以及超长纯电续航里程。

途观L PHEV（插电混动）版本的水平与这些车相比要低不少。

其纯电续航里程只有55公里且为NEDC工况测试值，目前15万级的增程混动、国产后驱中型 SUV 已经接近200公里；同时其搭载的DQ400e混动专用湿式双离合变速器也不太理想，其集成电动机功率偏低，只有85千瓦，是入门级小型两厢电动车的标准，发动机也只是普通的1.4T。

重点是这套混动系统里没有发电机，长时间使用混动模式，或者在SOC过低时切换到混动模式会亏亏电，车辆只能由1.4T发动机驱动。

同时这套混动系统没有后电机，所以这台车只是前驱，可是它的指导起售价却超过26万元。

可以说插电混动版的途观L是没有竞争力可言的，同时其燃油版面对上述插电混动汽车更是缺乏竞争力；所以途观L真的是前景堪忧，想要确定在未来的竞争力就必须对插电混动版进行升级。这台车需要混动四驱平台，需要数倍于目前标准的纯电续航里程，也需要加上发电机。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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