凯迪拉克XT4怎么样 凯迪拉克全新CT6怎么样

豪华紧凑级SUV 凯迪拉克XT4怎么样 试驾评测

【编者按】把日历往回翻六年，那年国产宝马X1上市，国产奥迪Q3紧随其后，国产奔驰GLA也早在三年前就来到我们身边，曾经的豪华紧凑级SUV市场小之又小，可选车型屈指可数，加上BBA无出其右的品牌号召力，这个细分市场长期被这三款车型所占据，第二梯队的几个品牌无奈产品序列不够丰富，只能眼睁睁地看着蛋糕被瓜分，只能干着急。

再翻回到今年，豪华紧凑级SUV市场格局有了天翻地覆的变化，就在刚刚过去的8月，三个重磅炸弹空降市场，分别是凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和捷豹E-PACE。这突如其来的市场冲击绝对够三位老牌选手头疼一阵的，而对于消费者来说，选择更多当然是好事，恐怕不少朋友也会陷入选择困难，别着急，今天的主角就是其中一位选手，上汽通用凯迪拉克XT4（以下简称：XT4）。

外观体验

车内体验

动态体验

凯迪拉克XT4发动机技术解析

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总结

XT4的出现填补了凯迪拉克在紧凑级SUV的市场空白，尽管定位入门级，但产品力可一点也不入门，家族式外观不失豪气，精致内装和丰富配置也绝对让人满意，最重要的是发动机还带有闭缸“黑科技”，技术方面可谓诚意十足，这绝对是傲视同级的资本。XT4售价区间为25.97-39.97万元，中配以上应该会是走量车型，由于刚刚上市，市场表现到底怎么样让我们拭目以待。

新一代美式豪华 凯迪拉克全新CT6怎么样 试驾评测

【编者按】一提起美式豪华，凯迪拉克这个品牌自然是跑不了的。我们先追溯一下历史吧，70、80后对凯迪拉克的第一印象应该是上世纪80年代推出的一款大型豪华轿车——Fleetwood。而这个车系命名的历史要追溯到17-18世纪的英国，当时英国的Fleetwood家族是以制造精美的手工艺品而闻名。而在1909年成立的Fleetwood车身制造公司秉承了这个家族的传统，为凯迪拉克、劳斯莱斯、宾利、杜森博格等豪华品牌生产定制化的车身和内饰。

其实在1934年，凯迪拉克便在旗下车型中使用Fleetwood这个名字，1965年将起旗下的Eldorado、60 Special和Series 75划归为Fleetwood的子系列，阵营虽然强大，但实际在1985年，Fleetwood才真正成为独立车系。直到1993年，第二代的Fleetwood Brougham的推出，凯迪拉克品牌算是正式进入到国人视线中。

随着豪华品牌消费者年轻化和节能减排政策的实施，凯迪拉克品牌也在不断的进行改进。从2003年推出的CTS我们不难发现，凯迪拉克在用钻石切割这种大胆的线条、紧凑的车身来表现对新一代美式豪华的探索。时过境迁，15年过去了，凯迪拉克在本月上市了全新一代的CT6，它提供了运动版和风尚版两款风格供消费者选择，这款车也是凯迪拉克对美式豪华的最新诠释。

外观体验

为了覆盖更大的消费者群体，CT6推出两款外观设计——风尚版和运动版。其实整体看下来，无论是风尚版还是运动版，给我们的运动感觉都是非常强烈。泪眼大灯和竖条尾灯进一步收窄，让整车更显精神。

内饰及空间

豪华感不仅是要看得到，所触之处的细腻皮质、音效出色的音响、舒适配置极高的座椅、科技感的配置，无一不显露着它的豪华气息。中控台布局重在拉伸内部横向感、3109mm的轴距数据，空间上的豪华感也让你看得到体验的着。

动态体验

虽然峰值扭矩和最大功率的数据相较老款有所下降，但好在最大扭矩的输出范围变宽，这让CT6在低扭时也可以得到足够充沛的爆发力。变速箱也由之前的8AT变更为10AT，这也是同级别中挡位数最多一台。档位增加，让它拥有了更好的平顺性和燃油经济性。虽然体型变大，但得益于ARS主动式后轮转向系统的帮助，在转弯掉头时都不会显得太笨拙。整体来说，CT6的驾驶感受与老款相比差异并不大，手感非常到位。

本次上市的6款车型均为2.0T发动机，之前的3.0T版本在之后会陆续推出。37.97-53.97万元的售价比之前有所降低，但无论是外观还是配置、科技、舒适度都在进一步提升。并且全新CT6符合国6标准，保值率有所保证。这样的“美式豪华”我很满意，你们觉得如何呢？