r34的链接是什么

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R34是第五代GTR，在1999年上市，2003年停产，是在GTR系列里被普遍认为最具有力量感的一款车型。

也许很多人认为r34为速度与激情是因为保罗沃克，但r34本身也有非常传奇的色彩。

撅弃R33上的舒适性，追求狠辣的外形、巨大的进气格栅、大型尾部定风翼，引入主动式四轮转向系统。R34提供三款可供选择的发动机，型号分别为后驱的25GT、25GTT和今天介召的这款搭载RB26DETT的四驱GTR，最大输出80ps/6400rpm，也是速度与激情中保罗沃克的圣曲车辆。

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2002年日产GTRR34

西方古老习俗中有一种隐藏信息的方式，将重要物品埋藏于地下，留待未来。这不仅包括粮食、报纸、钱币，还有代表人类智慧和成就的物品。

我们的主角是一辆2002年的日产Skyline GT-R R34 V-Spec II Nur版，这辆车堪称真正的“时间胶囊”。

不需要是JDM爱好者，你也能发现这辆车与众不同之处。先从名字入手，名字的长度就是关键，而Nur引发了纽博格林赛道的联想。没错，这辆车曾在纽博格林赛道上接受了无数次测试。然而，更多人熟知它的别名——“哥斯拉”！

最近，我在日本BH拍卖会上发现了一辆R34的信息，这里总是涌现各种稀奇古怪的汽车，甚至包括帕加尼。而这辆R34让我倍感特别。

V-Spec II版本车型最初是在2000年10月推出的，外观上与V-Spec车型相比拥有更大的后制动盘。

2002年2月，Nissan正式宣告终止GT-R的生产线，准备迎接全新的大改款车型，因此这辆R34为最后一代背负着Skyline名号的GT-R，其中V-Spec II Nur是在2002年2月推出的，那是日产最后一年生产R34，代表了R34传奇一生的终结，同时也是R34车型中动力最强的版本。

这款车限量发售718台，其中159台是白色的，而使用黑珍珠车漆是这款车型中最稀有的，仅生产了62台。

动力上使用以RB26DETT为基础的N1赛车发动机，并且经过了强化升级，最大功率不变，依旧是276马力，不过工程师们为其换上更大号的涡轮增压机，为后期的强化升级打下了优秀的基础。

除了针对发动机的强化以外，这辆日产Skyline GT-R V-Spec II Nur还配备了300km/h的速度表，而为了照顾赛道驾驶，这辆车还换上了一套性能经过优化的悬架系统，而刹车方面也换上更大的Brembo卡钳来强化高速时的刹车的制动表现。

这辆车最有趣的地方通过卖方的照片你可以看到，这辆车只开了10公里(6.2英里)。是的，你读对了，10公里(6.2英里)。到目前为止，这辆车还没有进行注册登记，所以这是一辆全新的汽车，一辆20年前全新的传奇速度机器。

正如很多待售的顶级限量超级跑车一样，这辆车并没有正式标价，我们甚至无法想象这辆车会卖多少钱。

但可以肯定的是，它的价格将远远超过一个全新的2021年日产GT-R！就在几个月前，一辆类似的车，总行驶里程为225英里(362公里)要价为485,000美元。

r34是什么车

r34是第五代日产gtr。日产gtr是日产旗下的一款高性能跑车。第五代gtr是在1999年上市的，这款车是在2003年停产的。随后日产又推出了第六代gtr，这款车的代号为r35，这也是国内最常见一代的gtr了。

r35与r34相比，发动机的排量更大，动力更强，换挡速度更快，并且四驱系统的性能也是更强大的。

r35换装了全新的3.8升v6双涡轮增压发动机，这款发动机的代号为vr38dett，这款发动机的最大功率为408kw，最大扭矩为632牛米，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为3300到5800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱拥有更快的换挡速度和更高的传动效率。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

r35的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

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