vv7价格及图片 官方指导价19.28万元，VV7科技版上市，科技配置升级是亮点

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实拍VV7科技版，新车售价为19.28万元

高端自主SUV的天花板有多高？如今不只有WEY和领克能给出答案，在20万级SUV战场上，领克已经有01、03、05等车型悉数参战，WEY品牌也有VV7 GT车型迎战，随着各路传统厂商入局高端市场，奇瑞瑞虎8 PLUS、长安CS95、红旗HS5和传祺GS8等车型都打出强势表现。自主高端市场呈现百家争鸣态势，那么当下最火爆、最值得推荐的20万SUV又有哪款呢？

在本届北京车展上，WEY VV7新增一款顶配车型—— VV7科技版，新车售价为19.28万元。升级后的VV7科技版，在豪华科技、安全科技、智能科技进行了三大升级。

作为顶配版本，科技配置上的提升尤为明显，尤其是新增的AI智能面部识别功能，可实现人脸识别、疲劳监测、声纹识别等多项功能，例如，新车搭载的科大讯飞智能语音系统，识别率高达95%，能实现听歌、导航、升降车窗、等控制数十项车辆基础功能。

在其他方面，新车还为后排座椅配备一块5英寸液晶显示屏，可控制歌曲切换和氛围灯亮度调节，另外自动泊车、流媒体后视镜和自适应远光灯等配置也没有缺席，新车还新增生态座舱清洁控制系统，为整个座舱带来空气净化功能，在内饰方面，VV7向来都有着领先同级甚至是越级的做工和配置水平。

不难看出，WEY把VV7科技版作为车型顶配版进行单独升级，也表明了WEY为进一步追逐高端市场而对新产品的进一步优化的决心，即便如今20万以上的自主品牌SUV已经扎堆成群，VV7还始终坚守着20万以下的细分市场，在同级别车型里保持着相当高的性价比，加上VV7本来就有着不错的竞争力，科技版的推出可谓物超所值。或许这就是长城造SUV的初衷。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？

试驾车型：2020款PHEV 2.0T旗舰版

厂家售价：23.98万元

试驾指数：70％

说起20万出头预算购买一台SUV，如今市面上可供选择的优秀产品可以用玲琅满目来形容——在这一区间不仅涵盖了合资、豪华品牌热门车型，还有自主品牌的高端/新能源产品。对于普通消费者来说，如何选到适合自己的车型还真是个不小的难题。

站在普通消费者的角度，如今考虑购买一台新能源汽车已经无关于趋势，而是从驾乘体验、行驶工况、油耗等多方面有实打实的需求。而在20万出头价格区间，VV7 PHEV要想从豪华品牌入门产品和合资品牌热销车型中脱引而出，显然不能只靠PHEV这一个优势。

坦白讲，WEY魏派品牌旗下的各款SUV产品我们几乎试了个遍，对于其燃油车型的外观、内饰、驾乘体验也做过不少介绍，而对于VV7 PHEV，我们更加期待其能否在驾乘体验等方面给我们带来全新的感受。

实际上，VV7 PHEV在设计层面基本延续了燃油版VV7车型所建立起的高级感和豪华感，能够找到区别的地方只是一些细节，比如翼子板处的Pi4标识与充电接口，以及尾标位置多出了“PHEV”的字样，所以我们也就跳过设计部分的介绍，直接从驾驶体验展开。

坐上VV7 PHEV启动车辆后，相比燃油版车型它的车型内部的确更加安静，这也是我们选择一台新能源车型希望看到的。

而真正行驶起来，VV7 PHEV在低速状态下的表现的确对得起我们的期待，整个车厢内除了电机的轻微响声，我们几乎擦觉不到其它噪音。即使将空调的风速调高，整个车厢内部依旧保持较高的静谧性，这一点甚至要好过不少豪华品牌的车型。

当然，当车速提升到80km/h后，你还是能在后排车窗的位置感受到轻微的风噪和发动机介入后发动机的声音，但好在都不至于影响到车内的氛围。 找车网

在驾驶部分，VV7 PHEV很容易在你刚接触它时就给到你极强的好感，尤其是在城市拥堵路段，无论是车辆起步，还是加减速升降档，VV7 PHEV都让人感觉不到动力传递的突兀感和阶梯感。显然，VV7 PHEV上这具7速双离合变速箱经过多次优化，在动力响应和平顺性方面均有大幅进步。

其次，如果你也是一个偏向稳重的驾驶风格，VV7 PHEV会很容易给到你足够的高级感——在最常用的AUTO（智能四驱）模式下，当你松开刹车踏板，车辆缓缓的向前移动，而当你踩下油门踏板，动力的衔接也显得十分自然，不会给到你任何车辆要突然窜出去的预感，即使它是一台能够提供387Nm峰值扭矩和5.9秒百公里加速成绩的车型。

唯一让人需要适应的只是VV7 PHEV的刹车踏板属于初段偏软调校，倒不是说它初段制动力不足，而是需要我们在刹车时稍微踩的重一点，这时我们便能更明显的感觉到制动力的线性增长。

另外，考虑到VV7 PHEV的纯电续航里程可以达到70km，对于希望日常上下班固定路线且用车半径不那么夸张的客户来说，它完全可以在日常上下班代步的过程中为我们省下不少油费。

当然，除了AUTO模式和EV模式以外，VV7 PHEV还提供了SAVE（高效）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）等另外三种驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式。

再论VV7 PHEV在操控和底盘质感方面的表现，它的底盘显然属于偏向舒适的调校风格，但实际开起来也会给到我们足够的紧凑感——

简单来说，VV7 PHEV在弯道时能够提供不错的支撑性，遇到颠簸路面时也展现出了自主品牌里少有的厚重感，在遇到细碎的坑洼路面时也几乎不会把路面信息传递到车内，唯独在遇到大坑挖路面时，车辆底盘的整体感虽然依旧很强，但似乎并没能匹配到我们对豪华车型的高级感。

此外，VV7 PHEV的方向盘阻尼调校的比较适中，转向精度也较高，无论是男性还是女性用户，都能够轻松的驾驭。

总体而言，VV7 PHEV在驾乘层面上给到我们的好感占了绝大部分，虽然在某些细节上仍然存在可以优化空间，但也完全对得起它的售价。对于没有丰富驾驶经验或对车辆反馈没有那么敏感的普通消费者来说，VV7 PHEV不仅是一台能够很快适应和喜欢上的车型，也是完全值得我们在这个价格区间选择的产品。

最后，我们再聊聊VV7 PHEV几个值得注意的细节和亮点：

1、由于在驾驶员一侧的A柱位置上装备了智能面部识别系统，车辆能够通过面部识别检测驾驶者在行车过程中的疲劳分心状态以及注意力情况，并通过整车扬声器进行提醒以保证行车安全；

2、VV7 PHEV车机的语音识别能力让人较为惊喜，无论是普通话还是方言（四川话），它都能够非常迅速的将驾乘人员的话准确的输入在中控大屏上，只是较为遗憾的是这套车机对语音指令的标准话要求较高，有时候它明明识别了我们的指令，但并不是车机系统固有的指令，它就不会做出相应的反馈；

3、VV7 PHEV的能量回收分为三个等级（较弱、适中和增强），驾驶者可以根据当天的路况来选择适合自己的模式，并且每个模式下也的确给到了驾驶者明显不同的制动反馈，这一点也是我们在试驾新能源车型时看重的。

情报总结：

总而言之，言而总之，VV7 PHEV属于一款能够很快让驾驶者找到舒适区间的产品，并且有足够多的亮点和功能让我们的驾乘体验更加惬意、安全，且给到了我们稍微超越起售价的豪华感。

在我看来，20万出头价位选择一台VV7 PHEV显然是一个值得、且符合当下年轻用户需求和期待的选择——看起来有“面”，开（坐）起来舒心。

图片｜LooperLP

撰文｜LooperLP

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官方指导价19.28万元，VV7科技版上市，科技配置升级是亮点

8月20日，WEY品牌发布了一款新的VV7车型，叫做VV7科技版。现款销售的2020款车型于去年9月份时候上市。而VV7科技版增加了部分配置功能，意在提升产品的竞争力。并且，厂家方面还给予了一定的优惠政策。

VV7科技版官方公布的价格为19.28万元，是现在销售VV7中最贵的车型，也就是我们俗称的顶配。现在购车提供了三项权益，首任车主免费基础保养，智控三视服务3年免费（这是啥，后面我们说），5年或15万公里超长质保。从这些权益来看，能在一定程度上降低车主日后用车的成本。

在外观设计方面，VV7科技版与现款销售VV7车型没有太大变化，依然延续了家族化的设计元素。

车身侧面整体造型比较饱满，车身长宽高分别为4760/1931/1655毫米，轴距达到2950毫米。尾部设计上，它采用了熏黑处理的贯穿式镀铬装饰条，别小看这个细节，算是个点睛之笔，能够凸显档次感。双边双车的排气增强了车辆的运动感。但问题来了，外观没啥变化，这个顶配的价格都贵在哪里了？

此次升级的主要是功能配置，首先是主动驾驶安全方面，VV7科技版配备了IACC智能巡航车速限制系统，AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等40余项科技安全配置。这些配置的目的就是给予驾乘者更多的安全保护。主动安全能够更早地预警危险，避免发生碰撞。一旦发生事故，车辆也应全方位的保护驾乘者。

VV7科技版内饰依然配置有双12.3英寸屏幕，在豪华配置上，后排配备了基于人体工程学、NAPPA真皮包裹的座椅。并且后排座椅带有5英寸的中央液晶显示屏，可完成选择歌曲、音量、氛围灯亮度、天窗功能调节。在科技配置上，它配置有全自动智能泊车系统，通过探头来识别车位，只需要点击该功能，它能自动泊车入位。此外，VV7科技版还有广角流媒体内后视镜，以及ADB自适应远光灯。

后者我想很多人都很反感远光灯。但在某些漆黑的路上，驾驶者会打开远光灯，为了不给对面驾驶者造成“视觉困扰”，ADB远光灯能够根据路况自适应变换远光光型。并且能够判断车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。

VV7科技版搭载了增强型智能车机系统，新增了时尚主题界面。

双蓝牙连接、蓝牙模糊搜索等人性化设计，可通过手机实现多设备互联，信息无缝流转，更是配备了情景智能推荐等多功能，后续还可以通过OTA升级支持爱趣听、腾讯汽车管家等功能及应用。此外，还可实现仪表手势互滑，让中控液晶显示屏和虚拟组合仪表的信息互联互通，保障导航信息实时同步显示，进一步提升车机与用户交互体验。

智能家居也是VV7科技版的一大亮点，你可以将车辆与家居进行双向绑定，进而实现“车控家”和“家控车”两种智能操控方式，为车主提供智能生活解决方案。通过开放接入第三方智能硬件，目前已支持与京东、小米合作的相关智能家居互联互通，车主可以通过车机与智能硬件，实现车辆与家居的信息交互。这一点我觉得，之后我们可以单独做一期关于它与小米智能家居的视频为大家解析。

动力性能方面，WEY VV7科技版依然搭载2.0T发动机，动力输出最大功率224马力，峰值扭矩为387牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

我觉得，此次VV7科技版的车辆在安全/科技/舒适配置均有所提升。与同价位的日系SUV相比，VV7科技版的配置绝对占有优势。从WEY品牌诞生到现在，3年多时间已经累计销量达到30万+。从销量成绩来看，消费者对该品牌具有不错的认可度。记得当年WEY品牌有一句口号：将价格打回原形。合资品牌同价位车型的配置肯定略逊于WEY品牌的车型。并且长城已经有了新的平台，这就意味着更好的技术——从机械到电子都将进行进一步升级。此次VV7科技版作为现在销售的VV7顶配车型，厂家给予了一定购车权益，也就是变相降低了一定的价格，19.28万元的价格你能接受它吗？

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