起亚k5suv 大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了起亚k5suv 大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

起亚K5凯酷2021款最低价格是多少钱？

对于很多普通家庭而言，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，我们常说买车要对比，所以无论是轿车还是SUV，以及MPV的竞争都很激烈。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版，然后再帮大家算一算它的落地价。

这款车长宽高是4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧呈现出酷炫的设计风格，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。

再看下配置，起亚K5凯酷配备车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后排头部气囊等七项安全性配置。此外，实拍车型还配备了温度分区控制、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等十四项舒适性配置。

动力方面，起亚K5凯酷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，我们以起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版为例，其官方指导价为177800元，据了解目前北京市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7215元，购置税15735元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是202350元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？

从今年上半年开始，随着东风悦达起亚全新一代的K5凯酷相关信息的陆续曝光，这款全新的中级轿车的热度就一直居高不下。在成都国际车展前夕，东风悦达起亚举办了一场技术发布会，全面呈现了CVVD技术的独到之处。

日前，东风悦达起亚正式开启新一代起亚K5凯酷的预售并宣布，新车将会在9月7日正式上市，上市后将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，目前的预售区间为16.18万元到18.98万元。按照实际上市价格会低于预售价格的这个惯例，全新的起亚K5凯酷上市之后的起步售价会有望低于16万。这样一来，眼下的中级车市场还真的要迎来一个极为强劲的竞争对手了。

在此之前，我们先来看看现在的中级轿车市场已经变成什么样了。

最近几年里，消费升级成为了我们一直挂在嘴边的热词之一。而最直观的反应消费升级这事的，在我看来莫过于中级轿车定位的变化。

如果我们把时间轴拨回到十几年前，那么彼时的中级车市场几乎就是一个以商务化需求为主导的细分市场，至于私人消费者，购买力则主要集中在紧凑型轿车的市场。

所以，现在回过头来看当年的那些中级轿车，无一例外的都是四平八稳的中年形象。

不过，自从二十一世纪进入到第二个十年之后，这种情况开始逐渐迎来了转变。随着我国人均可支配收入的逐年提升，紧凑型SUV这一细分品类开始成为一部分家庭用户的首选。而私人用户对于一辆家用车的选择，也已经不再单纯的局限于三厢的紧凑型轿车。

与此同时，以BBA为代表的豪华品牌也加大了在市场上投放入门级产品的力度，将豪华品牌的入门门槛进行了大幅度的拉低。

整个市场开始变得多样化了起来，而曾经被认为是高端和稳重代表的中级轿车，也在这种多样化的市场格局中，逐渐的呈现出更多的私有化属性和家用车属性。其中一个最典型的代表就是，运动化的设计风格开始越来越多的出现在了中级轿车上。

而越来越多的中级轿车也在这一股家用化的取向下，开始以运动化的动态表现，与市场上与之同价位的紧凑型SUV以及豪华品牌的入门级产品，形成了差异化的市场格局。所以在这一系列变化的背后，是越来越多的家庭用户去选择一辆中级轿车去作为高品质生活的出行产品。而这个，就是消费升级。

有了这个前提，我们再回过头来看即将上市的全新起亚K5凯酷。

从造型上来看，毫无疑问起亚K5凯酷是最近一段时间里走运动风格最为彻底的一款中级轿车。 找车网

自从几年前马自达阿特兹以全面运动化的属性开创了这一设计先河之后，运动化的设计主体已经成为了中级轿车的标配。

而相比于紧凑型轿车更长的轴距和更大的车身尺寸，也确实让运动化的风格在中级轿车的身上可以得到更加全面的呈现，继而表达出舒展而优雅的运动形象。

全新的起亚K5凯酷在上装部分采用了非常标准的大溜背式的设计，车顶线条在经过B柱之后就自然的下沉并一直与后备箱盖的线条形成一个整体。

在中级车特有的尺寸和比例作用下，这个尾部略有下沉的形象显得尤为典雅。或许是因为这个大溜背的线条太过于漂亮，所以起亚的设计师还在上装部分专门用一根贯穿到尾部的镀铬亮条来进行了新一轮的视觉强化。

在细节的层面上，得益于新平台的运用，全新的起亚K5凯酷前悬的尺寸也得到了压缩，于是车头通过大的曲面加速设计来构建了一个更加贴近地面的车头造型特征。

而这种贴近于地面的车头造型特征一方面强化了车辆的侵略感，另一方面也确实弱化了一部分车头的图案化关注点。简单点说，就是车头的设计重要性是被弱化了的。而取而代之的是尾部细节设计的重要性被强化出来。

所以，当我们来到全新一代起亚K5凯酷的尾部，就会发现其构建了一个颇具层次感的形体特征。以尾灯和后扰流板形成的内凹型面构成了第一层特征，同时在后保险杠下方通过后部扩散器、双边双出的运动型排气管以及回复反射器、后保险杠导风口等形成了一个细节特征较为复杂的尾部设计。

在对于细节造型特征的重要性排布上，形成了一个以尾部为主，车头为辅的主次关系。而这样的设计手法，也就是跑车最为常见的设计——没错，你只能看见我的尾部，那就好好欣赏它的美吧。

所以从这一点上来看，全新的起亚K5凯酷在定义运动化的这件事上，确实挺老道的。而在车辆内部，时下流行的无仪表板遮光罩的双联屏设计，以及包裹性极强的运动化坐姿，也都让起亚K5凯酷的运动化定位变得实至名归。

在平台方面，就像前面讲到的那样，起亚K5凯酷基于起亚集团第三代i-GMP平台打造，从

这些所改变的，就是起亚K5凯酷的操控响应。

在动力方面，起亚K5凯酷搭载了全新的2.0T和1.5T涡轮增压发动机，而这两台发动机所采用的CVVD气门持续开启技术，则是现代起亚集团的全新技术。

简单点说，CVVD技术就是通过气门开启时间的无级变化，通过改变发动机的进气量来提升发动机燃烧效率的目的，从而实现阿特金森和奥拓循环两种工况。从而带来更为直接的动力响应和更为高效的燃烧效率。

单纯的从账面数据上来看，其1.5T动力的车型的最大输出功率达到了170马力，而2.0T车型则已经到达了240马力。这对于从动力的层面上提炼起亚K5凯酷的动态性能

总的来说，全新的起亚K5凯酷用一个不贵的价格，将中级轿车的运动特性全面的推向了市场。同时也把中级轿车的年轻化发展推向了一个新的阶段——谁会去拒绝一款长的像跑车的同时，性能也接近跑车的运动型中级轿车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5混动版怎么样

由于技术不成熟，早些年很多PHEV车型确实给消费者留下了不好的印象:没电的时候油耗特别高。这也直接导致一些充电条件不太好的朋友对PHEV车型望而却步。到现在，很多车企的混动系统都经过了迭代更新，燃油经济性也有了显著提升。过去几年，App测量了几十款主流插电式车型拥有汽车后的动力损耗和油耗。其中这五款混动的实测表现绝对颠覆你的印象。

大岳起亚K3 PHEV

实测动力损失油耗:4.2升/100公里

大岳起亚K3 PHEV是10-20万元价位区间不多见的合资混动车。搭载Kappa 1.6 GDi发动机，热效率高达40%。发动机的热效率之高，在其他插电式车型中也是非常罕见的。高效发动机对车辆最直接的好处就是车辆即使在没电的情况下也能保持非常好的油耗表现。经过实测，东风大岳起亚K3 PHEV的动力损失油耗仅为4.2L/100km。有车之后，App在油耗排行榜上排名第五，而排在前面的四位都是搭载混动电系统的日系车型。不得不说，起亚K3 PHEV确实省油到了极致。除了油耗低，它的功耗也不高。电池容量仅为12.9kWh的K3 PHEV实测续航时间可达84.3km，可圈可点。

一汽大众谭跃GTE

实测动力损失油耗:4.6升/100公里

悦搭载的是EA211 1.4T发动机，在油耗方面一直有着不错的表现。即使在动力损失的情况下，发动机也能给谭跃·GTE带来不错的油耗。一汽大众谭跃GTE实测油耗为4.6L/100km，非常可观，比燃油版谭跃低很多，甚至比很多同价位的车都要好。而且谭跃GTE的实测加速时间只有7.82s，油耗是1.4T车型的水平，加速是2.0T车型的水平。谭跃GTE的综合实力确实相当不错。

丰田雷凌双庆E

实测动力损失油耗:5.2升/100公里

对于大多数国内消费者来说，提到低油耗首先想到的就是日系车。作为日系代表车型之一，丰田雷凌长期以来被贴上“加油站克星”的标签。雷凌双擎的油耗表现真的很优秀，雷凌双擎E也不比它差多少。广汽丰田雷凌双擎E实测动力损失油耗为5.2L/100km，略高于雷凌双擎实测结果。更重的电池确实拖了油耗。但考虑到是绿色环保车，可以享受优惠政策，高于的油耗可以忽略不计。值得一提的是，雷凌双擎E的电池组放在后备箱里，占据了后备箱的大部分空格，也导致后排座椅无法放倒。如果对存储空要求很高的朋友真的要体验一下再选。

大岳起亚K5 PHEV

实测动力损失油耗:5.2升/100公里

K3 PHEV不仅油耗低，就连体型更大的K5 PHEV也有出色的燃油经济性。早在2016年，东风大岳起亚就已经推出了K5混动，算是国内最早的合资混动车型之一。由于国家和地方政策更倾向于插电式混合动力和纯电动等新能源汽车，K5在2018年引入了PHEV。与K3 PHEV不同，K5 PHEV搭载2.0升自然吸气发动机。现在来看，K5 PHEV的混合动力系统确实很传统。虽然技术并不新颖，但完全不影响它的油耗表现。经过我们的实测，K5 PHEV的油耗为5.2L/100km，值得肯定。

沃尔沃XC90 PHEV

实测动力损失油耗:6L/100km

以前你怎么敢相信一辆中大型SUV的油耗可以低到6L/100km？以现在的油价，每公里的油费不到5分钱。今天，沃尔沃XC90 PHEV可以实现。沃尔沃XC90 T8搭载2.0L排量的双涡轮增压发动机和电动机。发动机和电机共同工作时，可以产生407 Ps的最大功率，动力表现相当喜人，油耗表现也是如此。XC90 PHEV实测动力损失油耗仅为6L/100km。要知道，XC90 PHEV的整备质量达到了2361kg，是不折不扣的庞然大物。有这样的动力损耗和油耗，真的很满足。

摘要

无论是轿车还是SUV，无论是紧凑型、中型还是中型，现在很多PHEV车型在动力损失的情况下都有不错的油耗表现。是时候撕掉早年“气虎”的标签了。如果你想提前感受新能源汽车的魅力，但又害怕里程焦虑，插电式混合动力汽车还是一个非常好的折中方案。

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