凯迪拉克XT6怎么样 新款凯迪拉克XT5怎么样

美式豪华格调 凯迪拉克XT6怎么样 试驾评测

【编者按】凯迪拉克最新六座SUV XT6与CT6双双成为凯迪拉克国产车型序列中的旗舰车型，精准切入当下豪华品牌三排座形式SUV在40-50万元市场区间的空档。从使用体验上来看，六座版车型通过中排座椅中间设置的通道优化了进出第三排的通行性，并且凯迪拉克XT6第三排具备适合长时间乘坐的舒适性。一定程度上，凯迪拉克XT6承担了部分MPV用户消费诉求，那么这部身长超过5米，提供可变缸技术2.0T发动机的凯迪拉克XT6驾驶感受又是如何，期待中凯迪拉克最具代表性的美式豪华格调和美式风格巡航驾驶体验又能否继续得以宣扬，且看下文分解。

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● 通用2.0T最高版本，带有可变缸技术

通用命名为28T的2.0T高功率发动机，装备在凯迪拉克XT6这个大块头身上的是强动力版本，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350N·m，满足国六b排放标准。带有可变缸技术，此外包括ATM主动热管理技术、 35MPa 高压燃油直喷系统、全可变排量机油泵等众多领先的发动机技术加持，使得动力系统在燃油经济性和动力性上做到了最优平衡。

变缸技术的实现原理：

发动机Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，通过三段式凸轮轴的滑动变化调节发动机进气端气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。

在低负载工况下可以关闭2、3号缸实现两缸模式，实现将进气门完全关闭，排气门完全打开，同时通过精准控制停止喷油和火花塞点火工作，让两个气缸暂时“休眠”，从而降低行驶油耗。

闭缸技术是历经考验的通用发动机技术，除了L4转L2之外，还有V8转V4，均可以难以察觉无缝地关闭一半发动机缸数，在低负载滑行、巡航时降低不必要的燃油消耗。

●可分离断开的智能适时四驱系统

凯迪拉克XT6的四驱系统配备有可分离分动器，在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，为XT6带来媲美两驱车的油耗水平。在需要作出快速响应时，Disconnect可分离分动器能够在极短的时间内将动力分配给后轮，做到真正的智能适时四驱，最大可将50%扭矩传递至后驱动桥。

此外通用自家开发的双离合后驱单元具备主动式扭矩控制功能，能够将最大50%获取的后桥动力再在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，提升了驾驶的灵活性和稳定性。

凯迪拉克XT6四驱运动版车型搭载了全新Active Yaw Control智能主动偏航控制系统，其能实时计算每一次弯道动力分配需要，主动为左右后轮增配不同扭矩，弯道中向外侧车轮分配更多动力以更稳定的过弯表现强化操控性，提升驾驶的安全性的同时让操控更富乐趣。

●实际动力体验

全新升级的9速AT变速箱有着更宽泛更绵密的齿比排列，硬件条件上将提升换挡平顺性和燃油经济性表现。在行驶中的动力表现、运转平顺性表现足够抢眼，响应积极，换挡动作迅捷，动力既能够做到喷薄而出又懂得把握分寸。

底气十足的发动机在拉高发动机转速发力时，传入车厢内的运转噪音稍稍明显了一些，或许这与良好的车身隔音性能有关，隔绝了大部分路噪后反倒凸显了发动机噪音。

凯迪拉克XT的底盘设定并不是一味寻求经典美式的“舒适软感”，厚实的底盘带来了高质感滤震，底盘动态下的调校设定同样是以舒适性和高质感为准绳的，路面上的颠簸和琐碎的小震动都被有效化解。整部车依然带有安逸轻松的经典美式巡航体验，在平稳行驶中车身起伏轻微，车厢有效隔绝外部大部分噪音，同时闭缸技术又能够在无声无息中降低能耗，凯迪拉克XT6非常适合承担载着家人远途，化解路途疲惫的暖心伴侣。

优秀的隔音降噪NVH性能继续得以发挥，这是凯迪拉克的传统强项，你能够获得一个高级体面的行驶感受，行驶品质在同级车型中位居前列。最令人印象深刻的还是静谧性极高的车厢隔音，除了自身被动隔音工程到位之外，BOSE的ANC主动抑噪功能携手优化了车内静音性，在凯迪拉克XT6座舱内，我确实领略到了“深海”静音的深意。

再来说说驾驶感受，对于一部车长超过5米的大尺寸SUV而言，在狭窄的大理景区街道，凯迪拉克XT6表现出的灵活性还是出乎意料的。EPS电动助力转向的沟通感还是挺高级的，力道适中且匹配成熟度高，不会轻飘飘到“无知觉”，随着车速的提升或是激活运动驾驶模式，转向手感的回馈得到了强化，但又不会产生刻意感，转向系统的设定用“恰如其分”来形容再合适不过。

对于驾驶性的小缺憾主要来自于刹车脚感，凯迪拉克XT6并非传统的真空助力制动系统，而是应用未来趋势E-boost电子助力制动系统，优势是具有更紧凑的结构，同时更精细地减少能量损耗，但当下存在调校设定脚感不如传统刹车系统，偏硬的脚感很难精准地控制刹车力度，需要稍加适应。

●领先科技

通用汽车是具备完整全产业链装备技术的实力厂商，除了像动力总成、四驱系统这些核心技术之外，同样具备矩阵式LED智能大灯、流媒体后视镜等等技术开发能力。凯迪拉克XT6丰富的科技装备清单让人眼花缭乱，譬如由多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的安全监测系统，全方位全时刻侦测预警。此外我们挑选出几项代表性的功能体验，让您更好的了解到凯迪拉克最新科技，具体如下所示：

①Night Vision鹰眼智能红外夜视系统：能捕捉80米内物体发出的红外热源信号，并显示在仪表盘上提前预警，更能在黑夜中识别行人及大型动物，在屏幕上加以区分和提示。

②第二代高清流媒体后视镜：1440×300的屏幕高分辨率，可实现摄像头角度电子高低调节、屏幕亮度调节与视野缩放功能。利用尾门上的全天候两百万像素广角高清摄像头，将车身后方的广角影像显示在内后视镜上，带来3倍于传统后视镜的视野范围和全天候广角视野。

③凯迪拉克灯光科技：凯迪拉克XT6首次全系搭载智能矩阵式LED大灯，全车共采用145颗全LED光源，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，提供更为安全的行车照明体验。

Matrix矩阵式LED大灯省去了用于实现不同光型的机械部件；两组矩阵式全LED透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区；每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现智能远光照明，并同时对其他车辆实现防眩功能，是真正智能大灯的最优解决方案。

矩阵式LED大灯通过多光束智能控制，自动远光实现的同时可智能规避对向会车，实现对矩阵大灯多光束的精准控制

在配置层面上，凯迪拉克XT6奉行“入门即高配”的产品理念，入门版车型方可获得足够体面舒适的，标配有智能矩阵式LED大灯、ANC主动降噪、第三排电控翻折座椅等等十项核心配置，高配车型则在科技装备、主动悬挂等等强化技术水准、尊贵体验的高阶层面上进行强化。

●静态体验

凯迪拉克XT6出场便具备强大的气场，融入ESCALA概念车前瞻性设计语言，同时承袭ESCALADE凯雷德强大雄壮的美式豪华车气魄。

凯迪拉克XT6提供风尚、运动两种设计风格，在进气格栅、轮圈样式、保险杠等位置都有所区分，目的是为了满足多样的视觉需求。

车身参数上，凯迪拉克XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV（宝马X5、奔驰GLE）大了一圈，在整体观感上同样很有气场，车身尺寸是消费者横向对比的要素之一，凯迪拉克深谙这一点。而在同级竞品中，也仅有沃尔沃XC90能够提供三排座方案。

点击查看车型完整配置

什么是美式豪华，我理解是厚道、扎实的用料，大量豪奢风的皮革包覆。舒适宽大的座椅，在北美洲际公路间巡航，听着BOSE PERFORMANCE至臻系列音响带来的震撼乐感。

凯迪拉克是非常擅长营造豪奢内饰座舱的，运用大量高档材质打造的车厢，蕴含有Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺、Opus手工甄选真皮包覆全车座椅、触感细腻的全麂皮车顶。实拍车型为浅色内饰，配备高光木纹饰板，车厢内随处可见的真皮包覆配合灵活丰富的储物空间，整体内饰环节的使用体验称得上是养眼又注重实用性。

凯迪拉克CUE进化至今也强化了互联服务，支持OTA在线升级，不断优化丰富操作系统的功能性。内置丰富多样的车载App，度身定制的MyCadillac App，整合苹果CarPlay与百度CarLife手机映射，提供多项车主专属的互联用车体验。

美系豪华代表 新款凯迪拉克XT5怎么样 试驾评测

【编者按】国六排放标准实施日益临近，市面上出现越来越多符合国六排放的汽车，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克XT5搭载全新动力总成，具备闭缸技术的2.0T发动机，在低负载下能实现仅靠双缸运转，大大降低燃油的消耗，满足消费者新时代下购车需求。而它能否凭借这项技术作为卖点打压对手？又能给我们传达什么重要信息呢？

凯迪拉克新款XT5提供钻白、曜黑、铄红、夜灰、墨灰、黛蓝、栗棕共7种车身颜色可选。今天的试驾车型都是顶配28T四驱铂金风尚版，售价为46.97万元。

两种外观设计风格

凯迪拉克品牌一直很讲究钻石切割设计，更多的直角线条在外观上很有创新的视觉效果，对于新款XT5来讲，外观造型被完全保留了下来，更明显的变化都集中在细节上，延续了凯迪拉克品牌的双外观设计，同时为消费者提供风尚版和运动版两种不同的外观风格，让它满足更多消费者的选择。

风尚版车型：采用ESCALA概念车的星爆式进气格栅、银色下包围、镀铬车窗压条、镀铬轮圈、以及红色尾灯装饰罩。

运动版车型：采用源自V系列高性能车型高光泽黑色网格式进气格栅、黑色车窗压条、Y型轮圈、以及透明尾灯装饰罩。

加入多媒体控制按键

内饰体现的是一种典型的美式豪华，豪华的定义有很多种，对于凯迪拉克品牌来说，从XT5中可看出，在用料、做工、选材上都是能吸引你的地方，视觉和触感上起到的绝不是装饰点缀的作用，这是只有当你坐在凯迪拉克车型中才能体会到与众不同的豪华氛围。

专为新款XT5量身定制的BOSE? Performance至臻系列音响系统，采用13通道，且定制均衡的全新BOSE?数字功放，带有先进的SurroundStage环绕声技术以及Centerpoint 2虚拟环绕声技术，能够表现出更加丰富的音乐细节。

满足国六排放更省油

凯迪拉克新款XT5全系使用2.0T发动机，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。相比老款，马力和扭矩都相对降低，这也是为了满足更为严苛的国六排放而做出的变化。作为技术亮点，这款发动机具备闭缸技术，特有的Tripower可变气门管理技术，可实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种工况，匹配9速手自一体变速箱，并且拥有四驱车型可以选择。

这款2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机，搭载Tripower可变气门管理技术，通过三段式滑动凸轮轴，实现多级变缸功能，根据不同的动力需求，自动调节发动机进气门的开闭过程，兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。

从产品说明会了解到，在车辆需要急加速时，四缸高性能模式就会实现最强的动力输出。当发动机进入匀速巡航时，会切换到四缸经济模式，此时气门仅打开一半，使燃油经济性等到一定程度提升。当判断到不需要太多动力输出或者滑行的时候，发动机进入到两缸超经济模式，二、三缸停止工作，以实现最高效率，燃油节省高达15%，官方百公里综合油耗为7.5L。

全新的9速手自动一体变速箱实现了行驶质感、性能表现、可靠性与燃油经济性的全面提升。相比老款车型，新款XT5的百公里综合油耗降低了近13%。合理的换挡逻辑，为城市路况驾驶带来极佳的平顺性。

相对传统的真空助力制动系统，E-boost电子助力制动系统具有更紧凑的结构，并且只在制动系统工作时才会产生能量消耗，降低燃油消耗的同时，为车辆提供更直接的制动反应，全面提升了制动感受和制动效果，当然，这个过程绝对是需要时间去适应的。

RTD电子实时阻尼悬挂只提供给次顶配和顶配车型，其余车款使用的是后五连杆独立悬挂。配合上舒适、AWD、运动、越野四种驾驶模式切换，系统会实时调整发动机、变速箱、悬架、转向等设置，让它可以轻松胜任各种路况环境。

同样的在次顶配和顶配车型上，配备的适时四驱多了一套双离合后驱单元，能在0-100%的范围内，独立分配左右轮间的扭矩，每一次过弯，也会进行动态分配，提升驾驶的灵活性和稳定性。

总结

新款XT5提供风尚与运动双外观设计，而在内饰中每一处细节的升级都能满足对品质生活以及豪华的定义。更值得一提的搭载全新领先技术的可闭缸2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，提升了驾驶质感与超低油耗的双重表现。最后回归到价格上，新款XT5相比老款入门指导价直接下探了3万元。所以总体来看，这绝对是应对核心竞品产品力，助力品牌维持XT5在中型豪华SUV市场的地位，做出颇有诚意的产品升级与价格的下探。