车企通 汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型？

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汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型？

在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。

汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。这四年复合增长率（CAGR）为14.5%。预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。

数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为 北京 城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上， 一汽解放 、 阳光 出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？

一汽解放 ：数字化背景下，解放的云化之路

1956年7月13日，在长春市第 一汽 车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。 一汽解放 60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。

一汽解放 作为 一汽 集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用 一汽解放 CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。”

2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。而 一汽 集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。 一汽解放 也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。

陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给 一汽 集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方法论，基于此制定了 一汽解放 的数字化转型的战略。通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。”

在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。

陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了 一汽解放 的业务特点，首先， 一汽解放 在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导 一汽解放 逐步上云。”

在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：

1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。

众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地资源池显然不能迅速满足业务要求。华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供 无限 的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。线上线下协同调度，资源按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。

2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。

一汽解放 的车联网的品牌叫“解放行”。通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车  还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，采用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算资源与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。

“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合 一汽解放 战略转型的诉求。”陈磊说。据了解，在11月， 一汽解放 和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为 一汽解放 转型赋能。

一汽解放 CIO陈磊

禾多科技：自动驾驶全场景量产实践思考

自动驾驶，任重而道远。

作为量产领先的自动驾驶企业，禾多科技聚焦于行车和泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。“打通场景比级别更重要，广泛运行比无人运行更重要”，在禾多科技副总裁王征看来，这是未来自动驾驶真正量产落地的一个必经之路。高速公路和停车场是相对能够更快实现自动驾驶落地应用的场景，禾多科技以这两大场景为量产切入点，进而打通城市场景，最终实现全场景的无人驾驶解决方案部署。

自动驾驶上路到底有多难？提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的 特斯拉 。禾多走的是渐进式路线。“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”王征表示，目前国内许多主机厂与禾多签订了平台化自动驾驶的量产合同，预计在未来5到10年，搭载禾多自动驾驶解决方案的车型会有近十款，将达到百万量级的交付，车辆未来5-10年在路上积累百万平方的数据，对于自动驾驶的算法和数据迭代将会是飞跃性的。

2021年，华为云与禾多签订合作协议，开始一起携手实现全国范围大规模的实际路测和数据积累，包括不同的天气情况、道路环境、道路参与者和驾驶行为等多维度的数据。通过华为云助力禾多打造的自动驾驶车辆大数据平台，通过算法针对不同的场景提取，放在仿真模拟的平台上去反哺算法，来打通数据闭环。此外，量产自动驾驶系统会同时收集众包地图，通过云端更新，经过OTA推送到终端车辆，这两个闭环完美实现未来自动驾驶的算法和地图的迭代。

此外，禾多借助华为MDC赋能自动驾驶最强大脑，在MDC610上面部署，可以实现2D、3D可量产的实时感知的效果。基于华为MDC610的领航驾驶辅助系统也已经部署完成，可实现上下匝道、长弯道行驶等复杂的功能。 找车网

未来，自动驾驶解锁更多的场景，指日可待。

禾多科技副总裁王征

阳光 出行：如何让出行更智慧

从18世纪至今，出行行业最大的变化都发生在近十年。从2012年的“网约大战”，到其用了5年时间统一了整个中国用户侧的出行市场，再到2018年涌现了更多的网约车平台，整个过程看来，是信息技术催生的新商业模式。网约车平台的出现，让原有的用户和司机之前，增加了一个第三方平台侧。

阳光 出行CTO孙洪静认为，一站式出行平台面对庞大的不同场景的市场，通过自身平台把全场景服务好的挑战很大。“我们认为，整个产业链从需求、服务到要素市场，如果是让这个市场能够良性运行，需要更多的开放和合作才能达到共赢的阶段。”在此背景和行业判断下， 阳光 出行没有选择在需求侧也就是流量测，直接面对乘客，而是采取在各大流量入口平台后边的运力侧进行服务。具体来说：

首先，建立核心引擎。把流量，各家平台流量重新聚合到一起，再分发给司机，用更公平的方式或者更随机的方式，给司机分发不同的订单。

其次，通过技术赋能司机管理和风控体系。例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。

再次，通过智能运营系统，区分在什么样的场景下，司机可以更好地去服务，其中有一些价格杠杆和服务体系。

“智能出行领域还可以有哪些创新？产业链上下游都在探索， 阳光 出行也在实践，我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢，作为平台经济的一个代表，核心是要通过技术手段创造价值。”孙洪静说。

阳光 出行CTO孙洪静

华为云：助力车企“造好车、卖好车、用好车”

在这些车企数智化实践的背后，笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解，中国TOP30车企的80%都选择了华为，原因又是什么？

在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：

首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。

其次，卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。

再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。

据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：

例如， 江铃 集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智 江铃 ”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“

车企线上营销活动设计的正确姿势

车企的数字化转型，离不开线上平台的搭建与运营，那么车企营销该怎么做才能做得有起色？作者分享了关于车企营销的几点看法和经验，希望对你有所帮助。 车企的数字化转型，首先要做好的就是线上平台的主阵地。除了能运营保客，促进平台活跃外，还能通过线上平台给车主提供良好用车服务时，增加老带新的销售转化机会。另外，线上潜客转化也是车企平台运营的重要抓手。那么线上活动的策划究竟要怎么做？作者从线上活动的策略层和执行层进行分析，希望对你有所帮助。一、策略层-线上活动是什么？活动本身是为了实现某一个业务指标增长而设计的用户运营方式。首先大家要明白，从活动策划开始就要明确活动目标，并围绕目标进行设计和执行，偏离了活动目标的策划一切都是白搭，业务数据的考核也会让你的。活动运营是围绕活动做的前后运营工作，活动本身就是一款产品，产品经理根据业务需求梳理用户旅程，快速产出上线。 （营销活动模板）二、为什么要做线上活动？线上活动策划除了要根据现阶段客户购买偏好来构建线上平台，实现在线产品展示等销售手段外，也要通过内容沉淀、活动促活来提升平台影响力。一方面，用户在平台上可以更多了解车企动态及产品信息，另一方面，车企通过线上活动的方式拉近了品牌与用户的距离，实现短期目标快速增长。三、汽车品牌如何做好一场线上活动？首先，要做好一场线上活动，需要考虑需求来源部门、目标用户角色，活动目标等各种相关因素，这会决定着活动的最终走向。因此，活动有方向后需要拟定初步的活动策划方案，包含内容有：活动目标：满足车企各个部门的策略安排，吸引流量或销售转化，或口碑或影响力；活动主题：根据策划安排，有贴合品牌背景、有季节特殊节日、有品牌策略计划；还有更多的相关项，包含活动时间、活动机制、奖励机制、目标数据等方面。其次，规划用户路径和方案落地的实施环节，需要优先提取出符合业务需求的流程、用户旅程等，根据、角色配置、权限设置、结合运营的后台可配置项1.用户行为埋点产品上线规划与实施，包含内容：产品启动会UIUX投入运营动作准备技术开发对接测试验证客户验收移交运营前的产品培训正式上线 （活动开发的执行项、负责人、产出）最后，产品上线情况总结观察，包含内容：（1）产品日常运营产品上线后还需要持续性观察用户使用情况，系统是否稳定，是否达到产品上线预期，若表现太不如意，还需要配套调整产品运营方向；如，增加投放渠道，提升权益威投入等（2）活动监测数据监测关系着后续总结产出和系统的安全性能，除了查看异常数据，保证活动的稳定性外；如果涉及到内容沉淀的，还需要做舆情控制，后台审核等行为数据监测（3）业务分析活动持续一段时间就可以开始做业务分析，针对本次主要参与用户的分析，是否满足活动目标的预测分析，或者下一步行动的未来策划（4）活动总结活动整体概述：活动目标完成情况投入产出情况评估的效果和实际效果对比详细数据分析：整体交易情况用户参与情况各个渠道的效果对比，投入对比商品销售排行活动总结：2.线上活动类型与业务目标是什么？活动类型有多种维度的分类，可以按照活动形式区分，按照活动性质区分，那在本篇文章内我们将按照活动目标做分类。任何活动都会承载着业务目标，活动策划的出发点就是围绕业务目标展开。确定好业务目标后活动策划才能出师有名，说明目的的活动策划有明确的方向，将目标与产品结合起来作为第一触点，才是活动策划的核心。而在车企行业中，如果按照目标方向区分主要分为：活跃类活动：积分活动、任务活动、内容话题/社区活动、排名类活动提升转化活动：派券活动、试驾拼团活动、满赠活动、下定金翻倍活动获客类活动：新用户注册补贴活动、老拉新活动、助力活动 （活动目标-用户增长）不同的活动业务指标带来了不同的产品数据考核，作为厂端的品牌方，线上平台的触达和线下活动的转化，都承载着活跃用户的数据压力；作为区域总则要承担大小区域管理，区域活动造势的压力，而在经销商端的一线销售承担线索转化和用户引流的考核。总的来说，汽车行业的活动需要兼顾跟多的转化任务，特别是转化与转介绍，业务目标。转化，汽车销售线索留资促活，线上平台的促进活跃留存，内容沉淀拉新，扩大用量存量转介绍，扩大影响力 （数据指标转化漏斗）3.活动配置事项活动的设计关联了多项设置内容：（1）管理后台要创建活动首先需要配置好活动所需字段，创建活动：活动基础信息、名称、时间、目的等等。 兑奖方式：兑换奖品，配合商城或别的平台使用；核销，配合后台和线上/线下兑换点使用；邮寄，需要获取用户邮寄地址，通过发货方式交付到用户手上。奖品机制：奖品的获得方式，是自动触发条件后实时下发，还是累积后用户手动导出分发。（2）线索质量筛选表单填写：如果活动目的是围绕线索获取，或者需要收集用户地址来方便奖品发放的话，就需要填写响应的表单。表单分为线索留资表单，则收集姓名、手机号、经销商和预约试驾的时间，有的留资线索收集信息量大，则还可以拓展出预计购车时间、购车预算、意向车型、关注竞品、所在区域、是增购置换 （客户意向判断表单）4.活动数据与考核活动数据需求；活动后，客户通过数据分析查看和比较，活动数据方向分类分为：促活目标：刺激用户活跃，发掘潜在客户转化目标：拉动销售，增加转化，提升市场竞争力拉新目标：给平台带来更多的注册用户量留存目标：通过活动拉近平台上用户买车看车和社交举例，提升品牌形象，利于用户留存 （活动数据考核）除此之外，需要针对活动数据做总结分析，活动带来多少为业务增量。在数据分析和列举中，分层级列举数据需求很重要，方便活动结束后结果汇报。以及是否需要数据后台支持等需求。数据的重要性不言而喻，它可以客观地反映出活动是否成功，在每个阶段是否达到预期。比如活动概况中，需要活动的整体浏览量/点击量，用户主动的预约留资也很重要，还有在平台角度，活动对保有的存量客户有多少激活效果，可以直观的通过数据表现出来，这些都是佐证活动是否成功的重要依据。 （活动概况-数据表现）结语以上是个人基于车企活动中的一些思考，及流程节点的总结，线上活动策划/执行方法不存在一套万能的模版，方法论在实际应用中也并非最有效的。一份好的方案还是要根据行业不同、需求不同、业务目标不同，策划的侧重点都将不一致，进而执行阶段也更天差地别。活动方案的前后流程和相关方很多，除了把握业务目标，打动用户，完整活动关键点之外；还要尽可能落实到细节和执行中去。

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