雷克萨斯越野 缩小版LX将到！或搭3.5T动力，这台雷克萨斯很能越野？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了雷克萨斯越野 缩小版LX将到！或搭3.5T动力，这台雷克萨斯很能越野？，希望能够帮助到大家。

3.4L发动机+10AT！全新一代雷克萨斯GX正式发布

赶在新一代 丰田 普拉多 之前，全新一代的硬派越野SUV 雷克萨斯GX 终于换代了。这款新车有非常多的亮点，我们快速为大家总结几个方便大家快速阅读：

1.全新动力，配备双涡轮增压3.4升V-6发动机，最大功率为349马力，最大扭矩达650牛米

2.后续还将推出混合动力版本

3.还有以终极越野版本，配备33英寸轮胎和后锁定差速器

先说说动力性能，新款 雷克萨斯 GX首推GX500版本，全系标配四轮驱动和低速行驶模式，并配备中央差速锁定功能。GX550的标准动力总成为一台双涡轮增压3.4升V-6发动机和10速自动变速器，这台发动机也被用于丰田最新的 坦途 Tundra、丰田 红杉 Sequoia和雷克萨斯LX600车型中。该发动机在GX550车型中的输出功率为349马力和650牛米的扭矩，平均油耗为17mpg（约为7.23升/100公里的油耗），略高于老款V8 GX460的16mpg。雷克萨斯表示混合动力版本会在后续推出，预计采用类似丰田Tundra和Sequoia的iForce Max的配置，比传统动力总成功率略高，油耗也有所改善。

GX500的悬挂系统与LX一样，具有独立前悬挂和实心后桥。这年头，就连 路虎 卫士 都改为用承载车身，雷克萨斯GX这样坚持实属难得。悬挂系统还配备了新的电子化Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)，以及自适应阻尼器。Overtrail版本的还包括后锁定差速器、33英寸全地形轮胎和18英寸轮毂。

外观方面，雷克萨斯GX跟其他纯正越野车一样，远看还是四四方方。不过还是很多细节彩蛋值得说说，例如采用陡峭的A柱和水平基调的轮廓，展示了作为正宗越野车的坚固比例。车尾贯穿式大灯，其他地方都充满肌肉感。

GX车身尺寸为全长4950mm、全宽1980mm、全高1870mm、轴距2850mm，体型还是很庞大。前悬控制缩短了20mm，将进近角度提高了5度，重视越野性能的设计。

内饰方面，新款雷克萨斯GX的仪表盘比以前的车型更现代化。12.3英寸数字仪表和14.0英寸触摸屏信息娱乐系统比老款有很大改变，其中触摸屏运行着雷克萨斯最新的信息娱乐系统，并提供更好的语音命令功能。当然，雷克萨斯和丰田也是比较传统，还是保留很多物理旋钮和触摸式按钮的组合，中控台上方设置了操纵四轮驱动系统、驾驶模式和差速锁的开关和按钮。

目前GX550将推出Premium和Premium+两个版本，Luxury和Luxury+型号预计将增加更多配置。Overtrail车型提供了越野升级配置，并配备了其他视觉改动，同时还将推出Overtrail+版本，配备与Luxury型号相当的豪华配置。Premium和Overtrail车型的拖车能力为3600千克，而Luxury和Luxury+车型的拖车能力则分别为3169千克和3077千克。

全系提供11种外观颜色，Overtrail款还将提供具有黑色车顶的两种颜色配合，如上图中的Earth and black组合。内饰标配仿皮革，高等级版本将提供半胶原革座椅，并搭配富有吸引力的绿色麂皮细节。

目前没有关于价格的消息，新款GX将在日本生产，预计将于今年年底或下年年初年初开始进入中国销售。当然，如前所述，雷克萨斯GX毕竟比较昂贵，性价比高的新款丰田普拉多也即将推出。对于越野迷来说有更多选择了？

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缩小版LX将到！或搭3.5T动力，这台雷克萨斯很能越野？

鉴于 雷克萨斯 此前官方预告并未展示 雷克萨斯GX ，而是计划推出雷克萨斯全新同级车款——TX，一度让外界猜测雷克萨斯将停产雷克萨斯GX，毕竟作为雷克萨斯GX同平台产物“ 普拉多 ”至今也一直未见更新。

这不，就在大家都在猜测雷克萨斯是否会停产GX车型时，官方正式发布了雷克萨斯GX预告图，这也意味新车将作为“全新一代”车型，预计将于今年年底前完成亮相，并计划于2024年上市开售。

从官方预告图来看，目前关于新车消息依旧有限，官图只展示了关于新车头灯组与尾灯组的部分细节，可以看出的是，新车将换上由三颗矩阵式灯珠搭配依旧犀利的横向LED灯带，整个风格与上代产品相识，但更加精致了，预计前大灯组将以“T型”设计呈现。

同时，新车中网继续配备“纺锤式”黑化进气格栅，并且前机盖将采用凹凸有致的设计来凸显新车硬派越野风格的力量感，针对这一造型目前已有外媒进行渲染，整个设计与雷克萨斯旗舰级SUV——LX相似。

所以目前还没有曝光的侧面造型，外媒也借鉴了 雷克萨斯LX 的设计语言，整个造型更像是一辆缩小尺寸后的LX，侧窗造型同样与上一代接近，但加入了镀铬饰条提升精致感。

尺寸方面，参考旧款雷克萨斯GX，其长宽高分别为4880/1885/1885毫米，车身轴距达到了2790毫米，定位中大型SUV，但是一款非承载式车身。

尾部方面，从预告图了解到新车将配备贯穿式尾灯，这与新款雷克萨斯LX风格也是一样，只不过新款雷克萨斯GX贯穿式尾灯是设计在下方，而雷克萨斯GX的“LEXUS”字母被调整在上方。

内饰造型目前尚无明确信息，至于新车将采用 雷克萨斯RX 风格或是雷克萨斯LX风格只能静待官方揭晓。

虽说两者都采用最新科技化风格呈现，但雷克萨斯LX作为更高级别车型，采用了悬浮式中控屏搭配环孢式座舱，而RX造型更显简约，以大尺寸双联屏呈现。

动力方面，据外媒猜测，全新雷克萨斯GX将将搭载2.4T Hybrid MAX混合动力引擎以及3.5T i-Force Max混合动力引擎，传动系统匹配6速以及10速手自一体变速箱，前者为新款雷克萨斯RX动力系统，后者为新款 丰田 红杉 动力系统，但目前基本可以确认的是新车将基于丰田TNGA架构的GA-F越野平台打造，与新一代丰田陆巡同平台。 找车网

作为对比，当前通过平行进口引入国内销售的2022款雷克萨斯GX 460搭载的是4.6升V8自然吸气发动机，最大功率为305匹，最大扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱，新车已通过国6b排放认证满足国内上牌条件。

虽说定位中大型SUV，但雷克萨斯GX是一款非承载式车身，加上雷克萨斯作为丰田的高端品牌，所以新车竞品还是较为稀少。

路虎 卫士

指导价：71.80-169.80万元

奔驰G级

指导价：189.20万元

虽然外观预告有限，但参考雷克萨斯LX新旧款变化其实也能大致感受出雷克萨斯新款GX的变化，预计新车主要升级将在细节上的科技化风格的提升，以及部分线条将设计得更加硬朗与时尚。

资料显示，现款雷克萨斯GX已是该系列的第二代车型，第一代车型于2002年于北美车展亮相，在销售7年之久之后，新车迎来第二代车型，两代车型均基于普拉多同平台打造。

这也反映即将到来新车仍会与普拉多相同平台，只不过目前依旧没有新款普拉多的消息，所以也很难确定新款普拉多是否会到来。而如今距离现款车型推出已有14年至今，新车因为许久不见更新而被传出停产也是情有可原的。

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全新雷克萨斯GX大解析！3.5T发动机究竟有何能耐？

​在上周五的时候， 雷克萨斯 除了发布北美向的顶级七座 SUV-TX 以外，现场最重要的就是带来全新一代GX。此次相隔 15 年换代的 GX 将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布，当然也包括国内市场。

这次发布的 GX 车型属于第三代版本，初代车型于2002发布，定位于LX与RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，上市之后瞬间在北美市场走红，也因此GX车型获得了约54万台的全球累计销量。

·更粗犷 更精致

此次发布的全新一代GX，自2002年问世以来首次在设计和平台上全方位焕新，基于“打造真正的 雷克萨斯越野车之心”的关键理念锁定层峰客群，以「豪华硬派越野SUV」作为主打，当然全新 GX 采用的是 TNGA-F 模组化底盘，长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，比起 RX 略大一些。

在设计逻辑上，GX 完全颠覆过去与 丰田 霸道兄弟车型过于类似的状况，而且走得更为硬派，甚至有一点老LC70的味道，当然最重要的纺锤形车身依旧。整个框架方正不说、更将 A 柱后移并更直立，笔挺的发动机设计进一步强化了视觉效果。车头中网采用类似纺锤形的样貌，中间的护板在越野中可保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。左右两侧分别设有一个向下延伸的进气口，用于容纳副散热器，可提供有效的冷却功能。

此外，窗框刻意上扬的样貌，也是刻意在方正的架构下呈现出较为活泼的风格，最大的不同就是车尾，方正的线条改掉了过去采用侧开门的形式，后挡玻璃可以单独打开，同时还配备后备厢感应开启功能，方便日常搬运货物，而一体式 LED 尾灯组则是在外观能够延续与其他兄弟血缘的地方。

色彩运用上 GX 也相当大胆，标准提供了7种配色方案，另外从 GX 开始推出的 “Overtrail”版本，则采用一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境，“Overtrail” 还有专属6种配色，其中包括新研发的「Moon Desert」车色和 Two-Tone 涂装。

·Tazuna缰绳概念依旧

内饰部分，全新一代GX同样采用「Tazuna缰绳概念座舱」设计，12.3英寸数位仪表板搭配14吋中央触摸显示银幕，整个界面比起过去机械感十足的样貌更为亲民，方向盘按键与抬头显示器HUD结合，能轻松操作导航、音响等基本功能。另外针对越野时驾驶对车身姿态的感知，中央鞍座采用简洁明了的横纵交错布局，驾驶系统和驱动系统开关按功能布置在驾驶侧；而杯架内饰有滑盖，关闭后可以放置手机，提高了可用性。

同时中央显示银幕位置较低来优化前方视野；另外藉由整合大量虚拟按键，仅有音响和空调等常用的基础控制使用物理按键，便于快速操作。而仪表板的中央装饰有向左右延伸的金属饰条，营造出宽敞的空间。而仔细看会 发现 中央显示银幕采用合成皮革镶边，将仪表板和护膝板置于最佳位置，将简约的形式与高品质的剪裁相结合，提供 现代 而舒适的空间。

座椅部分，GX 区分成五人座与七座设计，对于第二排座椅，您可以选择 Captain Seat 或标准三人座设定，当然原先标志的第三排座椅附电动调整收纳依旧保留下来，而且这次直接能够收纳在后座行李箱空间内，空间表现第二排与第三排座椅保证了充足的前后距离，提高了实用性。

·3.5T发动机是亮点！

前面提过，全新一代GX基于全新的GA-F平台打造，悬吊几何结构和车身刚性都进行了进一步增强，另外也提供两种动力输出：3.5 V6双涡轮增压发动机搭配 10 速自排变速箱和 2.4 Turbo Hybrid 涡轮增压混合动力系统，这也是 雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。

另外强悍的越野能力当然不容忽视，全车系配备全时四驱系统、Torsen 中央差速锁及电控加力箱，牵引力可达8000磅，而 Overtrail版本还将配备后差速锁，因此在越野穿透力上，接近角，通过角以及离去角分别为26、23 与 23度，Overtrail版本为26、24 与 22度。而新的电子控制刹车 (ECB) 系统和电动辅助转向系统 (EPS) 的加入，让 GX 车型可在公路和越野情况下实现更精细的车辆控制。

为了进一步彰显其强悍的越野本质，除了悬吊几何的设定针对恶劣路况重新加以调整以外（前双A臂、后多连杆），Crawl Control 智慧型越野缓进控制系统则提供五种挡位设定，面对不同路况时让车辆能以低速定速前进，系统会依据轮胎速度控制发动机扭力输出与刹车力道，避免轮胎打滑或陷落，当驾驶者遭遇险恶地形时，依旧能处之泰然从容应对。MTM 智慧型越野显示幕「底盘透视」与「影像旋转」这次升级为 3D 显示，如此一来能够更方便地看到车外景物。

此外全新开发的 E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System），借由电子控制前后防倾杆，实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶本质的完美结合。最后 Multi-Terrain Select 系统自动判断行驶路面质量，采用最合适的行驶模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。

行文至此，GX 车系对于国内消费者来说应该不是很熟悉，反而是比较「平民」的丰田霸道较为人所知。在 2002 年推出以来 GX一直以硬朗豪华的形象示人，随着 GX 的设计更趋向越野，未来在面对 路虎 卫士 会更有话语权。

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