gr9 第四代本田飞度：“超跑信仰”始于GK5终于GR9?

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飞度到底要怎么改？新鲜出炉的GR9改装案例

大家都知道， 本田飞度被誉为 "平民超跑"，而这一称号的由来固然与其领先同级的动力输出与优质的驾驶感受有着关系，但与此同时，历代飞度与生俱来的改装基因更是关键所在，且民间更是流传着"飞度不改，不如推下海"的说法。以往的飞度都有不少经典改装案例，如今的飞度已经更新至第四代车型，那全新第四代飞度还能改吗？或者说第四代飞度应该怎么改？

聊第四代飞度的改装前，先来回顾一下历代飞度的改装案例，毕竟飞度的改装历史真的太精彩了。首先，第一代飞度，俗话说"一低遮百丑，百改降为先"，一位玩家就为飞度定制了一套空气悬架，并换装了前后防倾杆，可以看到飞度的车身姿态更低，在保留原有的设计情况下，让整车更具战斗感

同时，从这台飞度的下进气口可以看到，其加装了一套中冷器，这也意味着这是一台涡轮车。这台飞度加装了盖瑞特的T25套件，但这位玩家并没有疯狂压榨这台发动机的潜力。配合ECU外挂程序，这台飞度最终轮上功率达到150马力，峰值扭矩达到216N·m。第一代飞度大家在二手车市场其实也能找到车，花较低的成本就能入手。 找车网

其次，第二代飞度，这也是大家在二手车市场随处可见的车型。这一代飞度的改装案例同样数不胜数，先来看平民玩家升级外观的改装，这款定制套件改变了飞度"秀气"的设计，让其看起来更像是一位运动健将，宽体套件更是拓宽了横向视觉效果。气动避震同样能将车身降到最低，营造出低趴的效果。想要提升操控性，还能再升级避震。

然后来看一下高端玩家的玩法，其为飞度移植了K20A高性能发动机，让飞度拥有一颗"暴躁的心"。同时，这位玩家也对飞度的外观进行改装，通过硕大的进气口，一眼就能看出这台飞度性能不凡。同时，前唇和后杠以及侧裙，更是很好地诠释"低调的张扬"。此外，这位玩家还升级了一套D2绞牙减震器，让车身姿态看起来更低。

再然后就是大家熟悉的GK5，这一代飞度可以说是到达了改装的巅峰，甚至有将其直接改装为"赛车"的案例。但那离普通消费者太远，回顾一下平民改装的案例，先看一下高颜值走街范儿，这台飞度改装了车身颜色、车灯，并更换了避震，整车更低趴。同时，换装的碳纤维翼子板也提升了性能风格。

GK5同样有移植K20A发动机的案例，其还升级了宽体套件及CMTS包围套件，值得一说的是，这些套件都不需要定制，工厂直接就能买到。此外，GK5还有改装展亮相的动漫主题风格，其车身更高，更具跨界风。

最后是第四代飞度，看了历代飞度的案例，大家对全新飞度应该也有不低的期待。这台刚上市的车已经有了改装案例，可以看到这位玩家同样是改装了飞度（GR9）避震，让飞度车身姿态更低，前唇和后杠更是诠释了低趴的内涵。熏黑的BBS样式轮毂，配合更大尺寸的排气管，也提升了战斗感。

同时，这台飞度的内部改装同样精彩，其换装了RECARO桶椅，同时还加装了涡轮压力表和温度表，让整车更具性能风格。并且这位玩家还在车内多出DIY了"无限"字样的设计，让内饰看起来更个性。

历代飞度的改装潜力不仅限于各大改装厂的套件，各位玩家还能自己DIY，设计出自己喜欢的风格。资深的改装基因充分说明，飞度本身就是一款非常热血、运动的车型。而且我们也可以看到，第四代飞度刚上市不久就已经有了改装案例，并且其改装内容非常丰富，这也证明第四代飞度完美继承了历代飞度的改装基因，这依旧是一台具有改装潜力、富有驾驶乐趣的"超跑"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代本田飞度：“超跑信仰”始于GK5终于GR9?

“贴弯、漂移、放氮气…”连续一连串的赛车电竞游戏术语让我不由自主的转头将目光投向几个在肯德基里蹭WIFI在玩卡丁车游戏的小男孩。眼里看着孩子们随着屏幕里赛车战况的变化而不断丰富的面部表情，时不时得身体也会跟着赛车攻弯的节奏而辗转腾挪，这久违了的一幕简直像极了童年时代的自己。记得那段日子里，周末经常喊上几个好兄弟找个家长逮不着的网吧，沉浸在赛车游戏世界里“一决雌雄”。

每个曾经痴迷于游戏的玩家，都曾经有过一段不计成本的爱玩游戏的时光。但长大以后，游戏变得更好玩了，也有钱玩了，但我们却身不由己的远离它了。身边有很多这样的朋友，在购买人生第一辆车时，脑海里经常会幻想：“会不会有一天我在开车时，也有玩赛车游戏的感觉”。此时此刻，有一辆车绝对不能不提，那就是本田的神来之笔——飞度GK5。

本田大法，最为致命

传说中的买发动机送车、魔术座椅、平民超跑，理财神器…国内十万级代步小车最炙手可热车型莫过于本田GK5。时隔6年，第四代本田飞度（GR9）能否延续上一代的热度呢?

从低调的第二代飞度再到风光无限的第三代GK5，本田飞度在华粉丝愈发壮大，那么对于飞度的车主来说，到底是什么唤醒了男孩们的热血赛车梦呢?答案是无限大的改装潜力。虽然飞度根本算不上什么性能车，但是和大多数选择稳妥路线的A0级家用买菜车相比，小飞度能实现8秒破百，也算这个市场级别的尖子生了。凭借本田“黑科技”满满的地球梦代号L15B的1.5L自吸发动机在原厂状态下就能输出131匹的马力，动力水平已经让不少1.5L涡轮机汗颜。虽然此次第四代车型针对国六排放进行了一些优化，但是动力上并没有太大变化。

这台发动机在2500rpm左右就有明显的爆发力，高速时深踩一脚油门即可轻松到达120km/h，并且后段加速持续发力也很不错，不得不说本田这台发动机的确很有魅力。作为本田最便宜的入门车，厂家并没有给飞度随便怼个三缸机应付了事，该为本田这次决策点赞。

飞度之所以能在一圈廉价小车中脱颖而出，不仅靠冲劲十足的“心脏”，更得益于优异运动基因。本田飞度的车身虽有种迷你型MPV的既视感，但是车身结构与底盘开发却流淌着炙热的运动性血液。从第三代飞度开始，本田就开始将这款车的车身抗扭性、弯道支撑性以及车辆的底盘操控稳定性都做到同级对手汗颜的地步。此次，本田官方说第四代飞度GR9经过很多结构性上优化，能令整体车身刚性提升不少，但是车架部分跟GK5完全一样，显然是忽悠“涉车未深”的小白们的套路。

不正经的GK5变成GR9，到底还香不香?

对于痴迷GK5的死忠粉来说这并不重要，重要的是有没有素车，有没有手动挡才是问题的关键。“对GK5有多希望，就对四代飞度(GR9)就有多失望”。因为第四代飞度全系取消手动车型，仅提供1.5L+CVT一种动力总成。前期手动挡没戏了，但从本田多年耍过的花招儿来看，大概率后期也不会有手动挡车型推出，即便手动挡飞度备受追捧，但是销量总归小众，厂家总是要追逐利润，不会只照顾一小部分人的情怀。听到这里，手动GK5车主们眼看手里的车就要升值了！

冠以飞度”超跑GK5”美名原因在于拥有手动挡车型，让驾驶者可以在2挡时充分利用发动机的高效动力输出实现狂霸的加速性能。不能说本田一点不在乎用户的追求，本次为营造驾驶乐趣特别将四代飞度的车身重心降低，并且这在运动版上面加入换挡拨片，一定程度上模拟了手动挡的激情。第四代飞度采用了本田的G-Design Shift控制技术，简单讲就是不仅能提高加速响应性，还能实现更平顺线性的加速感受，保证乘坐舒适性。

在国内，目前几乎找不到一款车能够在改装素质、升级成本、话题口碑方面真正能与飞度比肩的车型。作为人生第一辆车，在从游戏到真实赛车的转换过程中，飞度无疑是一个“快捷键”。虽然本次全系无手动挡，对于手动玩家来讲，飞度没有手动似乎会直接判死刑，但对于主流买家来说，舒适性、实用性以及安全性的全方位升级，并且价格幅度又不大，第四代飞度可以说是“真香”了。

水滴观点：

第四代飞度最难得的还是它出色的性能价格比，让它天生具备“网红小车”的气质。假如我们把本田四代飞度看做是第二代飞度的真正继承者，那么一切改变都是美好的。至于GK5，全当只是一次美丽的意外!

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

钛管TC4和GR9那个耐压?

Gr9 钛合金 相对TC4耐压。
Gr9钛合金是一种低合金化的近α钛合金,该合金具有较好的冷成型性和焊接性能,室温强度比工业纯钛高20%~50%,在许多介质中具有良好的抗蚀性。因此,Gr9钛合金以其优异的综合性能成为最适合制作飞机上耐高压轻质导管的理想材料。

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