广汽本田飞度 本田新飞度怎么样

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本田新飞度怎么样

说到飞度，很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错，每一代飞度都可谓出类拔萃，无论是在A0级家用车领域，还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据，一旦零配件供应回暖，飞度销量将突破1.1万辆，继续驰骋在A0级轿车市场。作为本田的全球车型，2021年也是飞度车型诞生20周年。目前在全球市场累计销量近800万，在中国拥有超过120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年中国汽车保养率白皮书》榜单中，飞度以75.77%的三年保养率的绝对优势荣登国产小型车榜首。这么多No.1的加持，让飞度更加“神话”。

第四代飞度也在近期完成了里程碑式的事件，车辆最快圈速在北京汽车联合会赛道创下。在此之前，中国汽车联赛道路目前的最高分由飞度GK5创下，时间为00’56”118，而新飞度GR9创下了新的纪录，时间为00’52”754。不要小看这近4秒的提升。很多粉丝大呼“！那么新飞度GR9在各方面综合实力面前能否延续所有神话呢？年轻人能找到属于自己的青春吗？

Magic 空让飞度更适合中国人。

都说本田大法好，但是有多少人真正知道本田大法好在哪里？毕竟在日常使用中，日系车不仅能带来更舒适的乘坐感受，对于空之间的利用率，也堪称同级之最。这一点没有日系车的设计精致，无论是德系车还是自主品牌，这是很多飞度车友最引以为豪的。虽然这款A0级车的尺寸和其他竞争对手相差无几，但是只要一坐进车内，你就会发现这款小型车空的性能已经完全超越了A0级车的定义。宽敞的前腿空和后腿空即使满载也不会让前后乘客感到拥挤，可以说基本

开阔眼界也是这一代飞度的看家本领之一，以至于我开飞度的时候会给我一种错觉，觉得自己开的是大车。其实这和飞度的内部设计有很大关系。可以发现飞度的仪表盘正面采用了扁平化设计，视野非常开阔，前排乘客视野更开阔。这是本田对空的理解，副驾驶上方的双层储物格让飞度不仅视野极佳，还能最大化的利用储物空间空。

据说日系车一开始就是精心设计的，飞度几代的副驾驶杯架在这一代已经回归。设计师巧妙的将杯架设置在空出风口前，这不得不让本田设计师佩服。配合飞度出色的空制冷能力，可以在炎热的夏天喝冷饮，在冬天加热饮品。

出色的车内乘坐空空间和开阔的视野，飞度后备箱空空间的表现也可以用“惊艳”来形容。可以说，这一代GR9继承了前几代飞度后备箱空房间的优秀水平。后备箱放一个大收纳箱后，还可以/放两个寄宿箱和书包。这套座椅可以4/6的比例放倒，坐垫可以折叠起来固定，所以第二排放一个大盆栽也没问题。

充满诚意

都说日系车在配置上不如竞争对手。这句话在几年前还是可以的，但是在今天这个时代，日系车的配置和智能网联已经发生了翻天覆地的变化。新飞度在同级别车型中首次搭载了本田SENSING智能驾驶辅助系统，增加了车道偏离抑制、路口左转直行等安全配置。，保证用户在城市行驶时的安全。有了这些安全系统的加入，即使是新手司机也能轻松驾驭飞度，超越版独享8寸DA屏幕。两件式真皮方向盘和真皮换挡杆的出现也是飞度新的舒适配置，手感极佳，驾驶欲望很大。

其次，新飞度GR9全系车型都配备了7英寸TFT仪表盘。内部显示屏很精致，可以显示油耗。自适应巡航显示功能也可以清晰地显示在LCD仪表上。要知道，在合资品牌的小型车中，你能看到的几乎都是机械指针式仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的需求。液晶仪表的加入，升华了飞度的内饰科技感，整体可谓精致。

全新的飞度车采用对比色装饰，一键启动时这种配置变得更加智能。德国的竞争对手也使用传统的机械钥匙。飞度早就抛弃了这种风格，再次走在了时代的前沿。此外，驾驶员只需点击方向盘右侧的巡航按钮，即可一键开启巡航模式，轻松调节与前车的距离。高速行驶时，开启该配置可以让驾驶员的右脚得到很好的放松。与市面上那些不巡航的车辆相比，可以大大减少出行疲劳，可谓是配置上的一次重要升级。

地球的梦想是自我吸收的，成就了契合的荣耀。

说到动力，就不得不提本田的地球梦技术。新飞度搭载L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155n·m，压缩比11.5。直接喷射DOHC、i-VTEC和M-CVT。这样的组合足以让飞度拥有出色的动力表现，而其轻量化的自重也让飞度在国内改装圈也是一个非常重要的角色。很多车主都是买来用的。据说飞度就是买发动机送车。在我看来，这是不正确的。继续使用这台发动机后，脑子里闪过一个疑问。飞度的运动属性有百分之几？我的回答是:百分之百。

作为一款配备了自然进气的车辆，飞度的油门响应非常直接，这也使得飞度在山路行驶中能够游刃有余。即使在市区环路，超车也不会有拖后腿的感觉。对比传统涡轮增压车型，你会发现开飞度比那些没有涡轮迟滞的涡轮增压车型要轻。当发动机转速超过4000转时，i-VTEC气门升程全部开启，进气量增加，可以明显感觉到后段发动机转速飙升更加迅速。VTEC的使用可以控制阀门开启的角度。i-VTEC全开时，飞度的进气量比传统自然进气车型更大，即飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，与1.4T和1.5T发动机的账面数据相当。

第四代飞度配备M-CVT变速箱，运动版配备换挡拨片，无疑提升了驾驶乐趣。毕竟CVT想要更有运动气息，只需要装上拨片就可以实现模拟换挡。这个变速箱可以模拟7档。正常驾驶时，CVT变速箱带来的极致乘坐舒适性非常友好，城市交通有甜有咸。但是如果你想在激烈的上坡驾驶中找点乐子，每一次用拨片换挡，换挡的冲击力都非常明显，就像AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造的运动氛围可谓非常到位，将小型车的精髓发挥到了极致。

底盘悬挂的调校对于评价一辆小型车能否开好很重要。飞度GR9有一套出色的底盘调校。避震器的行程没有预想的长，在山路上行驶，每一个波动都能被过滤掉。配合全新的体感舒适座椅，整体感觉非常接近。在弯曲中心，侧向支撑到位，整车刚性增加，让飞度在山路上可以用舒服来形容，仿佛鱼儿见水就乐。

此外，这一代NVH得到了显著改善。NVH隔音材料加强，使飞度的车内噪音得到很好的控制。即使车速超过100km/h，车辆内部静音也达到同级别优秀水平，驾驶质感和舒适性甚至略像A级车。

写在最后:

飞度作为在中国乃至全世界都有很高知名度的A0级车，可以说是很多年轻人的第一辆车。它们用于家用、改装和脱离赛道。可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。随着第四代飞度的到来，广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点。空的优势，智能配置的增加，安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的疑虑。全新的飞度转粉是必然的。也可以理解为全新飞度正在加速迈向下一个巅峰。

百万购车补贴

再让我选择一次，依旧还是飞度

18年，大三的我拥有人生中的第一台车:三代 飞度 手动GK5。两年后，我第一次开着飞度参加了广汽 本田 的试驾会，当时四代飞度GR9和GS1的体验给我印象深刻，更优秀的驾驶视野和更高阶的辅助驾驶也让紧凑A0级两厢车变得精致起来，更优质的转向手感和底盘调教让我对于A0级小车的喜爱依旧不减。

三年后，我带着当年的媒体证来参加中期改款的飞度试驾会，五味杂陈。国内的小型车A0市场被新能源大趋势打压的不行， 海鸥 海豹 这些看似噱头十足的新能源产品吞噬了许多传统燃油A0级车的市场。似乎现在刚踏上社会的年轻人，都不怎么热血，不怎么热爱驾驶，而是在每公里能省多少钱上打起了算盘，真是过分无聊。

但是当我再一次驾驶全新飞度时，那种新鲜感依旧不减，是那种纯粹简单的感觉，好像在开过太多被语音助手和大屏幕笼罩的“ 现代 ”汽车里，新飞度就像不与世俗同流合污的感觉。

Part1 小型车的魅力在哪儿？ 找车网

我是一个小型车的忠实粉丝，自己的手动飞度虽然配置寥寥无几，但是在 上海 拥挤的街道里它总能找到自己的容身之地。每次看着家人都能舒服坐在后排并带着两三天的行李出游，以百公里6L的油耗水平穿梭于各个街道，两厢小车真的比大多数人想象的更加好用。

其实飞度一直是A0小型车里的另类，大多数国人对于这个级别车型的刻板印象一定是：动力弱，空间小。但其实从第一代飞度开始，MM理念就已经在GD代飞度上应用，油箱中置后的后排空间早已是越级般的存在，魔术座椅的加入更是将后排空间的可能发挥到了最大，VTEC动力在第三代GK5上也被发挥到了极致，87马力的升功率比许多以钢炮自称的polo GTI 和 速翼特 还高，别忘了当时那只是一台起售价格73,800元的车型。许多人在开过飞度后都被这台后期维护成本低，保值率奇高的小车征服，这其中也包括我爸爸，他曾经说过这是他花过最值的73,800元，即使是在拥有过 沃尔沃 的旗舰SUV产品XC90之后。

当然花小钱办大事在国内买车上可行不大通，三代手动飞度的配置确实寒酸，许多配置并不是通过后期加装可以改变，ACC自适应巡航，气囊数量，人机交互等等，这些需要厂商认证品质的东西实在难以自己动手。我也非常羡慕欧洲、日本市场的飞度可以拥有我们望成莫及的那些高阶科技配置，而全新改款飞度的出现，终于让我找到了小车拥趸的归宿。

Part2针对性改变让小车拥趸一见倾心

在四代飞度前期款的末期，销量的表现可谓不如之前稳定月销万台来的那么亮眼，甚至我自己都有些怀疑广汽本田会不会在改款车型中缩减产品布局等等。而在试驾前一晚的晚宴，和产品的负责人交流后，才打消了我的顾虑。

飞度作为广汽本田从第一代就直接引入的全球车型，在国内累积已经得到了140万用户的青睐，虽然国内新能源市场的井喷式发展，但是飞度的用户群体还是依旧固定且稳固的，所以广汽本田依旧在此次飞度的改款上有了不少用心改变。

首先此次主打的潮跑Pro系列在外观上加入了日本原版的RS套件，熏黑蜂窝的样式也比前期款车型更加运动，两侧的进气口也直接打通，让前轮的空气流通性更加完善。极光蓝，藤花紫的新颜色加入也让全新飞度更加焕然一新，而且，双色车身此次在潮跑pro版车型上提供选装，可以说是为年轻人想要个性化定制的当下更进了一步。

车侧及车尾的变化则是黑色的侧裙以及日版RS的双五幅双色轮毂，宽大的后保险杠设计使得车辆后部看上去会更加稳重。采用了外露式排气设计，配合后窗上方的扰流板，将钢炮气质直接拉满。让我这个热衷于日本RS套件的GK5车主羡慕不已，毕竟如果你有幸自己去找原版RS的轮毂，仪表，后杠的话，你就知道这些日本原厂认证的配件有多贵了。

车内部分改款后的变化也不少，除了最低配车型还在使用植织物座椅外，其余均使用了仿皮材质，黑灰配色平时更容易打理。主驾座椅提供了四向手动调节，宽大的座椅采用人体工程学设计，配合新加入的中央扶手，前排的舒适性是到位了。

后排部分，原来crosstar潮越车型独有的魔术座椅，这次终于在运动版潮跑Pro上加入。这一点据说也是很多GR9潮跑pro的反馈下得以回归，广汽本田这次真的用心了。

静态最后来说说我觉得还有改进空间的部分，首先就是车机系统虽然这次也在潮跑Pro上加入大屏，但是人机交互部分真的还是老款的样子，而且蓝牙功能在全车两个媒体和一个教练的双重iphone和安卓的尝试下依旧没有成功，数据线连接也都没有反应，听歌在这台飞度上变成了一件困难的事情，最后只好把长沙的流行乐电台都听了一遍，才满足了对于音乐部分的需求。倒车雷达和倒车影像的全系缺失也是有点遗憾，因为即使车技再好的老司机，在2023年的当下，停车对于雷达的依赖性依旧很大，还是需要后期车主自行升级来规避低速挪车可能造成的风险。

Part3 换“芯”依旧轻快

改款后的飞度与换代 缤智 一样，在动力上依旧搭载了排量为1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。与现款不同的是，这次1.5L的自然吸气发动机的型号由原来的L15BU变成了L15CC，最大功率也由原来的96kW调整为91kW，最大扭矩也相较以前降低了10N.m。不过不必担心，对于普通消费者来说，这些改变如果没有提前告知的话，你并不会有所察觉。

而新发动机最直观的改变其实在于功率扭矩的范围，如果你喜欢本田VTEC高转的感觉，那么新飞度在S挡运动模式下，将原来的强制升挡逻辑进行了优化，由于原来的6000转提升至6600转，发挥每个挡位的最大扭矩。同时在日常驾驶更频繁的低速区间，这台L15CC的噪音也更低，没有以前驾驶舱那么直接的噪音感。

Honda sensing在新飞度上也做到了一定程度的升级，前视角度达到更宽的100度，并且在并线时侧后方来车的灵敏度进一步提升，整体上驾驶辅助系统在新飞度上就是一个易上手且好用的感觉。

好开一直是飞度的代名词，这一次的改款四代飞度也不出意外。上车，系安全带、放好饮料、一键启动、松手刹开走，这一系列动作都是那么熟悉。长沙街头的繁忙并不会阻挡飞度前进的脚步，并线动作在转向手感升级后的四代飞度上变得非常果断，四米出头的车身尺寸真的太适合城市里的轻快驾驶，配合前风挡的独特视野设计，长沙街头的市井气息尽收眼底。

新飞度的中期改款，在面对不同人群时变得更有针对性，也更加乐意去倾听消费者的真实诉求。四代飞度能在目前新能源车大火的当下，依旧有着不错的销量表现，且推成出新就已经很不容易，也证明了飞度的强大产品力。最后就是作为燃油车用户，我希望飞度车系可以继续走下去，让A0小车的传奇可以继续延续。

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本田飞度为什么停产了？

本田飞度没有停产，本田飞度是广汽本田旗下一款小型车。
以2021款本田飞度为例，其是一款小型车，车身尺寸是：长4109mm、宽1694mm、高1537mm，轴距为2530mm，油箱容积为40l，车身重量为1088kg。2021款本田飞度前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大扭矩是155nm，最大功率是69kw，与其匹配的是cvt无级变速箱。
特点
惊艳的整车设计
第三代飞度（FIT）以“ExcitingHDesign”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。酷劲十足的
整车设计让人过目难忘。第三代飞度最初时上市还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑；2018年中期改款后更改为海洋蓝、鲜韵绿、塔夫绸白、冰河银、天空蓝（潮跑系列专属）、瑞丽红。

惊喜的超强配置
作为Honda第二款全球战略车型，飞度向来都集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。而第三代飞度大量应用先进的FUNTEC技术，成为迄今为止最先进的飞度，将再次掀起两厢车科技风潮。
第三代飞度（FIT）首次搭载Honda全新EarthDreamsTechnology（地球梦科技）引擎。全新的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗。
惊叹的空间布局
第三代飞度（FIT）应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排乘坐舒适性。遍布车内的人性化设计储物空间极大地提升了空间使用便利性，MagicSeat多变魔术座椅可通过简单的一键式座椅放倒或复位调整，实现空间纵深、高度和宽度的更大化，能够满足用户对空间的不同使用需求。

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