特斯拉车祸再致命 特斯拉自动驾驶再出事故，我们离L5级还有多远？

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林志颖驾驶特斯拉发生严重车祸，现已送医，警方会如何处理此事？

林志颖驾驶特斯拉汽车发生严重车祸，现已送医救治，警方并不会对此事进行处理，毕竟林志颖本身就是合法合规地驾驶，而且林志颖的车祸也没有造成其他人的生命和财产安全受到威胁。

其实林志颖与特斯拉汽车这两个词语在很多人眼里就很敏感，林志颖本身是一个知名明星，而特斯拉汽车也是新能源汽车当中的明星，这两个词条叠加在一起，自然也就更加让人关注。随着林志颖驾驶特斯拉汽车出了车祸，更多的人除了关注林志颖本身的伤情以及警方处理以外，还有就是关注特斯拉是否存在着特定问题，这也是我们需要注意的事情。 找车网

一、林志颖驾驶特斯拉发生严重车祸，现已送医

按照目前媒体已经报道的消息和林志颖家属对外回应的消息，我们可以发现林志颖驾驶特斯拉出现严重车祸是基本属实的，从媒体发的照片当中我们不难发现特斯拉汽车车头都已经撞歪了，而且车头迅速发生了起火爆炸。目前林志颖已经被送往了当地的医院进行救治，针对林志颖的头部将会有一个小手术，手术将由当地的知名专家进行开刀。按照这种情况来看，大家其实都是比较担心林志颖的，但也有的人关注着警方将会对此事进行如何处理。

二、警方并不会对此事进行处理

按照目前警方披露的消息来看，在林志颖的这场车祸当中，其实受伤的也只有林志颖父子而已，这并没有导致其他人的财产和生命健康受到损失，这也就意味着这只是一场普通的交通意外事故，这并不涉及所谓的交通犯罪的问题。再加上林志颖在驾车的时候也是没有酒驾的，他压根就没有存在违法驾驶的行为，所以警方就更加不会对此事进行处理，我们还是不要胡乱猜测为好。

特斯拉自动驾驶再出事故，我们离L5级还有多远？

编者按：自动驾驶对于放大镜这类开车恐惧症的人员而言，简直是福音一般，但这么几年以来，也不过满大街跑的是L2级别，顶多也不过是有少量的L3级别辅助驾驶，至于L4以及L5这种近乎于完全自动驾驶的能力，目前在国内还是不允许上路，国外的实际使用过程之中，也的确是有事故发生，近日特斯拉驾驶似乎又出现无法识别白色的现象，撞击白色卡车，那么L5级的自动驾驶到底离我们有多远？

据外媒BGR消息，一段来自个人分享的视频显示，上周末疑似一辆自动驾驶的特斯拉Model 3在中国台湾的高速公路行驶时撞上了一辆横在路边的卡车。不过这样的事情并非第一次，早在几年前，特斯拉在美国发生的一起致命车祸最终调查结果就是Autopilot传感器无法从周围明亮的天空中辨认出这辆白色卡车。而本次在台湾发生的事故也是由于司机和传感器均未发现障碍物，从而导致了车祸的发生！

但以目前自动驾驶的发展来看，这已经是全球最成熟的解决方案，特斯拉的优势在于接近百万辆的 汽车 能够源源不断的输送数据，以此来提高机器的判断案例和数据积累，这是其他平台诸如谷歌百度等等做不到的。

自动驾驶的级别从目前主流理念来看，分为L0—L5级。

L0级也就是没有自动化技术，车辆的驾驶完全靠驾驶员手工操作。

L1级驾驶辅助其实已经非常普遍，很多国产10万级别的车也会具备定速巡航，泊车入位这样的功能，但是驾驶员的双手是不能离开方向盘的！

L2级别是目前应用最高的辅助驾驶级别，包括高速自动辅助驾驶、拥堵时的自动辅助驾驶，自动泊车和自动危险预警刹车等功能，驾驶员在某些条件之下，甚至可以短暂的离开方向盘。

L3 级别为有条件自动化，这一级别驾驶员已经可以将油门刹车的权力交出去，但并不能将注意力转移，需要随时观察以便手动介入，也不能完全丢掉方向盘，只能说这是一个尴尬的级别，甚至会让驾驶员更累！

L4级别则是高度自动化，在这个级别里，驾驶员已经可以完全放开方向盘，油门和刹车的权力也交给机器，自己可以处理其他事情，也就是说，机器已几乎完全能够代替驾驶员！

L5级别为理想中的级别，完全自动化，整个驾驶过程中，不需要驾驶员辅助观察判断，一切复杂的情况，机器会自行判断，用户可以在过程中做任何事情！

其实从目前的 汽车 工业发展程度来看，L3在一些高端车型上已经非常普及，在电动 汽车 领域甚至是标配，这让我们对于L4级别以上的自动驾驶异常的期待，一旦L4级别的自动驾驶逐渐普及，将有可能对目前的驾驶相关的行业法律法规，产生革命性的变化，甚至于驾考即将不存在！

但特斯拉的实例告诉我们，L4级别以上的全自动驾驶，还真的没有那么简单，事故的发生证明目前特斯拉的解决方案还存在问题，比如在雷达方面，如果更换成更加昂贵的雷达技术，则能够能有效的避免此前的事故，但从另一个方面来看，这样又无疑会增加特斯拉的成本，使其售价不得不提升太多，造成竞争力的下降。

其次，真实驾驶场景之下，路况瞬息万变，考验的是驾驶人员的经验，心理素质以及临场解决问题的能力，这对于机器而言要求太高，所以机器只能实时的判断风险，从而规避风险，可一旦突发性的事件发生，机器是否能反应过来呢。

毕竟之所以多个国家禁止自动驾驶在现有的条件之下上路，并不是不支持自动驾驶，而是由于自动驾驶一旦发生事故，就很有可能造成车毁人亡的结果，并不能够侥幸的忽略很小的概率！

目前对于中国用户而言，特斯拉的全自动驾驶包售价达到了56000元，这已经接近车价的五分之一，但从目前所能够在中国使用的功能而言，并不划算，甚至于，买到的这个功能其实是一种期货，有点类似于期房的概念，特斯拉承诺在未来才会交付这种功能，而且我们也并不能够判断，随着特斯拉的销量剧增，研发成本会不会降价，也就是说几年之后，真正可以使用自动驾驶的时候，购买的价格也有可能比现在还便宜！

最重要的是，这样的技术可以通过OTA的方式进行，用户并不需要担心日后无法获得这样的功能！

特斯拉再在哪里出致命车祸？

特斯拉汽车再次卷入致命事故， 两名美国青年在车祸中丧生。

一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达劳德代尔堡卷入车祸起火，造成18岁青年巴雷特·赖利（Barrett Riley，司机）、乘客埃德加·马丁内兹（Edgar Monserratt Martinez）死亡，第三人亚历山大·贝利（Alexander Berry）受伤。 当地警方在报告中称，该车超速行驶被认为是造成事故的原因之一。

特斯拉在声明中说:“我们正在努力确定事件真相，并积极配合当地的调查。”

到目前为止，已经有数起特斯拉汽车卷入撞车事故，有的自动驾驶仪处于启动状态。最近一起发生在3月份，当时一名男子驾驶特斯拉Model X在加州山景城撞毁。随后的调查导致特斯拉与美国国家运输安全委员会(NTSB)之间发生争执，后者正在调查这起事故，并称特斯拉不恰当地发布了与事故有关的信息。特斯拉则宣布退出调查，抨击NTSB发布针对其的“不完全信息”。

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