汽车音响功放 汽车功放音量怎么调节？功放音量怎么调节

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了汽车音响功放 汽车功放音量怎么调节？功放音量怎么调节，下面一起来看一下吧。

汽车功放音量怎么调节？功放音量怎么调节

汽车可以说是当今使用最频繁的交通工具之一。现在越来越多的人开始关注自己爱车的用车体验。长时间开车或者堵车的时候，都是百无聊赖，人们会习惯性地打开音响，放一段音乐打发无聊的时间。因为车企的竞争压力，车企在成本控制上也更加严格。于是越来越多的车主选择升级一套质量更高、音质更好的音响系统来满足自己的耳朵。在一个好的音响系统中，汽车功放占据着举足轻重的地位。接下来，我们就跟着汽车养护技术网的小编一起看如何调节汽车功放的音量。如何调节汽车功放的音量及调试步骤：1.将前声场的功放通道开关功能转到HPF位置。2.将前置声场功放的HPF频点预调至60-70HZ左右。3.将前声场的增益调到最小。4.将背声场功放通道开关功能转到HPF位置。5.将后声场功放的HPF频点预调到60-70HZ左右。6.将背景声场的增益（音量）调到最小。7.将低音炮扬声器功放的通道开关拨到LPF位置，同时将LPF的频点预置到60-70左右（通常LPF的频点会预置到比HPF的预调频点高5-10HZ的位置）；如果低音炮功放有滤音器功能（有的功放只印滤音器一词，意思相同），滤音器的频点要调到最低频点；如果超重低音放大器具有相位调整功能，则应将其预设到0的位置。8.将超重低音扬声器功率放大器的增益预调到最小。9.把音量调到9。CD车载音响扬声器到其最大值的90%-95%。10.打开功放电源，逐渐增加前置扬声器功放的增益，然后将前置声场的增益稍微调回到刚刚零失真。此时CD主机和前置声场功放的电平配合基本上刚刚好。汽车功放音量怎么调？甲类功放也叫纯甲类功放：纯A类功放在汽车音响的应用中并不多见。这是因为纯A类功放的效率很低，通常只有20-30%，但音响发烧友津津乐道其声音表现症状。由于热量输出惊人，为了有效应对散热问题，A类功放必须采用大散热器。由于其低效率，电源必须能够提供足够的电流。所以A类机的体积和重量都比AB类机大，导致成本更高，价格也更高。在大多数情况下，A类功放的价格是同功率的AB类功放的两倍甚至更多。A类功率声音是波形信号，所以功率放大器把声音信号放大，等于增加了波形的幅度。完全没有开关失真，即使没有负反馈，其开环失真仍然很低，因此被称为声音最理想的放大电路设计。A类功放是重放音乐的理想选择。可以提供非常流畅的音质，圆润温暖的音色，通透的高音。受到很多音响发烧友的追捧。乙类功放(乙类功放):乙类功放，也叫线性放大器，但其工作原理与纯甲类功放完全不同。乙类功放工作时，除非有信号输入，晶体管的正负通道通常是闭合的，也就是说，当正信号来的时候，只有正通道工作，负通道闭合，两个通道永远不会同时工作，所以在没有信号的部分根本没有功率损耗。但正负声道通断时，往往会出现交叉失真，使声音显得粗糙。尤其是在低电平，所以乙类功放不是真正的高保真功放。乙类功放的效率平均在75%左右，产生的热量低于甲类功放，所以允许使用更小的散热器。在实际应用中，其实很多早期的汽车音响功放都是B类功放。与前两类功放相比，AB类功放是兼容甲、乙类功放优点的设计。AB类功放通常有两个偏置电压，无信号时有少量电流流过输出晶体管。当信号较小时，它使用A类工作模式以获得最佳线性度。当信号上升到一定电平时，自动切换到B类工作模式，以获得更高的效率。普通的10瓦AB类功率放大器与A类在5瓦以内工作。因为听音乐用的功率只有几瓦，所以AB类功放大部分时间都是和A类功放一起工作，只有在有音乐的瞬时强音时才切换到B类，这样的设计可以获得优秀的音质，提高效率，减少发热，也是比较符合逻辑的。有些AB类功放把偏置电流调得很高，可以在更宽的功率范围内工作在A类，使得声音接近纯A类机，但产生的热量也相对增加。D类功放又称数字功放，不同于上述的A类、B类或AB类功放。它的工作原理是基于开关晶体管，可以在极短的时间内完全导通或关断。两个晶体管不会同时导通，所以产生的热量很小。这类放大器的效率极高（约90%），在理想情况下可以达到100%，而AB类放大器的效率为78.5%。另一方面，开关模式也增加了输出信号的失真。D类放大电路分为三级：输入开关级、功率放大级和输出滤波级。D类放大器工作在开关状态时可以采用脉宽调制(PWM)模式。可以使用PWM将音频输入信号转换成高频开关信号

汽车音响功放怎么修

修复汽车音响功放之前，首先要了解问题的具体症状。例如，音响是否完全不工作，是否有杂音或断断续续的声音。检查线路、接口和喇叭是否正常连接，以确定故障是否出在这些地方。

如果音响完全不工作，首先要检查电源。确保电源线没有断裂或短路，并检查保险丝是否正常。还可以使用电压表测试电源线是否正常工作。如果电源正常，那么问题可能出在功放电路内部，可能需要更深入的修复。

如果问题不在电源上，那么可能需要维修或更换功放电路。这可能需要专业人士的帮助或使用特定的测试设备。重焊焊点、更换电容或电阻等都可能是修复问题的方法。如果问题无法修复，那么可能需要更换功放电路。

总之，修复汽车音响功放需要先了解问题的症状，然后检查电源，并根据实际情况进行维修或更换。对于复杂的问题，最好寻求专业技术人员的帮助。

汽车音响改装时为什么有的车要装两个功放？

因为汽车出厂是不带功放的，只有CD机头，CD机头里面自带一个额定功率是25W*4CH的集成块功放直接去接四个车门的喇叭上，效果一般，很能达到理想的听觉效果，所以才有了专业的汽车功放，只需要CD机或者DVD机提供音频信号，有专业的功放来放大，额定功率能达到60W到200W每通道，还有专业的汽车低音炮功放，单个通道在1000瓦以上效果最佳！这些专业功放都是采用最新进的技术和MOS管做成，效果自然不错了！

或者因为汽车改装音响就是仔你的大号机会（可能你比较有银子）。

汽车音响为什么原来不安装好一点的音响？（高级汽车也是一样情况）为什么只有一个比较普通的最适合听新闻的和听一点轻音乐音响？

其原因就是汽车里面没有比较大的空间来安装比较大的音箱，只有汽车的门里面可以安装比较小的喇叭，所以，只需要一个小喇叭的功率就基本可以了，在高级的音响也不能发挥优异性能。

如果你幻想汽车音响有家庭音箱那样的声音，可能会比较失望。

如果你希望可以有改装店铺里面的音响效果可能也会失望-- 因为那个音箱的空间不是你的汽车里面音箱的狭小空间（音箱空间小就没有好的低音，喇叭很大也不行），所以效果就非常不同。

汽车音响（auto audio） 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。

我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。

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