奔驰官网中国 2022年底前奔驰将推6款纯电动车 三款将会在中国生产

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了奔驰官网中国 2022年底前奔驰将推6款纯电动车 三款将会在中国生产，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

2014奔驰中国官方网站

奔驰中国官方网站链接如下 -benz.com.cn/content/china/mpc/mpc_china_website/zhng/home_mpc/passengercars.flash.html?smt_b=C0B0A0908070605E197F30C

2022年底前奔驰将推6款纯电动车 三款将会在中国生产

日前，我们在梅赛德斯-奔驰官网获得了关于EQ系列纯电动车的产品规划信息，截止到2022年底，奔驰将会陆续推出EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE的6款纯电动车型，其中EQA、EQB、EQE将会中国生产。

据悉， 奔驰EQA将于2021年上半年在德国和北京同时投产，奔驰EQB则将于2021年上半年在匈牙利和北京同时生产，奔驰EQE将于2021年上半年在德国和中国同时生产。此外，奔驰EQS将于2021年上半年在德国投产，奔驰SUV?EQS和EQE将于2022年在美国工厂开始生产。

目前，能生产EQ系列的工厂有德国拉施塔特工厂、不莱梅工厂、辛德芬根的56号工厂，其中拉施塔特工厂将生产EQA，辛德芬根的56号工厂生产EQS，该工厂将实现S级、梅赛德斯-迈巴赫S级、EQS的混线生产。北京工厂将生产EQA、EQB、EQE三款车型，且电池包都将在北京亦庄生产。而SUV?EQS和EQE则在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂生产，投产时间定于2022年。

梅赛德斯-奔驰在2030年要实现碳中和，所以那时候插电式混合动力车型及纯电动车型的销量将达到总销量的50%，所以推出各种纯电动汽车的步伐刻不容缓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你只知道为啥出口其他国家的奔驰都是3.0到了中国就是2.5

今天，奔驰中国官网数据更新，奔驰GLS 450从“中国特供”的2.5T发动机，又换回了3.0T发动机，比很多人预计的时间还要更早，奔驰中国此举，到底是因为消费者不买2.5T发动机的账，还是剑指平行进口版奔驰GLS 450呢？
时间先回顾
3月份开始，滞港车辆的问题被正式推上日程；
两个月以后，GLS 450成为了首款通过国六环保实验的平行进口车型；
上个月，第一批完成通关流程的平行进口版奔驰GLS 450进入市场销售。

就是在平行进口刚刚有眉目的3月份，传出了中规进口奔驰GLS 450也将换回3.0T发动机的消息，当时大家的关注点都在解决滞港车辆问题的推进上，所以该消息并没有引起大家的广泛关注，但现在看来，奔驰中国或许正是得到了“官方将解决平行进口滞港车辆”的消息后才闻风而动，准备将“中国特供版”2.5T发动机换回国际版本的3.0T发动机，以打压平行进口汽车复苏的态势。
不要自作多情？或许只因销量？

有朋友也许会说，平行进口毕竟是小众，奔驰中国不会放在眼里。
虽然中规进口奔驰GLS 450的2.5T发动机动力参数与3.0T发动机动力参数相同，但排量上0.5L的差距，在驾驶体验上的细微差别还是存在的，消费者都不是傻子，同样的价钱，2.5T发动机和3.0T发动机，大家必然会选择后者。
但中规进口奔驰GLS换装2.5T发动机以后，照样是加价几万到十几万不等，可见卖的还是不错的，是消费者更喜欢2.5T发动机吗？
当然不是。

有对比才有伤害，但没有对比，消费者就只能全盘接受。因为去年年底，正处于平行进口汽车行业无车可卖的阶段。纵然平行进口版奔驰GLS 450具有版本配置丰富和排量上的优势，但不能销售就没办法卖到消费者手中。所以2.5T版本的奔驰GLS 450成为了消费者唯一的选择，销量自然不会太差，奔驰祖传的加价戏码，才能继续上演。
然而，就是这样一车难求的状态，奔驰中国却要自己打破，2.5T奔驰GLS 450发售不过短短半年多一点的时间，又急匆匆换回3.0T发动机，说是销量不佳或者心血来潮，我反正是不太相信。
另外，奔驰GLS 450换回3.0T发动机的时间节点也非常耐人寻味，刚好就是平行进口这边一有动静，中规进口就传出了将换装发动机的消息，平行进口版奔驰GLS 450刚进入市场销售，奔驰中国就马上正式发布3.0T发动机GLS 450。这也让2.5T发动机奔驰GLS成为了奔驰史上最短命的GLS版本之一，只为中国市场提供了半年多一点的时间。这对已经购买了这个版本车型的消费者来说，无疑是一种间接伤害。
平行进口汽车的威胁

奔驰GLS 450从诞生之初，就被平行进口引进国内，那时候中规进口还没有现车销售。多年来，奔驰GLS 450早已成为平行进口最畅销的车型之一，因此对中规进口来说，平行进口3.0T发动机的奔驰GLS 450，显然是最大的威胁。
而且，由于国六排放标准的严苛，平行进口排名最靠前的中东车型已然确定无缘中国市场，所以平行进口车商转而选择北美的品牌车型，这其中，奔驰GLS 450是最热门的。
在此次滞港的一万多台平行进口汽车中，奔驰GLS 450的占比相当高，所以对中规进口来说，平行进口能否通过国六环保实验进入中国市场，就是一个“蛋糕就那么大”的问题。在一车难求和成规模的平行进口车源即将入市的情况下，即将到来的竞争压力，让某些人坐立难安。
不遗余力的阻击

所以，宁可冒着被客户声讨的风险也要换装3.0T发动机，不是为了阻击平行进口，还能是为了什么呢？
平行进口汽车行业，从诞生之初，就带着平衡国内进口汽车市场、满足消费者消费升级需求的使命。配置选择自由度高和性价比高成为了平行进口汽车的立足之本，也让平行进口汽车天然地站在了4S店的对立面。
在平行进口汽车行业因国六问题而停滞的一段时间里，强大的市场需求面对没有竞争的垄断，中规进口汽车就此开始了一场狂欢盛宴，赚得盆满钵满，进口车的一车难求和车价的一加再加，成为了中规进口近一年来的行情缩影。而反观平行进口汽车行业，则开始了迅速的衰退和凋零。
大难不死，必有后福
随着滞港车辆问题的逐步解决，平行进口汽车行业也开始缓慢复苏，刚刚度过危险期的平行进口汽车行业，元气尚未恢复，却在生死边缘艰难求存的今天，遭遇了中规进口的围追堵截。一场价格大战，似乎在所难免。
致敬平行进口汽车，致敬留守同仁，相信至暗时刻，总在黎明之前！
但正像我之前说的那样：“平行进口汽车行业，到2014年才被国家认可和扶持，但在千禧年之前，它就已经出现，至今延续了超过20年。20多年间，这个行业起起伏伏，经历了05年汽车品牌垄断，12年双反税事件，14年小批量转小3C，19年中美贸易战，每一次的行业级打击它都挺过来了，靠的是打破销售垄断和提供高性价比汽车的行业驱动内核。” 找车网

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