09年帕萨特领驭2.0手动挡怎么样

今天找车网小编为大家带来了09年帕萨特领驭2.0手动挡怎么样，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

帕萨特领驭异响与配置问题

帕萨特领驭异响与配置问题

异响问题

对于领驭发动机异响这个问题，是客户反映最多的一个问题，不光是领驭，大众的其他车也都有出现过发动机异响的故障。对于这个问题，有些异响可能是客户比较敏感误听到，但也有些异响是真的存在故障。

新提的领驭1.8T在行驶了不到5000公里时，发动机总有异响传出，后来在4S店检测出异响的根源是张紧轮引起。换了新的张紧轮后，发动机启动再无异响出现。按道理讲，张紧轮一般在10万公里以内都不需要更换，但这辆领驭张紧轮出现故障就说明了领驭的零配件质量有些不太过关。

配置问题

领驭在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会落回来。这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。遇到这种情况建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，绝对不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。

有时候领驭会出现漏电现象，车主正常驾驶，修理站查无故障，但车放数天后继续没电。停车后一定要保证车辆处于防盗状态即左前门的小红灯闪烁，否则车辆电器系统待命时间过长就会造成蓄电池电量消耗。

有些车主行驶的距离较短，车速较低，甚至是经常夜间行驶还需要开灯，这样的情况，蓄电池无法正常地充电，或总处于充电不足的情况。还有的时候刚换上新的蓄电池后根本就没有继续行驶，新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电，所以很快就又不行了。

领驭的两个前门玻璃具有自动上升防夹功能，但是一旦功能执行后，自动上升功能消失。这时候，只需手动把玻璃升到最高点后，不要放开按钮，保持30秒以上，功能自动恢复。如果车内有人的情况下，在外面用钥匙锁闭车门，只要左前门的警示灯亮起，车内的人即使在车内也无法打开任一车门。在这种情况下，应该使用连续锁闭两次的方法。

领驭前灯抖动，尤其是左前大灯抖动可是个很有代表性的通病，这个毛病说大不大，但却比较影响使用。有客户提的07款领驭1.8T自动挡，在刹车时候大灯就会出现抖动的情况。还有位车主也是领驭1.8T，晚上开近光的时候大灯抖动情况明显。

还有在打开大灯并同时开启空调时，大灯也一样会出现抖动，如果关闭空调后抖动能减轻一些。导致领驭大灯出现抖动可能有以下几种情况：比如前灯支架松动导致大灯灯光抖动或者是灯泡质量的问题。另外领驭大灯抖动还和发动机点火系统电压不足、安定器与启动器不配套有关系。所以建议出现大灯抖动的车主可到4S店做一个全面检查，如果是支架松动紧固下即可。

09年帕萨特领驭2.0手动挡怎么样

优点就是太成熟了在市区提速比1.8好多了但是在高速T就能发挥了能跑到2102.0也就是平地200极限了。内饰也是非常的新，大众的品质，值得信赖，非常不错的选择。、根据工信部综合耗油理所当然，帕萨特新领驭的综合耗油为8.5L/100km，但是从部分帕萨特新领驭汽车车主的实测数据来看，其耗油大多数在10L/100km上下，根据司机行驶状况和道路状况的不同，其耗油也会有所差别；截止到2019年8月，帕萨特新领驭已经全方位停产，最近的新领驭为2011款，现在二手市场上的价钱在3.50万元-9.50万元之间。

2、帕萨特新领驭有两种动力版本可以选，分别是1.8升涡轮增压版和2.0升自然吸气版；其中，1.8升涡轮增压版的最大马力为163匹，最大功率为120kw，最大扭矩为220N·m。

3、2.0升自然吸气版的最大马力为116匹，最大功率为85kw，最大扭矩为172N·m；在耗油方面，1.8升涡轮增压版的工信部综合耗油为9.1L/100km，2.0升自然吸气版的工信部综合耗油为8.5L/100km。

4、在变速器方面，帕萨特新领驭有5挡手动和5挡手自一体可以选；在悬架方面，帕萨特新领驭的前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。

新领驭2.0油耗多少,09款帕萨特领驭2.0油耗使用心得

二、09款帕萨特领驭2.0油耗使用心得
09款帕萨特领驭2.0油耗使用心得
1、09款帕萨特於陵2.0车型油耗在10L左右；汽车的油耗需要根据汽车的实际使用情况来确定，不同路段产生的油耗是不同的。

2、帕萨特於陵是从2005年11月24日正式上市的上海大众帕萨特B5升级而来的全新产品；与帕萨特不同，这款车的整体尺寸发生了变化。

3、与B5车型相比，该车的长度和宽度都有所增加；驾驶员座椅左侧还增加了燃油箱盖和行李箱遥控按钮。

4、汽车左后门设计有伞槽，可以将雨水引出来；与普通车型相比，帕萨特的转向长度增加了9毫米，宽度增加了25毫米，车的高度和轴距没有变化，在空之间的表现可以说是数一数二。

5、首批上市的帕萨特於陵车型是1.8T和2.8V6车型，2.0T车型是2006年上市的；为了满足中国日益严格的排放法规，帕萨特於陵的发动机已经升级到欧四标准。

三、

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2006款帕萨特领驭1.8t和2005款本田雅阁2.4那个好

推荐 帕萨特领驭1.8T 二车各有特点，领驭显得沉稳、成熟；而雅阁相对而言更显年轻，有朝气。 二车都算是比较成熟的车型了，所以质量上都不会有太大的问题。 但是，日本车是技术能用多高就用多高，材料能省多少就省多少。所以，我更相信德系车的品质。 雅阁的发动机不错，我感觉内饰也比帕萨特领驭要好，开起来感觉很时尚，很有现代气息；而领驭开起来的时候，给人的更多的感觉是“沉稳”。 但是，德系车比日系车强的地方一般都在明眼看不到的地方，比如：激光焊接，比如12年防锈的车身强度，比如10年或20万公里以后的整车质量不变。。。所以说德系车更实在！这也是我推荐领驭的主要原因。 雅阁2.4与帕1.8T的差别，传动、超控等方面差别先不谈，单单说说你想知道的加速性能。 汽车的加速性能和它的急速性能并没有必然的联系，引擎的低转扭力决定了汽车的加速性，引擎的最大功率（马力）决定了汽车的最大时速。 首先来看DOHC，两车的发动机设计同是“双顶置凸轮轴”，我先说明一下，双顶置凸轮轴设计是目前批量化生产的汽车引擎中最科学设计了。但是相比以前的“单顶置凸轮轴”，引擎最大扭力出现的转速要稍晚一些，所以加速性比单顶置凸轮轴设计慢一点，不过后期的运作就比“单顶置凸轮轴”好很多了。所以现在决大多数车都是采用双顶置凸轮轴设计，只有极少数用于跑弯道赛的赛车会采用单顶置凸轮轴。 然后是2.4与1.8T，2.4表示2.4排量的自然进气引擎，1.8T代表1.8排量的涡轮增压引擎。雅阁的排量大，前期提速必然会有一定优势，帕1.8T因为是涡轮引擎，前期启动引擎处于低转速时，涡轮是不会被带动的，所以启动是的加速性不及雅阁，但帕1.8T引擎随着转速不断提高时（一般转速提高到3000转左右时）涡轮开始对引擎进气增压，这时引擎的动力得到大大提升，所以后期的加速（100~180/小时）帕1.8T绝对要强于雅阁2.4。 另外就是变速箱，手动变速箱和自动变速箱对动力的损耗有所不同，一般动力传递到手动变速箱之后，会有5%左右的动力损耗，剩下95%左右的动力从手动变速箱中输出。而自动变速箱比较惨~~~达到12%左右的动力损耗，只剩下88%的动力输出，所以同样的车型的话，自动变速是绝对跑不过手动变速的。 综上分析，虽然雅阁的变速箱对动力的损耗较大，不过2.4的排量比起1.8T来讲，前期的100公里/小时提速还是存在一定的优势。不过，一旦帕1.

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