2023-10-04 15:44:11 | 找车网
编码器本身故障、编码器连接电缆故障、编码器+5V电源下降、绝对式编码器电池电压下降、编码器电缆屏蔽线未接或脱落、编码器安装松动、光栅污染。
1、编码器本身故障:是指编码器本身元器件出现故障,导致其不能产生和输出正确的波形。这种情况下需更换编码器或维修其内部器件。
2、编码器连接电缆故障:这种故障出现的几率 最高,维修中经常遇到,应是优先考虑的因素。通常为编码器电缆断路、短路或接触不良,这时需更换电缆或接头。还应特别注意是否是由于电缆固定不紧,造成松动引起开焊或断路,这时需卡紧电缆。
3、编码器+5V电源下降:是指+5V电源过低, 通常不能低于4.75V,造成过低的原因是供电电源故障或电源传送电缆阻值偏大而引起损耗,这时需检修电源或更换电缆。
4、绝对式编码器电池电压下降:这种故障通常有含义明确的报警,这时需更换电池,如果参考点位置记忆丢失,还需执行重回参考点操作。
5、编码器电缆屏蔽线未接或脱落:这会引入干扰信号,使波形不稳定,影响通信的准确性,必须保证屏蔽线可靠的焊接及接地。
6、编码器安装松动:这种故障会影响位置控制 精度,造成停止和移动中位置偏差量超差,甚至刚开机即产生伺服系统过载报警,请特别注意。
7、光栅污染:这会使信号输出幅度下降,必须用脱脂棉沾无水酒精轻轻擦除油污。
宝马320LI故障码CDA524是什么故障查看故障码“DME11A002燃油高压,可信度:压力过低”发生的环境条件,当时燃油箱有燃油46L、实际检查车辆的仪表燃油指示有一大半,首先排除了车辆缺少燃油。油轨压力实际值(绝对压力)只有0.45MPa,燃油高压系统额定压力要达到7.79MPa。所以DME会存储“DME11A002燃油高压,可信度:压力过低”故障码。而对于燃油高压系统的检修,首先需要
如何消除发动机故障码?常见的发动机故障码有哪些?如何消除发动机故障码?发动机故障码的消除需要专用的诊断电脑,并且在消除之前需要根据故障码的内容解决发动机的实际故障,不然消除故障无异于掩耳盗铃,并且后续还会通过点亮故障灯的形式提供故障码。常见的发动机故障码有哪些?由于各大汽车制造商的故障码类型不一样,但故障码的内容都大同小异,所以通过以下几个案列说明发动机常见故障码内容有哪
如何消除发动机故障码?常见的发动机故障码有哪些?如何消除发动机故障码?发动机故障码的消除需要专用的诊断电脑,并且在消除之前需要根据故障码的内容解决发动机的实际故障,不然消除故障无异于掩耳盗铃,并且后续还会通过点亮故障灯的形式提供故障码。常见的发动机故障码有哪些?由于各大汽车制造商的故障码类型不一样,但故障码的内容都大同小异,所以通过以下几个案列说明发动机常见故障码内容有哪
如何消除故障码消除车辆故障码的方法1、当发动机故障灯亮的时候,我们对车辆进行启动和熄火连续三次,或可以拔掉发动机蓄电池的负极后,等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。2、无论什么原因造成发动机故障灯点亮,在消除故障之后必须使用电脑进入ECU程序进行消除,没办法手动消除故障灯。3、水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度,颜色以黄色为主。一些没有水温
汽车故障码的读取方法有哪些4.清除自动变速器ECU中存储的故障代码利用解码器或诊断仪器进行清除。从蓄电池附近的仪表板熔断盒中拆下发动机燃油喷射EFI熔断丝10s以上的时间来清除。断开蓄电池的负极连接线,但是这样也会将其他电子部件存储的记录一同清除。进行相关测试和道路测试。如果代码和故障现象同时消失,说明故障已经消除。清除故障码后,进行路试,检查自动变速器原故障症状是否消失,检查故障码指示
如何消除故障码消除车辆故障码的方法1、当发动机故障灯亮的时候,我们对车辆进行启动和熄火连续三次,或可以拔掉发动机蓄电池的负极后,等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。2、无论什么原因造成发动机故障灯点亮,在消除故障之后必须使用电脑进入ECU程序进行消除,没办法手动消除故障灯。3、水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度,颜色以黄色为主。一些没有水温
电动汽车控制器坏原因有哪些汽车电控器故障原因:1。控制器的内部电源损坏。2.电源设备损坏。3.控制器间歇工作。4.由于连接线和有缺陷或脱落的连接器磨损,控制信号丢失。上述损坏原因分析如下:1)控制器内部电源的损坏可能是由于控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。2)动力装置的损坏可能是电机损坏、动力装置本身质量或选型水平差、装置安装松动或振动、电机过载、动力装置驱动电路损坏
纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢?原因是什么呢?在实际生活中,驱动电机发生故障并不稀奇,总结来看,大致可以分为以下几种情况,即运转时温度过高、能启动却不能正常使用、无法启动等。在国家标准范围内,依照故障类型,我们可以对纯电动汽车的驱动电机的故障进行适当的划分,分析每种故障类型发生的原因。在致命故障中最为多见的是损坏型故障,不管是定子绕组故障,还是轴承和花键磨损故障都是其范围内
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