电动汽车的常见故障有哪些 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？

今天找车网小编整理了电动汽车的常见故障有哪些 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

新能源汽车可能存在哪些潜在的故障问题？

新能源汽车可能存在哪些潜在的故障呢？我认为具体在以下方面：

首先是电池故障，新能源汽车对于电源供电电池的要求较高,一旦出现电池故障则会严重影响新能源汽车的使用寿命。但是新能源汽车本身的电池能耗较高,当续时里程上调时,或使用年限过高,同样都会对电池产生不同影响。较为常见的电池故障包括:温度故障、车体绝缘故障、通讯故障、电池高压互锁故障、充电故障等以及由于电池供电效率不足所造成的故障类型。

其次是整车供电失灵故障，这是新能源汽车极为严重的故障,发生类似情况是 保险丝 故障、接线插头松动、电源开关故障等等。保险丝在电压过高情况下起到了保护车体设备用电安全的作用，一旦保险丝故障出现时,责任容易造成供电电压的不稳定性,间接造成电路故障。而接线插头松动时也容易造成整车供电失灵的现象,类似虚接现象也是电路供电不足的另一种故障因。电源开关故障因素较多,可通过 万用表 测量电源开关输入、输出线两端电压来判断。

再次是充电故障，多数情况下电池故障类型与充电问题干扰有关。一方面,完成物理链接后,可启动充电状态,但无法完成充电作业。另一方面,充电过程中无故停止充电作业。这是由于充电环境并不稳定所造成,动力电池在充电时内部环境温度并不十分稳定,当低于-20C或高于65C时容易出现类似问题。

最后是动力电池的故障，一方面温度因素是由于电池在充电或运行前后的温差过大而造成，或者散热风扇运行间断,水冷循环装置失灵等情况,发生类似问题时均无法对运行状态下的动力电池保证稳定降温。另一方面，在排查类似电池故障的过程中，需重新拔插风扇插接头,验证风扇单独供电效果和运行状态。在运行状态下的电池温度可受到外部环境影响,温度过低或过的因素主要与散热风扇故障存在较大的关联度,而温度探头损坏也是产生类似问题的必然因素。

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电动车有哪些常见的故障灯，该如何解读？

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。

纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？

在实际生活中，驱动电机发生故障并不稀奇，总结来看，大致可以分为以下几种情况，即运转时温度过高、能启动却不能正常使用、无法启动等。在国家标准范围内，依照故障类型，我们可以对 纯电动汽车 的驱动电机的故障进行适当的划分，分析每种故障类型发生的原因。

在致命故障中最为多见的是损坏型故障，不管是定子绕组故障，还是轴承和 花键 磨损故障都是其范围内的，是机械故障中最主要的表现形式。在致命故障中的电气故障也很常见，一般故障发生在电路板、传感器等关键部位。

严重故障中，各种故障类型都比较常见，其中发生频率最高的是功能失效型故障和性能衰退型故障，表现是纯电动汽车的 动力系统 的性能失调、衰退及失效。而一旦传感器、 冷风机 等部位发生了故障，一般属于损坏型的故障的类型，同样的，冷却系统的堵塞与渗透型故障也属于其中的内容。

一般故障中，最常见的要数 电气类 的故障了，例如，接触器件损坏、传感器烧毁，甚至是元器件的松脱型故障和连接元器件的松动等也属于一般故障的范畴当中。

轻微故障，顾名思义，就是一些故障的发生并不是非常紧要的，不会影响纯电动汽车的各项性能的发挥，例如电动汽车在长期的使用过程中，造成的车身外部某些零部件的丢失或者松动，或者磨损和锈化。

对驱动 电机控制器 的故障进行划分，主要包含：CAN通信故障、传感器故障、连接线故障等。

纯电动汽车的电池也是故障高发处，最容易发生故障的部位包括传感器、部件线路及 电池管理系统 等，实践证明，这些部位的 故障率 最高。一般来说，依照故障发生点的差异性，可以将纯电动汽车的动力系统故障分为：线路或者连接件的故障、电池管理系统的故障及电池故障三种。

动力电池组故障中单体电池的电压电阻等数据出现了很大的不同，从而引起电池的故障比较常见。动力电池组故障中，最常见的情况是单体电池故障中出现电压的偏高，或者是单体电池故障中电压偏低。同时，纯电动汽车的电池使用性能的退化，能够引起电池内部的阻力变大，导致内容量的缩小。

另外，电池的连接线出现问题，例如，线路的短路、线路的脱落、对地短接等情况，很大程度上都可能会导致电池出现故障。

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