新能源汽车驱动电机故障的原因是什么？

新能源汽车驱动电机故障原因如下:电机在运行过程中会产生大量火花、局部过热和抖动;进水导致短路烧坏电机;电机过载运行导致换向器短路烧坏，现象就是换向器变黑。异常电机噪音的原因:电机与后轮轴

新能源汽车驱动电机故障的原因是什么?

新能源汽车驱动电机故障原因如下:

电机在运行过程中会产生大量火花、局部过热和抖动;

进水导致短路烧坏电机;电机过载运行导致换向器短路烧坏，现象就是换向器变黑。

异常电机噪音的原因:

电机与后轮轴连接同心度不符合标准;电刷与换向器结合不好，需要校正调整;里面电机转子上的轴承坏了，需要更换。

电机不转的原因:

保险丝烧断或电源开关损坏。方法判断电源开关是否接通，用万用表欧姆档测量电源开关输入输出间的电阻。如果电阻值为零，则正常;如果电阻值为无穷大，则电源开关坏了。

新能源汽车跑高速耗电快吗?

新能源汽车跑得快，耗电也快。

功耗原因:

无论是新能源还是燃油车，都需要对抗两种力量，地面摩擦力和空空气阻力。高速公路地面摩擦力基本不变，但空空气阻力随着车速的增加而增加。其实准确的说， 新能源车 或者燃油车的速度越快，需要的能量就越大。

降低新能源汽车能耗的方法:

尽可能保持中低速;尽可能避免急加速和急减速;高速行驶时，最好关闭车窗;避免在路况较差的道路上行驶;空调整系统尽量使用内循环;控制负载;减少远光灯的使用。定期充电和维护;注意胎压;注意电池工作温度;定期维护 润滑系统 。

新能源汽车驱动电机故障的原因是什么? @2019

对于登陆科创板之前燃起的几把火，威马 汽车 正在全力扑灭。

10月28日，针对近日有威马车辆底部冒烟起火事件，威马 汽车 公布调查结果，显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

AI 财经 社了解到，威马的电池供应商涉及宁德时代、天津力神、苏州宇量、中兴高能、苏州塔菲尔、瑞普能源等，不过威马并未在明确说明引发起火的电芯供应商是哪家。找车网

威马 汽车 表示，已向国家市场监督管理总局备案召回计划，将召回于2020年6月8日至2020 年9月23日生产、共计1282台威马EX5问题车辆。AI 财经 社了解到，此次召回系威马 汽车 发现产品缺陷后，主动向主管部门备案的召回计划。

公开报道显示，在过去半个月时间内，威马 汽车 曾发生过多起自燃起火事故。

就在10月27日晚，一辆威马EX5在北京北四环力学所内停车场中发生爆炸，周围居民感到震感强烈，空气中弥漫着刺鼻的气味。威马 汽车 于10月28日上午回应称，事发后已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

10月14日，据《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租 汽车 自燃事件有关情况汇报》，10月5日和10月13日，共有两辆威马出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。威马 汽车 对此表示“初步基本锁定了是电池问题造成事故的原因”，并提出立即更换“高质量的电池”，以及“愿意赔偿经营者损失”的解决方案。

对于召回车辆，威马 汽车 表示，将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险。在问题车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案 。

对于召回计划的具体实施，威马 汽车 透露，当前已通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户，同时还通过云端智能呼叫主动联系用户，邀约完成召回。而未受到邀约的用户，不在此次主动召回范围之内。此外，邀约到店工作也正在进行中，预计较短时间内，相关车辆的动力电池更换和车辆安全检测工作可全部完成。

事实上，车辆因质量问题而被厂家召回在“车圈”中比较常见，不仅诸多传统燃油车企出台召回方案屡见报端，近年来“风风火火”的新能源电动车也因自燃起火和车辆硬件等多种问题而加入了这一行列。

就在10月初，因车辆起火，现代 汽车 也宣布在韩国召回2017年9月29日至2020年3月13日生产的现代Kona电动车，被召回的车辆由于内部电池管理系统(BMS)的缺陷，存在自燃起火风险，被召回的车辆达25564辆。此外，现代 汽车 也已向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)申请了召回。

同样因电池问题，去年蔚来宣布自2019年6月6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的蔚来ES8，共计4803辆。据蔚来彼时公告，召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。

10月23日，特斯拉也向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并决定召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因为部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险。特斯拉承诺，将为本次召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆。

不过，在致NTHSA(美国公路交通安全管理局)的信中，特斯拉却表示，中国国家市场监督管理总局要求其在中国市场发起召回，虽然特斯拉不认同此看法，但“只能选择主动召回”。

此外，特斯拉还对NTHSA表示，“特斯拉没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺陷，公司认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当”，并单独指出“悬架损坏情况在中国尤其严重”。

不同于威马 汽车 等中国新造车企业的“主动召回”，特斯拉是在“国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下”开展的“被动召回”。威马 汽车 则针对此次召回计划表示，“主动召回是对所有车主负责任的体现”。

不过，由于召回时机恰恰发生在威马 汽车 全力冲击科创板之际，外界不免对其上市计划产生担忧。对此，威马 汽车 对AI 财经 社表示，此次召回的问题车辆只占总销量的3.6%，且并未影响销售。

据威马 汽车 官方数据，威马三季度累计销量为达6200 辆，同比增长 79.3%。9月销量为2107 辆，同比增长 38.8%，且实现环比 “七连增”。此次召回计划涉及的威马EX5是威马 汽车 旗下首款量产车型，从下线至今已累计交付近 3.6 万辆。

但是，尽管问题车辆召回属常见现象，且威马 汽车 对未来依旧充满自信，但其能否重获市场信心，并顺利成为“科创板新能源第一股”，仍需看其此次召回方案能否获得消费者认可和接下来的市场表现。

当新能源汽车的电动机烧坏时，可以采取以下设计思路：

防止电动机进水。可以通过增加防水透气阀和进水电磁阀的方式，避免电动机在运转过程中进水，从而防止电动机短路烧坏。

优化电动机控制策略。可以增加过载保护电路，在电动机过载时切断电源，避免电动机因过载而烧坏。此外，还可以增加温度传感器和电流传感器，实时监测电动机的运行状态，及时发现异常情况并采取相应的措施。

提高电动机的可靠性。可以选用高可靠性、耐高温、耐腐蚀的电动机，同时加强电动机的维护保养，及时更换损坏的轴承和换向器等部件。

设计高效的水冷系统。针对高温环境下电动机容易烧坏的问题，可以设计高效的水冷系统，及时将电动机产生的热量带走，降低电动机的温度，从而延长电动机的使用寿命。

优化车辆驱动系统设计。可以选用合适的驱动电机和控制器，合理匹配电机和车辆的性能参数，避免电机在超负荷的情况下运行，从而减少电机烧坏的概率。