id4 crozz和id.4x哪个好

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一汽-大众ID.6 CROZZ为何成为“全能型选手”？

近几年，国内新能源汽车市场正在快速发展，除了众多新势力品牌注入活力以外，许多传统车企也加入战局，奠定了自身电气化、网联化的发展方向。而 大众 作为其中最具代表性的传统车企之一，在面对新能源浪潮时提前布局，不仅建设了新能源专属工厂，还向国内导入了 大众 集团最新的MEB平台。

一汽 - 大众 先后在国内推出 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 两款纯电新车， ID.4 CROZZ 消费者定位在年轻家庭，定位中大型纯电SUV的 ID.6 CROZZ 瞄准的则是多口之家，两款车型满足了中国用户的多元化品味和需求。今日，我们主角则是 ID.6 CROZZ ，看看它是如何成为消费者心中的“全能型选手”。

在国内新能源市场初期，很多车企为了快速占有市场推出了很多“油改电”的产品，而 ID.6 CROZZ 则是采用全新的新能源专属平台乃至全新设计的外观与内饰。

同时，自动驾驶辅助技术还可极大的缓解驾驶者疲劳，车道保持系统能够精准识别车道线，通过不经意间的方向修正让车辆保持在车道内行驶。而在人机共驾的底层逻辑下，Lane Assist车道保持系统不会因为人工介入而退出，而是始终服务于驾驶者。此外，Traffic Jam Assist堵车辅助系统能够在堵车或者交通不畅时帮助驾驶员完成自动跟车以及轻微转向。此种“无感”自动驾驶系统甚至可以跟老司机的纯熟驾驶技术相媲美。

同时在电池配备以及电池包安全保障上，电池包保护层的刚性和强度足够强，确保动力电池在遇到极限状况时，仍有良好的安全表现。

对于一款主打家用的七座SUV来说，其实长续航版的动力表现是完全够用的，601km的续航里程一周一充也完全没有问题。

总结： 一汽 - 大众 在新能源赛道中一步一个脚印的稳步前行，同时也在用全能产品来打开局面， ID.6 CROZZ 就是最好例子，超高的颜值、丰富的配置以及强大的科技均都是针对国内用户而发生的转变。此外，在购车政策上， ID.6 CROZZ 则非常实在，提供了8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量、6000元的基础置换补贴、2000元老客户换购置换补贴等超值选购方案。当然， 一汽 - 大众 还为购买 ID.6 CROZZ 的准车主们推出了0首付电池租赁方案，进一步减轻客户的资金压力。而以上这些也侧面说明了 大众 品牌对中国消费趋势有着深刻洞察，以用户为中心的理念来诠释什么才是一款“全能选手”。

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ID4CROZZ好，原因如下： 找车网

单从外观来看这两款车型的差异化不算明显但确实存在，其中ID4X采用的设计语言被称为光语律动，不得不说 上汽大众 的这一命名非常形象，ID4X的整体设计确实层次感丰富，并且善于借助光效提升颜值与辨识度，以LED灯带贯穿前脸并且连接两侧大灯，视觉效果上非常精致。

至于内饰方面两车均采用全新的内饰布局风格，整体属于时下流行的简约科技风，全新设计的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及集成在仪表盘旁的换挡机构，都能够给人眼前一亮的感觉，而且两车的内饰都采用不同的拼色设计，只不过ID4CROZZ的拼色都相对中规中矩。

具备优势

ID4CROZZ的最高续航达到了550公里，日常的出行也毫无压力。在电池安全方面ID4CROZZ也经过了一些列的安全性验证，试验的标准也超出了国标。热扩散防护功能让电池有更高的防护时间用车安全性大大提升。

ID4CROZZ和ID.4X同属于大众品牌下的车型，基于同一个厂家的生产和设计，也使其无论是颜值、性能还是配置都是比较接近的。在探讨ID4CROZZ和ID.4X哪个好时可以注意到，这两款车型的电池安全性都相当优越，而上汽大众ID4X外观看起来更符合年轻人审美，续航能力出众性价比更高。

试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 来说吧，就在刚刚过去的11月， 一汽 - 大众 ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对 一汽 - 大众 ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ ，希望能从中一窥 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 是 一汽 - 大众 引入国内的第二款 ID. CROZZ 车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是， ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上， ID.6 CROZZ 长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令 ID.6 CROZZ 的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ 的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看 ID.6 CROZZ 的智能座舱。值得肯定的是， ID.6 CROZZ 在内饰用料和做工方面保持了 大众 汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对 ID.6 CROZZ 提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ 的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是 ID.6 CROZZ 体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV， ID.6 CROZZ 还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的 ID.6 CROZZ 座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上， ID.6 CROZZ 提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上， ID.6 CROZZ 的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让 ID.6 CROZZ 实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐， ID.6 CROZZ 依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测 ID.6 CROZZ 的行李

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