法拉利敞篷跑车 超豪华跑车法拉利Portofino！

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法拉利Roma Spider售276.2万，3.4秒破百

7月20日晚，法拉利Roma Spider正式上市，中国市场售价为276.2万元。新车是一款双门四座软顶敞篷跑车，并前置V8双涡轮增压发动机，官方零百加速3.4秒，极速为320km/h。新车将于2024年第2季度在国内正式交付。 找车网

在法拉利Roma车型的基础上，逐渐收窄的快背式车顶线条经重新设计，调整后的后车窗可融合于软顶敞篷结构内，在敞篷开启时将被收纳于顶篷罩下方。其将碳纤维材质的主动式扰流板与可敞篷软顶和后车窗分隔。在软顶敞篷开启的情况下，主动式扰流板在视觉上亦与后排座椅及头枕完美连接。

与大多敞篷车型上常见的织物不同，法拉利Roma Spider的软顶敞篷结构采用了一种全新材质。独特的织物编织式样搭配多种配色方案，融入双色编织式样的特制织物表面从四种配色中汲取灵感，彰显其高级定制特性。其采用的创新编织式样格外引人注目，并进一步增强了顶篷表面的3D效果。

法拉利Roma Spider的外观侧重简洁的设计风格，协调的比例和优雅的造型与以往采用前置发动机布局的GT车型的一脉相承。修长的发动机罩前部突显出车身侧翼，展现整车的流畅与动感风范。新车前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，醒目而简约。发动机罩与曲线型侧翼相辅相成，承袭法拉利经典造型风格。

法拉利Roma Spider的座舱基于自20世纪70年代以来跃马车型所采用的“双座舱”设计进行优化升级，为驾驶者和乘客打造互不干扰的空间区域。法拉利Roma Spider的座舱结构几乎完全对称，由仪表盘延续至整个座舱，两个模块化空间的设计为驾乘者提供包裹感十足的体验，并向后延伸与两个后排座椅相融合。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与中控区域和谐贯通。因此，座舱并非简单地将不同的独立组件集合在一起，而是将不同设计元素进行了有机结合。

新车座舱所采用的技术源自法拉利Roma：数字仪表盘与周围的设计元素融为一体，并采用了从仪表盘处自然向外延伸的防眩目保护罩。新车还提供可选的乘客侧显示屏，便于共享驾驶信息。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区域间，整合了信息娱乐和温度控制等其他功能。

F1变速箱的控制装置集成于现代感十足的金属面板，令人不禁联想到经典的换挡杆设计。该部件倾斜安置于法拉利Roma Spider座舱内中控区域的中央，在驾驶者视线轻松所及范围之内，便于操控。新车方向盘的人机交互界面（HMI）在法拉利Roma的基础上实现了进一步优化升级，在方向盘辐条上布局了触摸控制功能；而发动机启动键现采用红色背光设计，旨在强调法拉利双涡轮增压发动机启动时带来的澎湃激情。

新车采用了诸多功能性配置，包括标配的Android Auto®和Apple CarPlay® Wi-Fi无线互联功能；以及符合人体工程学设计的18向可调节座椅，带有座椅加热功能并可选装颈部加热功能。

法拉利Roma Spider搭载一台3.9T V8涡轮增压发动机，总排量为3855 cc，可在转速达7500rpm时爆发456kW的功率输出。

此外，发动机仅在1900rpm转速工作时，便可释放760N·m中80%的扭矩，确保低速时灵活的加速性能。法拉利Roma Spider的机油泵实现了重大升级，将冷启动时的压力建立时间缩短了70%，并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。与其他跃马车型一致，法拉利Roma Spider能够带来极致的瞬时油门响应。

法拉利Roma Spider还配备了可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出，确保随着发动机转速的提升，新车能带来更为强劲的起步表现，同时优化燃油经济性。随着挡位的增加，发动机的扭矩输出持续增大，直至在7挡和8挡时达到760N·m的峰值扭矩。得益于此，新车在高挡位时拥有更广的齿轮比范围，有效降低燃油消耗与排放；切换至低挡位时，可凭借更陡峭的扭力曲线，带来平顺而连贯的加速体验。

新车的变速箱采用8速湿式双离合变速箱，并进一步升级，如包括增大齿轮比范围以及引入倒挡等。得益于全新的结构布局和零部件整合，变速箱的尺寸及安装方式进而得到优化。受益于8个挡位和绝佳的传动效率，新车在城市和高速公路行驶时的油耗减少，并且不影响性能表现。

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法拉利f8有敞篷版吗

法拉利F8有敞篷车，是法拉利旗下的中置引擎跑车。该车的纵横高度分别为4611mm（毫米）、1979mm（毫米）、1206mm（毫米），轴距为2650mm（毫米）。法拉利F8是一款双门双人跑车，使用的是3.9升双涡轮增压V8发动机。该发动机最大功率为530kW，最大扭矩为770牛米，最大输出转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料经济性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换档速度和驾驶速度。这种变速器的一个离合器功能的作用是调节奇数档，另一个离合器功能的作用是调节偶数档。法拉利F8的前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。双横臂悬架由左右横臂组成，左右横臂之间还有另一个连杆。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的。这种悬架是将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

超豪华跑车法拉利Portofino！

法拉利Portofino M名称中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，法拉利通常用其来命名那些改款过后拥有更强性能表现的跑车。此前已经公布了国内的售价为263.8万元，依旧保持了最便宜的法拉利敞篷车的定位。

外观方面，新车采用全新造型的前保险杠，前唇部分造型设计更加简洁，更加时尚。除此之外，倒梯形的扁平大嘴格栅，家族标志性的两端上翘的LED大灯组及尺寸超大有额外进气道装饰的引擎盖等元素都没有缺席。

车身侧面，前轮轮眉前方相较老款新增了一处与制动盘散热道共用进气的通风口，并在前轮后方的位置配备了风道设计，后视镜设计上也体现了跑车的流线型。Portofino M了采用硬顶敞篷结构，据官方透露，该车可在40公里/小时以内的车速下，在14秒内完成敞篷打开或关闭。

车尾部分，车在后保险杠部分做出了与前杠对应的调整，双边四出排气及扩散器依旧得到保留，但具体造型更加扁平化，扩散器和排气融合的更有一体感，显示出更加出色的设计感。

内饰方面，相比起ROMA的科技座舱，Portofino M没有采用虚拟按键以及全液晶仪表，纯粹的物理按键和经典的机械仪表。

动力方面，Portofino M搭载法拉利经典的3.9T V8双涡轮增压发动机，它已经连续四年获得“国际年度引擎大奖”，相较法拉利Portofino，新车在马力上有20匹的提升，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，百公里加速时间3.45秒，0-200公里/小时加速时间9.8秒。

新车还换装全新的8速双离合变速器，并提供机械倒挡，由于使用了全新离合器模块，所以体积缩小了20%，而扭矩输出则增长35%。另外Portofino M配备6.0版侧滑角控制系统(SSC)，整合了电子差速器(E-Diff)、F1-TCS、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统(FDE)，提供易于掌控的操控体验。

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